科技、智慧、环保，成都5号线的“地铁味”

　　弯弯曲曲的地铁通风管有没有漏风？之前需关灯后靠人眼测，但现在，机器人将穿梭在地铁通风管中，通过影像传输时实告诉你。这一在成都地铁5号线项目进行的课题，很快将应用在成都地铁6号线电务工程施工。

　　近日，新建成都地铁5号线陆续进入收尾阶段，其电务工程首次集中采用大量BIM、3D打印、大数据模块、加装各类传感器的机器人等信息和工程技术，创新多种智慧方式，被行业认为是城市地铁建设智慧环保、智慧生产和智慧管理的先导项目。

　　科技味：BIM建模实现“搭积木式”安装

　　新交付的成都地铁5号线罗家碾车站内管理室井井有序，各类管道标识清晰简洁，监控室内各种大屏，水电气通信等各种管道的三维画面随时呈现。

　　在仅有130平方米的冷水机房内，各类功能的银红紫管道分3层呈立体几何状罗列，所有接口均为螺拴，一个焊接点都没有。“这么狭窄的地方，要放置200多米长的水管、60平方米的风管和两台直径80厘米的风机。”中铁十二局电气化公司配电专家王成君告诉科技日报记者，没有BIM技术手段，机电、焊接等施工只能在现场边量尺寸边进行，不同专业相互碰撞，即费时、无序又容易产生大量废气。

　　BIM是建筑信息模型（Building Information Modeling），是建筑学、工程学及土木工程的新工具，它的核心是通过建立虚拟的建筑工程三维模型，利用数字化技术，为这个模型提供完整的、与实际情况一致的建筑工程信息库。

　　为解决环保及狭窄场地施工的难题，中铁十二局电气化公司成都地铁项目部大量采用现代信息技术。用激光进行信息采集，以BIM技术手段建模，在工厂使用数控机床进行订单式生产，把安装变成现场“搭积木”，不仅环保整洁，还大大缩短了安装时间。

　　“之前安装一个130平方米的冷水机房，需要5至8名工人安装一个月，而采用工厂加工现场吊装模块，仅需10天。”项目BIM负责人刘博透露，下一步将实现集成模块化安装，就是不分水电通信管道，直接将BIM提供的整体效果图分割成若干小块，在工厂进行拼装，然后在现场进行整体装配，安装仅需一天。

　　智慧味：复杂节点安装用上3D打印

　　“各类管道的叠加处最复杂，虽然有BIM可视化APP指导作业，但直观效果还是略差。”王成君说，项目部采用3D打印，将复杂节点的BIM影像按比例打印成微缩模型，让工人精准实现定点照章作业。

　　“做BIM模型，进行3D打印，信息采集是关键。项目BIM团队从零开始，用三维激光扫描技术，在施工现场快速采集空间点位信息，与BIM结构模型对比分析、完成校核。”刘博说，必须精准测量到每一个连接件、每一个螺拴，对其进行建模，做成一整套3D可视化交底APP。

　　“这个APP特别方便，用手机查看安装步骤，人在什么位置，怎么做都一清二楚。”工人陈键说，之前在狭窄密闭的空间，拿一张初图进行作业，随意性大，安装精准度也差，经常返工。

　　“对安装特别复杂的设备形状，项目部会直接用3D打印机，按比例打印出模型，工人可以直观快速地掌握细节。”刘博说，目前正在对地铁车站电务施工3D可视化交底APP进行信息扩充，将形成一套完整的城市地铁站房电务技术指导文件。

　　环保味：各种传感器联成“绿色”工地

　　“城市地铁站最大的特点是空间狭窄、密闭，车站密集。”王成君表示，如何在密闭空间打造一个绿色工地，成为中铁十二局成都地铁电务项目面临的一个重要课题。

　　“还是要用各种信息技术来保证。”王成君说，项目部在各关键环节安置了多个种类的传感器，扬尘监测子系统、洪灾感应器、火灾感应器……将车站施工现场联成了一个“绿色”工地。

　　地下施工站场内，一块显示屏实时呈现着颗粒物等数值。“一旦PM10、PM2.5数值超标，监测系统立即报警。”王成君说，届时管理人员将通过远程操控平台进行降尘。

　　加工风管需要焊接作业，最易产生烟尘，尤其在地下。“我们增设了废气处理模块，对等离子切割机床和焊接进行降尘处理。”王成君说。

　　这些传感器，给这些施工的密闭地铁站房创造了一个绿色环境。