三江依托“高铁公交”融入大桂林旅游圈2016年4月12日

在佟秀珍看来，两地交通不便不仅让游客接待量增长缓慢，也压缩了利润空间，“从桂林到三江的旅游大巴包车费用就要每人100元。”经营旅游14年，这家旅行社的办公室还是设在家中。

贵广高铁开通后，到广州、贵阳都只要2个多小时的通达性给三江带来了交通之便。更为决策者们看重的，是桂林到三江由原来的3个小时缩短至30分钟。

2013年，三江旅游总收入8亿元，只及邻县龙胜的三分之一。

·广西六万山年产6万吨天然泉水项目检测达标可直饮

三江，这个成立63年的侗族自治县，也是国家级贫困县。“交通闭塞，是制约三江经济、社会发展的一个主要因素。”三江侗族自治县副县长梁德军说。

位于广西北部的三江侗族自治县，东连龙胜各族自治县，西接贵州省从江县、黎平县，北贯湖南省通道侗族自治县。虽然拥有三省(区)交界的区位优势，但交通不便，让三江陷入经济发展的“死角”。

·第45届体操世锦赛征集城市雕塑作品

“三江的旅游业主要是靠桂林旅游的辐射发展起来的，但两地交通不便，游客输送已经到了瓶颈。”总经理佟秀珍说，2008年，龙胜至三江的国道开通，桂林至三江由原来的6个小时缩短至3个小时。但不少从桂林转至三江的游客还是抱怨上就花去半天时间。抱怨多了，桂林的旅行社也不再力推三江。

“三江现在还没有通高速，进出只能走国道。”梁德军说，三江旅游资源丰富，拥有石门冲自然生态景区、程阳八寨景区、丹洲景区等颇具特色的景点，当地侗族的楼桥文化在国内也是首屈一指。发展极具产业带动性的旅游，是三江脱贫致富的捷径。“但三江旅游业发展，也为交通所困。”

桂林三江

铁距离：约90公里

动车运行时间：约30分钟

以农业为支撑的三江，希望借助这趟“高铁公交”融入大桂林旅游圈，实现旅游兴县梦。

临近黔桂交界处，高速公到了头。牌显示距三江只有45公里，但车走国道，花了近3个小时。

2000年开办的三江民族风情旅行社是三江的第一家旅行社。这家旅行社今年接待2万人次的游客，其中六成是从桂林转送而来。

三省(区)交界的交通死角

·22年30城80项目 未来将重点布局南宁

距离县城10公里的古宜镇，是三江火车站所在地。四五米宽的站台，小小的候车室。这个建成于1979年的老车站车次少，上下车基本在晚上甚至半夜，没有给当地人出行带来太多的便利。三江人出远门，大多还是选择走国道到柳州，再转搭火车或走高速。

·广西中烟多孔玉米粉粒项目应用降低烟气危害指数

·广西76种寿乡产品获评“我最爱的产品”

三江风雨桥的长度和规模均为世界之最。

而串起黔桂粤三省(区)的贵广高铁在此设站，无疑将三江从交通死角中出来。