一“网”覆盖三地 京津冀交通一体化格局基本成型

　　今年，随着大兴国际机场、京雄城际铁路北京段开通运营，京张高铁开始试运行，一张覆盖三地所有地级以上城市的综合立体交通网初步建成，京津冀交通一体化格局基本成型。

　　北京大兴国际机场开通运营两个多月来，已有来自全球的15家航空公司在大兴机场运营，每天执飞航班约270个架次，进出港旅客约4万人次。截至11月底，已执飞航班12736架次，运送旅客1950999人次。大兴机场远期规划飞机起降量88万架次，年客流量1亿人次。

　　北京大兴国际机场建设指挥部常务副指挥 郭雁池：大兴机场会同周边的天津机场，石家庄机场，形成了京津冀机场群。互相补充，协同配合，以世界级机场群建设，进一步带动京津冀世界级城市群的建设和发展。

　　与大兴机场同步投运的高铁、地铁、高速公路等多种交通方式可以实现立体换乘、无缝衔接。

　　旅客：感觉全程都还挺方便的，一路都是地铁过来。保定直接坐到北京西站，北京西站站内换乘，直接到大兴机场站。

　　以大兴机场为圆心，一小时公路圈可以覆盖7000万人口；3小时高铁圈覆盖人口2.02亿人，辐射激活150平方公里的临空经济区。

　　9月26日，京雄城际铁路北京段开通运营，两个多月来，每天有12对列车穿行在北京西站和大兴机场之间，日均上下行旅客近千人，京雄城际铁路河北段也在紧锣密鼓地加快施工，按照进度安排有序推进。

　　2022年北京冬奥会重点建设工程——我国首条时速350公里的智能高铁——京张高铁日前开始全线试运行，为年底前开通运营作准备，届时乘高铁从北京到张家口冬奥会赛场的时间将缩短到1小时内，河北省所有地级市也全部实现通高铁，轨道上的京津冀基本形成。

　　五年来，京昆高速京冀界段，京台高速北京段，首都地区环线张承段等一批高速公路项目建成通车。交通运输部，天津市和河北省统筹规划，完善津冀沿海港口、航路和锚地布局，推进津冀沿海水域资源共享共用，实施交通组织、航海保障和应急反应一体化运行，优化水域海事监管服务，提升区域航运物流效率，助力沿海港口群协调发展。

　　交通运输部综合规划司副司长 张大为：五年来，京津冀交通一体化发展取得了显著成效，人流、物流、信息流等市场要素一体化推进，为京津冀协同发展战略实施提供了有力支撑。