高峰时段说涨就涨 滴滴调价后打车会更容易吗？

　　据中国之声报道：早高峰打不到车，焦虑。晚高峰打不到车，郁闷。下雨天打不到车，浑身湿透。大热天打不到车，满头大汗。上面这些场景，经常打车的朋友可能都有体会。

　　7月9日，滴滴出行发布了北京市滴滴网约车价格调整说明，宣布自7月11日开始，根据区域进行价格调整。早晚高峰期打车会更贵，平峰期打车则要便宜些。滴滴方面表示，北京的用车供需紧张问题日益显著，因此，对网约车价格作出相应的调整。那么，价虽然涨了，毕竟车没有变多，高峰时段的用车压力就能减小吗？调价的效果怎样？

　　用户表示：涨价突然，打车速率并未提升

　　7月9日，滴滴出行官方发布了网约车的调价说明，从7月11日开始，北京的东城、西城、海淀、朝阳、丰台、石景山、昌平、门头沟这8个区的网约车价格有所调整，主要针对快车和礼橙专车，主要涉及起步价以及里程费。

　　调价后的第二天，经常乘坐网约车上班的高女士说，目前，她还没有感受到价格调整后早晚高峰的约车等待时间有什么变化。

　　高女士：“我从家里到单位一直都是坐滴滴，之前都是二十三四左右。今天早上变成了28，我还问那个司机，那个司机说是涨价了，我也是今天刚知道。我当然还是希望它别涨价。”

　　记者：“您觉得有没有更好打一点？”

　　高女士：这个我倒没有觉得有好打，还是之前那样，该等多少时间还是等多少时间，现在是没太有感觉到。

　　北京的杨女士认为，滴滴此次价格调整有些突然，缺少向消费者征求意见以及对公众公示的环节。

　　杨女士：“我看了一下那个表格，大概就是早上和晚上涨价了。我觉得突然涨价还是比较意外的，应该提前给我们说一下。现在对于我们的影响就是涨幅会比较大，五公里左右的路程会涨八块到十二块钱，我觉得还是挺大的。”

　　出行首选网约车的张女士说，如果价格方面的优势不再明显，她可能会转而选择出租车。

　　张女士：“滴滴比较方便，比的士更方便一些。涨价了我可能不太会选择滴滴，可能会选择打的吧。价格跟的士差不多就可以了。”

　　早高峰与夜间价格上涨，平峰时段价格下调

　　滴滴此次把工作日分为4个时间段。其中除了上午10点到下午5点这个时间段外，其他时间段的起步价从13块调整为14块。里程费也有所变化，以前是全时段都是每公里1.6元，现在变成了：早上6点到10点每公里1.8元，晚上9点到第二天早上6点每公里2.15元，中间时段的里程费则分别降到了每公里1.45元和1.5元。也就是说早高峰以及夜间时段的价格上涨了，平峰时段的价格略微下调。

　　例如在工作日的晚上10点，在不考虑路况的前提下，打车10公里原本的纯里程价格为16元，调价后则上涨为21.5元。

　　滴滴快车的司机师傅们表示，调价首日，接单量变化并不明显，早晚高峰依旧供不应求。开了一年半滴滴的周师傅说，希望调价之后收入也能有所提高：

　　周师傅：“早晚高峰对我们司机来说有点优势，能多拉点钱，多挣点钱谁不乐意啊对不对，而且客流量不会少。因为我们这一天最少是跑车12到13个小时，六七百块钱，就是涨价之前。涨价之后也是正点跑，暂时看不出来，跑两天就知道了。”

　　王师傅开了三年多滴滴，对乘客高峰期打不到车的事儿感触颇深，他认为高峰期涨价对司机和乘客都有好处。

　　王师傅：“打不着，有的时候真打不着，那哥们上来之后，他前面等了27辆车，干等着，等了一个半小时。第一堵车，第二耗油，再加上夏天七八月份还巨热。乘客可不是嘛，打车也好打了，司机愿意走远点也去拉你，有的现在稍远点都拒载了。 ”

　　滴滴公司：网约车运价由市场主导，涨价是为供需平衡

　　不少人质疑，滴滴此番涨价是否合理？对此，滴滴出行公关郑建涛告诉中国之声记者，涨价是由于供需不平衡，目前滴滴快车工作日早高峰有20%的叫车需求没有足够的运力去承接。而依据目前的规定，滴滴网约车运价还是由市场来主导。

　　郑建涛：“2017年4月到现在两年多的时间，滴滴网约车在北京的价格，一直是保持一个相对稳定的状态，但是需求的增长是非常迅速的，全天的呼叫量，是增长了44%，那么高峰期的呼叫，增加了49%。虽然平台也是通过就是这个补贴、分时定价、热力图引导等等这些措施，想尽力去平衡这种供需关系，但是这种供需失衡的现象，依然非常的严重，尤其是在早晚高峰时期。”

　　对于价格调整后的效果，郑建涛称，11日运力有明显的提升，但因为目前可以观察的样本较少，价格调整能否起到平衡供需的作用，还需要更长的时间去综合判断。

　　郑建涛：“因为包括司机的出车，包括乘客的这种打车的意愿，可能会受到诸多因素的影响，所以，这个一天的数据，也不足以去衡量或者定义变化，所以整个的变化，比如说是不是能够起到平衡供需的这个事情呢，可能需要更长的时间去检测供需状况的变化可能需要综合去分析。”

　　滴滴调价，其他网约车是否跟进？首汽约车和神州专车的客服人员均表示，公司计价规则暂无变更计划。

　　涨价是否考虑乘客意愿？高峰期用车就该被“霸王条约”？

　　就在12日，交通运输部开始对《交通运输部 国家发展改革委关于深化道路运输价格改革的意见(征求意见稿)》公开征求意见，《征求意见稿》明确，网约车平台公司调整定价机制或者动态加价机制，应至少提前7日向社会公布。网约车在重点时段或者恶劣天气出现违规涨价等行为，将被计入不良信用记录的“黑名单”。

　　虽然名义上是高峰时间涨价，平峰时间微降，但是考虑到乘客的主要出行需求都发生在高峰时间，高峰才能称其为高峰，所以这次调价某种意义上来讲就是涨价。正如采访中的滴滴司机所说，“多挣点钱谁不愿意”，涨价司机愿意，滴滴更愿意。但是，似乎没有人问过乘客愿不愿意。

　　诚然，正如滴滴公关人员所说，涨价理论上有平衡供需关系的作用，理论上价格高了，打车的人就会少。但是这个理论没有考虑到，价格涨了，该上班的人还是那么多，可用的车还是那么少，供需严重失衡的情况下，涨价无异于霸王条约，就是把原来的“手动加价”直接常态化了，到底能多大程度上影响供需关系，恐怕还是要打个问号。

　　央广记者 谭朕 常亚飞