纯电动+混动，一车双用带来近千公里续航

有这样一句话在汽车圈里流传着“世界上只有两种混动，一种是丰田的，一种是其他的。”由此可见丰田混动技术的地位。

早在上世纪，丰田便量产了混合动力车型普锐斯。而在国内，广汽丰田亦深耕混合动力市场近十年，以凯美瑞双擎和雷凌双擎掀起了混合动力的风潮。在此基础上，广汽丰田导入了丰田在华首款新能源车雷凌双擎E+。

插电式混合动力轿车雷凌双擎E+搭载先进的丰田混动技术，这套混动技术在国内的凯美瑞双擎和雷凌双擎上已经积累了不错的口碑。

一车双用，续航近千公里

近期，广汽丰田在广州组织了雷凌双擎E+的试驾活动，接下来通过亲身体验来看看雷凌双擎E+有着怎样的表现。

这次雷凌双擎E+试驾活动从广州市区出发，去往增城白水寨和石门国家森林公园，全程下来200多km，最后用了不到四分之一箱油。这用车情况应该跟很多家庭周末短途出游的情况类似，也就是说，如果日常上下班通勤以纯电行驶为主的话，就算每周末都去自驾游，一箱油也够用一个月。

这得益于丰田先进的混动技术，雷凌双擎E+可自由切换EV纯电动和HEV混动两种驾驶模式，实现“一车双用”。纯电续航55公里（0油耗）+混动续航930公里（百公里4.3L综合工况油耗），近千公里的总续航让雷凌双擎E+完美解决了新能源车的续航焦虑问题。

内外兼修，畅享舒适驾乘

在有着如此优秀的油耗和续航表现的同时，雷凌双擎E+的行驶表现也令人非常满意。在这次试驾中，驾驶雷凌双擎E+满电满油从市区出发，切换纯电驾驶模式，享受宁静、0排放、0污染的舒适行驶；到了高速上，纯电行驶时速可以达到125公里，深踩油门时，发动机的介入也不显得突兀；途径石门国家森林公园里的连续上下坡，电动机与发动机强强联合，显得游刃有余。面对各种路况，升级的悬架，也提供了卓越的操纵稳定性和乘坐舒适性。

在车内空间方面，雷凌双擎E+轴距达到了2700mm，同时得益于后排地台平整化设计，有着宽敞的后排空间，后排坐进三个人也能从容应对，满足一般家庭出行需求显然是没问题了。

可上绿牌，尊享电池无忧

作为新能源车，雷凌双擎E+可享受不拍牌、不限购、直接上绿牌的新能源车政策。以广州为例，现在购买雷凌双擎E+享受国家新能源补贴+厂家补贴2.2万元，以10月竞拍车牌费平均成交价2万元（今年以来最低）计算，还有减免的购置税1.7万元、车船税480元/年，合计可以剩下6万元左右。如果有安装充电桩的条件，提车即获充电桩及免费安装，日常通勤使用纯电行驶，用车费用就更低了。

此外，雷凌双擎E+还享有“电池无忧计划”，动力电池在8年或20万公里质保的基础上，还免费拥有不限年限、不限里程的延保保障，政策跟车不跟人，更保值。这是对用户的保障，同时也可以看出广汽丰田对自身产品品质的自信。

从续航和驾乘表现、购车和养车费用以及产品品质、售后保障等角度综合来看，雷凌双擎E+是限购城市消费者值得考虑的一款车。