挖了5年！沪昆高铁最复杂的地道终究贯通

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该地道地质前提之复杂、施工难度之大，为国内高铁扶植所稀有。

据领会，大独山地道位于贵州关岭布依族苗族自治县境内，被专家认定为目前国内最典型的喀斯特复杂地质特长高铁地道，穿越断层7处，下穿地下暗河1处，施工探测5到断裂及破裂带15处，此中IV、V级围岩占全地道的67％，可溶岩占总长度的73.6％。扶植过程中，共溶洞、溶腔44个，此中最大溶腔体积达33万立方米。地道单日最大涌水量17.7万立方米。

别的，项目部自主研发的T76S自进式螺旋管棚超前支护办法，不只处理了喀斯特意质可溶岩段薄弱虚弱围岩遇水极易坍塌的难题，也为国内同类型地道施工供给了贵重经验。

它是中国《中持久铁网规划》中“四纵四横”快速客运通道之一，也是中国工具向线里程最长、颠末省份最多的高速铁，估计总投资跨越3000亿元。

担任施工的中铁二十局集团与交通大学合作开辟了瞬变电磁探水手艺，并分析使用地质雷达、红外探水、TSP、TST等七种方式，全面加强超前地质预告，先后成功防止突泥突水103次。

沪昆高速铁，又称沪昆客运专线，东起上海市虹桥站，路子浙江省杭州市、江西省南昌市、湖南省长沙市、贵州省贵阳市等省会城市，西到云南省昆明市昆明南站，全长2242公里，设车站55个，设想时速为350公里。全线通车后，从上海坐火车到昆明只需要9个小时，而现有的沪昆铁需要37个小时。

据中国网动静，颠末长达5年的艰辛酣战，全长11.82公里的沪昆高铁贵州段大独山地道15日终究正式贯通。

施工人员操纵地质雷达探测地下水脉

沪昆高铁线图

在施工过程中，中铁二十局集团通过开展科技攻关处理施工难题9项，此中3项手艺获得国度专利，立异工艺工法及科研项目4项。