中汽协会:2月汽车销量已触底,3月有望改善
陈士华表示,虽然二月份数据受疫情影响大幅下滑,但销量触底已是不争的事实。随着2月下旬多数企业逐步复工、复产,3月份前十天的销量下滑幅度已收窄50%-60%,所以在现有条件下,预计3月中下旬数据将进一步改善。
昨日(3月12日)中国汽车工业协会召开月度信息发布会,数据显示,受新冠肺炎疫情影响,2月份我国汽车产销量分别为28.5万辆和31万辆,环比均下降83.9%,同比分别下降79.8%和79.1%。其中乘用车产销分别完成19.5万辆和22.4万辆,同环比下降均超8成,且高于汽车产销总体降幅。
不过,中汽协会副秘书长陈士华在会上表示,虽然二月份数据受疫情影响大幅下滑,但销量触底已是不争的事实。随着2月下旬企业逐步复工、复产,3月份前十天的销量下滑幅度已收窄50%-60%,所以在现有条件下,预计3月中下旬数据将进一步改善。不过,陈士华也指出,2020年销量降幅将超过中汽协会之前预测的-2%。
中汽协会副秘书长陈士华
整体产销降幅收窄,疫情影响逐步褪去
1-2月,汽车产销分别完成204.8万辆和223.8万辆,同比下降45.8%和42%,其中乘用车产销分别完成163.1万辆和183.1万辆,同比下降48.1%和43.6%。乘用车四类车型产销降幅环比均大幅收窄,轿车、MPV以及交叉型乘用车产销量同比均下降五成以上,SUV车型相对乐观,其产销量同比分别下降42.3%和37.3%。
新能源汽车方面,1-2月我国新能源汽车产销量分别为53840辆和59705辆,同比下降63.8%和59.5%。纯电动汽车依然占主导位置,其产销量为38946辆和44557辆;插电式混合动力汽车产销量为14749辆和14977辆;燃料电池汽车则仅产销了145辆和171辆。
或受疫情影响,汽车市场头部效应愈加明显,截至2月,汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为204.0万辆,与上年同期相比,十家企业销量均下滑较大,其中上汽和长城降幅最为明显。不过,从市场份额来看,头部企业占据了汽车销售总量的91.2%,高于上年同期2.1个百分点,优势企业市场集中度进一步提高。
疫情期间,国内德系车与日系车市场份额同比分别增加0.9%和3.2%,其余车系均现不同程度下滑,日系车明显成最大赢家。出口方面,1-2月汽车企业出口总计11.3万辆,同比下降19.4%,其中乘用车同比下降5%,商用车则大幅下降45.3%。
全员复工指日可期,促销费政策盼落地
针对业界普遍关注的复工复产问题,中汽协会副总工程师许海东介绍,根据中国汽车工业协会密切跟踪的23家整车企业集团(年销量占比超过96%)复工复产情况,截至3月11日,复工率为90.1%,员工返岗率77%。零部件方面,截至3月9日,中汽协会调研统计的13家主要零部件企业集团中,有6家已经全部复工,5家复工率超过80%。
除湖北省外,其他各省市复工情况有所好转,有16个省市全面复工。许海东在提及湖北省情况时说到,东风集团因地处重灾区,恢复生产主要基于本地员工,所以其复工率只有50%左右,复产率则更低。
中汽协会副总工程师许海东
另外,针对疫情对行业的负面影响,中汽协会在加快复工复产、启动市场、刺激消费、稳增长等方面提出了一系列政策建议,如适当调整“双积分”的考核标准,延长国六a到国六b标准的缓冲期,延续新能源汽车补贴政策,调整小排量(1.6L级以下)乘用车购置税,以及适当增加汽车号牌配额等促消费政策。
相信有工信部《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》等文件的鼓励,加上疫情过后消费者购买力的释放等因素,汽车行业回归正轨指日可期。(经济日报-中国经济网记者陈梦宇)
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