【首发成贵 有颜有味】首发司机：挑战极大！成贵高铁最大海拔落差达2000米

　　成贵高铁首发车司机肖永锋接受记者采访

　　12月16日成贵高铁首发车司机(中国铁路成都局集团公司供图)　

　　12月16日成贵高铁首发车司机，左为肖永锋(中国铁路成都局集团公司供图)　

 

　　成贵高铁今日全线开通(中国铁路成都局集团公司供图)

　　四川新闻网贵阳12月16日讯(记者 戴璐岭 李慧颖 摄影报道)成贵高铁宜宾至贵阳段于12月16日开通运营，标志着成贵高铁全线通车，成都与贵阳两个省会城市最快2小时58分可达。

　　今日清晨6:58分，成贵高铁首班车C6401次动车从成都东站发车，经彭山北站、乐山站、宜宾西站、长宁站、毕节站、黔西站，预计将于10:53分最终到达贵阳北站。全程3小时55分钟。

　　四川新闻网记者了解到，成贵高铁首班车首发司机采用“老+新”组合，由两名同为33岁的青年党员冯帅、肖永锋担任。成都机务段动车运用车间动车司机肖永锋在接受记者采访时表示，“非常荣幸成为本次成贵高铁全线开通的首发司机。我们单位通过层层选拔，先期选拔了20名优秀的动车司机成立了成贵铁路党员技术攻关小组，我就是其中的一员，今天我和我的同事冯帅值乘本趟列车，熟悉我们司机的朋友可能已经注意到了，没错，冯帅就是今年成贵高铁成都至宜宾段首发司机，今天他在司机室开车。”

　　肖永锋告诉记者，由于成贵高铁宜宾西至贵阳区段处于山区地段，最大海拔落差达2000米，全线最大坡道位于云南境内威信站至威信旧城间为连续30‰下坡道全长12公里多。“对于我们司机来说操纵难度极大。”据介绍，由于动车组运行的特性，受山区气候条件影响，如果轨面湿滑极易发生“滑行”现象。

　　“从今年8月开始，我们80多名动车司机逐步进行了双隔离状态实验、按图行车试验、模拟运行、故障模拟、应急演练等大量的准备工作。”肖永锋介绍，这条线的起伏坡道多，司机操纵不好也会让旅客有坐“过山车”的感觉。

　　而这些将给司机的平稳操纵带来考验，在前期的试运行中会模拟各种情况，最大限度保持操纵平稳，运行时刻分秒不差，让旅客乘车体验更舒适。“让我记忆深刻的是成贵线上威信旧城站间12.5公里的玉京山隧道，这个隧道修建在溶洞中，呈现出隧道中有暗河，河上架桥梁的特殊建设，对我们司机来说，30‰坡度的长大坡道，上坡时，必须全程手控操作，防止晚点运行，下坡时控制不好，极易超速，要时刻观察动车组各仪表显示及制动电流的变化，这个特点给驾驶带来了难度，同时受山区气候条件影响，如果轨面湿滑极易发生‘滑行’现象。面对这种冰雪凝冻防空转滑行操纵难题，我们技术攻关团队反复研讨试验，精心总结操纵办法，解决了难题。”

　　“欢迎全国的旅客朋友前来成贵高铁乘车体验，玩转沿线美景，吃遍沿线美食!”肖永锋说到。