烈日雄心亚洲保时捷卡雷拉杯竞逐铃鹿

来源：互联网
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2019-06-21
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　　亚洲保时捷卡雷拉杯的铃鹿首战正式打响。在本赛季第二及第三回合比赛中，杯赛携手日本保时捷卡雷拉杯上演联合赛，向各自领奖台进发，呈现44 台车同场竞技的震撼场面。

第二及第三回合采用动态发车

　　第二回合超40位世界级车手同场亮相

　　铃鹿赛道对于大部分亚洲保时捷卡雷拉杯车手而言是一条新赛道。在周六上午的排位赛中，车手们在充分利用机会熟悉赛道的同时，也不断尝试刷新圈速，以争取正赛中更有利的发车位置。最终，来自追星车队的菲利普·汉佩特（Philip Hamprecht）刷出2:04.237 的全场最快圈速，锁定第二回合杆位。第二名是代表Earl Bamber Motorsport出战的嘉宾车手近藤翼（Tsubasa Kondo），这位日本车手做出了 2:04.252的最快圈速。

　　第二回合专业组前三名：菲利普·汉佩特（199号车），范德瑞（101号车），近藤翼（110号车）

　　下午的第二回合借鉴了日本Super GT的发车方式，即GT 500 和 GT 300两个组别依次滚动发车。起跑排位时，日本保时捷卡雷拉杯与亚洲保时捷卡雷拉杯分别在前后方列阵。赛车在安全车的带领下完成一圈，随后安全车离场，五盏红灯熄灭，车手们以动态发车的方式打响战役。

　　一开场，第四位发车的Team Giltrap Group车手威廉（Will Bamber）便发动攻势，迅速超至第一位。杆位首发的菲利普·汉佩特跌至第二，锦龙车队的范德瑞（Chris van der Drift）暂居第三，两位车手展开缠斗，以争夺第二位。本土作战的近藤翼则紧跟在第四位，等待机会。随后，威廉持续发力，不断扩大领先优势，一度闯入前方日本保时捷卡雷拉杯的慢车队伍。第七圈，由于日本保时捷卡雷拉杯方面的事故，安全车出动，致使威廉此前积累的领先优势缩减。最终，在安全车的引导下，比赛结束，最先冲过终点线的前三位车手分别为威廉、菲利普·汉佩特，以及范德瑞。然而在赛后调查中，威廉由于发车犯规被判罚 5 秒，降至第六名，菲利普·汉佩特顺势晋升第二回合第一名，范德瑞第二名，近藤翼第三名。

驾驶112号车的威廉在第二回合中表现果敢

　　绅士组方面，几位宿敌延续了上海揭幕战的激烈角逐。OpenRoad Racing的谢汉耀（Francis Tjia）,正通车队的包金龙，Novu Racing的陈友贤（Yuey Tan）和Presido Jakarta Ban Racing的法拉慕（Ahmad F. ALAM）的拉锯战从发车便开始。谢汉耀显然对排位结果不甚满意，自第三位发车后迅速超至第二。与此同时，法拉慕也成功挤掉陈友贤，升至第三，首次成功登上杯赛领奖台。最终，包金龙获得第一名，谢汉耀第二名，法拉慕第三名。

　　“在亚洲保时捷卡雷拉杯的第 17 个赛季，我们终于来到了铃鹿赛道。”亚洲保时捷卡雷拉杯经理史耀恒（Jochen Sch?fer）表示，“风靡全球的铃鹿赛道果然名不虚传，正是亚洲保时捷卡雷拉杯大展身手的最佳舞台。我们不仅在这条传奇赛道上积累了丰富的经验，也增进了与日本兄弟赛事的友谊。超 40 台保时捷赛车同场竞技，这将成为杯赛史上最经典的场面之一。在此，我也衷心感谢日本保时捷卡雷拉杯同仁的专业，很高兴能有如此强大的全球保时捷大家庭。”

　　第二回合绅士组领奖台（从左至右）：亚洲保时捷卡雷拉杯奖李超，第二名谢汉耀，第一名包金龙，第三名法拉慕

　　第三回合最终赛果扑朔迷离

　　周日的第三回合比赛采用同样的发车方式，只是改由亚洲保时捷卡雷拉杯在前方列阵，发车位则由周六上午排位赛中的个人第二快圈速决定。菲利普·汉佩特仍是杆位，其后是近藤翼和威廉。发车后，菲利普·汉佩特和近藤翼立即加速向前，与后方拉开差距。后方，威廉、范德瑞和保时捷控股车队的马丁（Martin Ragginger）展开缠斗。接下来，近藤翼数度尝试超车，但菲利普·汉佩特均成功抵挡，全程领跑直至胜利。第五圈的事故引发安全车出动，第七圈后激战继续。面对劲敌的猛攻，威廉持续捍卫第三的位置，并一度与马丁上演两车并驱的刺激场面。最终，马丁看准时机，超车成功。方格旗落下，菲利普·汉佩特率先冲过终点线，近藤翼和马丁紧随其后。

驾驶199号车的菲利普·汉佩特率先冲过第三回合终点线

　　绅士组的比拼同样精彩。包金龙获得组别杆位，在其身后分别为陈友贤、法拉慕和谢汉耀。四位宿敌再次展开了震撼的角逐。前六圈的激烈战况与上场比赛如出一辙，直至第七圈安全车离场后，形势愈演愈烈。谢汉耀接连下降几个位置，以第七名完赛。法拉慕在第九圈滑出赛道，以第十二名完赛。最终，陈友贤、包金龙，以及来自保时捷北京长安和北京金港车队的李超登上领奖台。

　　由于第三回合中出现申诉，目前比赛成绩尚未裁定。