新桂林北站启用在即将成广西第二大客运站2016年3月12日

衡柳线开通之前，旅客列车运行速度大约为90－120km／h，衡柳线开通后，动车组列车运行速度为200km／h，桂林至柳州、南宁分别为1小时、2小时40分，到长沙3小时13分。年底贵广线开通后，动车组运行速度为250km／h，桂林至广州只需2小时50分，到贵阳2小时40分，极大缩短了城市间的旅行时间。

变化四：服务旅客人数多

高铁开通后桂林铁交通变化情况

开行列车密度大幅增加今年

衡柳线开通之前，桂林火车站日均发送旅客1.1万人。衡柳线开通后，桂林或者站日均发送旅客1.9万人。年底贵广线开通后，预计桂林火车站日均发送旅客1.5万人，桂林北火车站日均发送旅客2万人，两站合计日发送旅客3.5万人，每天旅客发送人数大幅增加。

（2）高速列车（G字头）3对，均为桂林北至深圳，运行时间3小时10分左右。

（1）动车组列车（D字头）26对，即桂林北至广州南7对；桂林北至贵阳北3对；贵阳北至广州南10对；桂林北至南宁1对；南宁东至贺州3对；南宁东至贵阳北2对。桂林至广州运行时间2小时50分左右；桂林至贵阳运行时间2小时40分左右；桂林至贺州运行时间1小时左右。

桂林将成重要铁枢纽

新华网广西频道12月3日电（记者 钟泉盛）“桂林北火车站为既有站站，站房建筑面积42346m2。即将于本月10日启用的桂林北站站场规模仅次于南宁东站，接发能力是桂林站的2倍。”桂林北站副李锦华说。李锦华介绍，后的桂林北火车站设有4个普通旅客候车厅和1个软席候车厅，总候车面积达到5000m2。后的桂林北站拥有9个高站台和18条接发股道。售票大厅设有12个人工售票窗口、9台自动售票机和6台自动取票机；各候车厅及出站大厅均设有自动检票闸机，共26台。

变化三：候车能力大

桂林火车站候车面积2745m2，桂林北火车站开展运营后，候车面积为5000m2。两站同时使用，将极大提升旅客候车能力。

衡柳线开通之前，桂林火车站每天开行旅客列车37对，目前，桂林站开行旅客列车51对。其中动车组（高速）列车25对，年底贵广线开通后，桂林火车站开行旅客列车37对。其中动车组（高速）列车31.5对；桂林北火车站开行旅客列车56对，其中动车组（高速）列车29对。列车开行密度大幅加大，方便了市民出行。

年底，贵广线开通运营后，桂林北火车站开行旅客列车56对，其中动车组（高速）列车29对；普速列车27对。主要列车有：

变化一：运行速度快

变化二：列车密度大

数据显示，自2013年12月28日衡柳线开通后，桂林火车站日均发送旅客近2万人，其中日最高发送量为今年10月1日，发送量为42094人。2014年1月至11月，桂林火车站旅客发送量为667.3万人，同比增长65.7%。

（3）普速列车新开行2.5对，分别为南宁至K2386／2385次，桂林至运行时间25小时左右；桂林北至K726／725次，全程运行时间28小时30分左右；桂林北至柳州K9301次，运行时间2小时50分左右。

李锦华说，桂林火车站是南宁铁局北大门的重要窗口，目前是广西第三大客运站。桂林北火车站开站运营后，桂林北火车站将成为仅次于南宁东站的广西第二大客运站。贵广线开通运营后，桂林至广州、贵阳、南宁、长沙的动车组或高速列车运行时间均为3小时左右，桂林将形成东西南北3小时盛会城市圈，成为广西继南宁、柳州之后的重要铁交通枢纽。