前两月二手车交易量几近腰斩 消费者以代步刚需为主

1-2月，全国累计交易二手车105.59万辆，同比下降47.34%。流通协会方面表示，受新冠疫情影响，2月市场整体复工率仅占50%。另外，客流量明显不足导致车商无法支撑交易，即便市场复工，日均交易仍持续下降。

进入3月以来，二手车购车价位基本集中在10万元及以下车型。罗磊表示，疫情期间，公共出行相对不便，无论是新车还是二手车，都是以满足消费者的刚需为首要条件，因此中低端车型比较受欢迎。疫情结束后，消费者需求会逐渐恢复正常状态，重新回归消费升级的趋势，疫情期间被压缩的需求可能会在下半年有所反弹。

近日，流通协会发布数据显示，2月，全国二手车交易量为7.11万辆，环比下降92.78%，同比下降91.19%；1-2月，累计交易量为105.59万辆，同比下降47.34%。

流通协会方面表示，二手车交易量下滑严重，主要是受新冠疫情影响，2月市场整体复工率仅占50%。另外，客流量明显不足导致车商无法支撑交易，即便市场复工，日均交易仍下降七成左右。

据不完全统计，截止3月2日，有24个省市、自治区共706家二手车交易市场复工，复工率为55.55%，较上周增长14个百分点，其中场内车商复工率仅为47%。此外，场外大车商2月复工率仅为40%。

北京旧机动车交易市场近期发布公告称，结合目前市场疫情防控工作情况和客户的购车需求，市场定于3月8日起仅对外开放商户经营区的购车业务，车辆转移登记业务仍暂停办理。公告同时规定，购车客户进入市场需提前预约，无预约客户及预约未通过客户，将不能入场选购车辆。

流通协会副秘书长罗磊表示，北京花乡二手车市场交易量比较大，全年大概交易40万辆左右。因为疫情，北京地区防控比较严格，不得已采取限流措施，然而即便花乡二手车市场恢复运营，但恐怕短期内对于二手车交易也不会带来多大的提升，转移登记业务仍暂停办理就是很好的证明。

此外，2月第4周，二手车商客流量平均仅占同期的30%左右；进入3月以来，客流量有所好转占比达45%左右，同时购车价位基本集中在10万元及以下车型，反映消费者目前需求以代步刚需为主。

罗磊认为，疫情期间，公共出行相对不便，无论是新车还是二手车，都是以满足消费者的刚需为首要条件，因此中低端车型比较受欢迎。疫情结束后，消费者需求会逐渐恢复正常状态，重新回归消费升级的趋势，疫情期间被压缩的需求可能会在下半年有所反弹。

受疫情影响，1-2月所有车型较去年同期均有明显下降，其中SUV交易量的下降程度远低于二手车整体。1-2月，基本乘用车共交易61.8万辆，同比下降50.39%；SUV共交易11.87万辆，同比下降21.3%；客车交易9.03万辆，同比下降54.3%；载货车交易8.19万辆，同比下降55.68%；MPV交易6.45万辆，同比下降44.21%；交叉型乘用车交易2.89万辆，同比下降36.02%。

1-2月，华中、东南和华北地区成为二手车的主要交易地，占全国总交易量的70%以上。其中，华东地区共交易33.99万辆，占全国总交易量的近三分之一。此外，中南和华北地区，分别交易25.74万辆和14.35万辆，占全国交易量的24.38%和13.59%。

2月，全国二手车均价为6.13万元，环比增长0.14万元，同比下降0.16万元。流通协会方面表示，2月受疫情影响交易量大幅度下滑，均价却小幅上升但总体仍低于去年同期，这主要是高端车车商的清库存导致。

从车龄分布来看，1-2月二手车车龄在3年以内的车型交易24.83万辆，占总交易量的23.51%；3-6年的车型共交易39.05万辆，占总交易量的36.99%；7-10年的车型共交易25.72万辆，占总交易量的24.35%；10年以上的车型交易15.99万辆，同比增长4.54个百分点。

流通协会方面预测，随着疫情得到有效控制，二手车各市场车商3月将逐渐全面复工，同时2月积压的消费需求会集中得到释放，预计3月交易量可达80-85万辆左右，一季度交易量可恢复60%左右。

“目前，消费者购车置换的比例越来越高，盘活二手车市场无疑有利于汽车消费。”罗磊表示，有关部门不需要出台二手车刺激政策，反而应该给二手车流通松绑。首先，应全面取消限迁，包括长三角、珠三角以及京津冀三大区域，这有利于二手车之间的流通；其次，降低企业的二手车税收，让车商从“小、散、弱”向优质企业转型；最后，取消二手车临时登记，在流通环节赋予其商品属性，简化消费者购车流程。

谈及二手车全年的发展趋势，罗磊表示，我个人认为，如果没有疫情，今年二手车交易量的增长率会达到10%以上；受疫情影响增幅会有所下降，但仍会保持正增长。（经济日报-中国经济网记者姜智文）