长城发募资打算后遭减持 盼销量利润双增？桂林市区景点

中金公司也发布演讲称：“我们下调长城汽车评级至 中性 ，更多基于对SUV市场所作激烈和哈弗销量乏力的担心。”

魏建军暗示，“估计到2025年，长城汽车将构成多个新能源车平台。”将来该企业将成为一个既具有保守能源车，又具有轻混、强混、插电式夹杂动力、电动车在内的自主品牌企业。“在新平台上开辟的首款车型将于2017年正式上市。”魏建军透露，“在此之前，长城汽车将于来岁起首推出纯电动轿车。”在长城汽车官网上，电动版概念车欧拉已位列即将上市的车型中。

可能恰是出于这种心态，在长城汽车发布新能源计谋之后，即机构的屡次减持。

但本钱市场似乎并不乐观。7月13日，长城汽车H股开盘后股价便一下滑，一度呈现跌停。在A股市场，虽然当天长城汽车股价飘红，但次日即大幅下跌。

针对这一市场窘境，从来不自动为产物做“宣传”的魏建军，立场上也起头变化。他暗示，“但愿做到精准”，在终端市场上“起头搞一些深度体验的勾当”。魏建军但愿这些办法能改变消费者的认知，助力哈弗H8、H9的销量提拔。

此次长城汽车投入巨资，欲实现新能源车从手艺储蓄到量产的改变，并不只为应对日趋严苛的燃油耗损尺度。魏建军暗示：“长城汽车发力新能源也是提拔品牌，提拔长城汽车全体实力的主要手段。”这一行为被业界评价为“二次创业”。

按照长城汽车的通知布告，在新能源车型研发项目成功实施的根本上，该公司将推出多款新能源车型，抢占市场份额，提拔市场拥有率，添加将来相关停业收入及盈利能力。同时长城汽车认为，年产50万辆新能源智能变速器项目建成并全数投产后，按照市场价钱测算，可实现年收入约85亿元，净利润约13亿元。

此次长城汽车鞭策储蓄的新能源手艺进入量产阶段，和目前不竭严苛的油耗压力不无关系。魏建军坦言：“对于长城如许专注于SUV的企业来说，油耗简直较高。”

长城汽车作为国内自主品牌的领跑者，在目前我国新能源汽车迎来快速成长期之时，不断没有实现新能源车型量产。跟着一则定向增发通知布告的发布，长城汽车对于新能源手艺的立场发生改变。

本年以来，跟着中国汽车市场增幅放缓，长城汽车销量和利润都有所滑坡。按照长城汽车发布的数据，本年上半年该企业共发卖汽车41万辆，完成全年发卖方针的48.24%。“长城汽车本年上半年的销量和利润均未告竣方针。”魏建军坦言。此中，在两次推迟上市之后，哈弗H8销量并不乐观，从本年4月上市之后累计销量仅为2671辆，距离单月发卖破5000辆的方针仍然有较大的差距。

新能源范畴打算投资120.28亿元，50.8亿元用于手艺研发，41.42亿元用于年产50万台新能源变速箱项目，17.62亿元用于年产50万套新能源汽车电机及电控项目，10.44亿元用于100万套新能源汽车动力电池系统项目。

魏建虎帐销立场改变

虽然如斯，长城汽车发力新能源曾经是箭在弦上。“首款新能源车型将于2017年正式上市，估计到2025年长城汽车将建成多个新能源车型平台。”魏建军暗示。

按照工信部近日发布的《关于2014年度中国乘用车企业平均燃料耗损量核算环境的演讲》显示，长城汽车平均燃料耗损量为7.11升/百公里，距离2015年乘用车燃料耗损量要降至6.9升/100公里的方针还有必然的差距。另一家自主品牌车企比亚迪，其客岁平均燃料耗损量为6.24升/百公里，除了车型要素外，新能源车的销量对于降低这一数值无疑起到了积极感化。

在长城汽车发布168亿元定向增发资金打算并复牌之后，股价不断处于猛烈波动形态以至一度跌停。7月17日，长城汽车发布通知布告称，从7月14日到7月16日，该公司A股持续三个买卖日内收盘价钱跌幅偏离值累计跨越20%，属于非常波动范围。

在长城汽车发布新能源计谋之后，部门机构新一轮的减持步履。此中，摩根大通在此前多次减持长城汽车股票之后，7月14日再次减持705.48万股，套现2.27亿港元；当天，长城汽车H股次要股东Invesco Advisers，Inc.，场内减持该公司股票788.2万股，套现2.51亿港元。

6月18日，长城汽车发布通知布告称：“公司正在规画非公开辟行A股股票事宜，因而自6月19日起停牌。”7月10日，长城汽车再次发布通知布告称，该公司此次定向增发规模不跨越168亿元，将次要投资于新能源范畴和智能汽车研发项目。

一位不肯签字的阐发师认为：“长城汽车投资新能源的计谋无可厚非，这是在政策压力之下，降低燃油耗损的主要办法。但在投资者看来，却未必会给长城汽车带销量和利润提拔。”

高油耗倒逼新能源提速

有阐发师认为，“对于投资者而言，他们愈加关怀长城汽车若何提振销量和利润，对于新能源的投入反而会导致成本添加，短期内很难对利润和销量有所贡献。”

巨额募资结构新能源手艺和智能汽车手艺，对于长城汽车而言，是一次计谋转型的“二次创业”。但对于投资者来说，若何连结销量和利润的双增加才是当下的环节。目前汽车市场的增加放缓较着，不只合伙公司日子过得很，自主品牌想撬动增加所破费的精神也更为庞大。