桂林人才网官方网站高铁风”搅动桂林人才市场 外地企业来“抢人

招聘信息上有这样的内容：“对异地户籍的教职工，校区报销每周往返高铁、快巴费用或提供相应金额的补贴”。记者算了一笔账：乘坐高铁，桂林至来宾单程票价为二等座65元，按每周往返1次，每月往返4次计算，票价共计520元;此外，桂林至来宾高铁单程运行时间最短1小时35分。

其实，桂林人才流出的情况一直存在，薪酬高、发展前景好是他们选择离开桂林最重要的原因。尽管贵广高铁才开通不久，但相比经济尚不发达的来宾，珠三角早已成为了吸引桂林人才最强力的磁铁。

借势高铁，外地企业来桂林“抢人”了，并且已经抢到了人。

“贴地飞行”的高铁列车，缩短了城市间的距离，也给人们的工作方式带来微妙改变。

对于蔡女士来说，高铁的开通为她提供了更多的就业选择，这无疑是个利好。但对于城市来说，在高铁推动下，本土人才外流会不会加剧?

3月1日，桂林春寒料峭，求职者蔡女士乘上了开往广州的高铁——不仅因为那里更暖和，更因为那里的“钱景”要比桂林好不少。

借势高铁，外地企业来桂林“抢人”。这是个例，还是高铁驶到一个城市后的必然趋势?湘桂高铁和贵广高铁的相继开通，未来究竟会给桂林的人才市场带来什么样的影响?

春节期间，一家来宾的教育机构在桂林人才网发布了一则招聘信息，称“对异地户籍的教职工，校区报销每周往返高铁费用。”桂林与来宾，都在湘桂高铁线上，两地单程最短只需1小时34分。

记者从人才市场和相关网站了解到，在桂林市区，一直就有不少人在周边各县工作，平时在县里上班，周末回市区与家人团聚。就这则招聘信息来看，乘高铁去来宾上班，和在桂林周边县上班对比丝毫不存在劣势。

桂林市人力资源市场工作人员告诉记者，桂林每年都有数以万计的求职者外出打工，而因为地缘原因，经济发展强劲的珠三角是求职者的首选。桂林大型企业少，能提供的高端职位数量有限，一些本土或者本土培养出来的高端人才，不得已只能选择去像广州这样的发达城市寻找发展机会，这也是桂林成为劳动力输出城市的原因之一。

高铁成了异地招聘噱头

蔡女士年前在桂林一家企业做行政文员，月薪2000元出头。同样的工作，在广州月薪4000元左右。高薪的代价是与家人的离别，但蔡女士有自己的想法：父母身体健康，允许自己出去闯，而且贵广高铁开通了，从桂林到广州来回一趟加起来还不到6个小时，自己可以每个月回家一两次，父母是可以接受的。如果算经济账，那就更划算了：从桂林到广州的二等座票价是137.5元，回家一趟的费是275元，还不到月薪的10%。更何况，在广州发展的机会要比桂林多得多。

在桂林人才网上发布这则招聘信息的教育机构，名为“广西来宾旭航教育投资有限公司”，招聘的是航空专业的教师，按职称高低，提供最低3万元、最高25万元的年薪。

然而，来宾与桂林相距228公里，这则面向桂林的招聘信息，靠什么打动桂林求职者，消除他们对距离的障碍呢?

这家教育机构工作人员在电话里还告诉记者，这则招聘广告已经成功吸纳了多名桂林籍员工，“春节期间，还收到了多份桂林求职者的简历。”

高铁会不会推动本土人才外流

记者采访桂林市人力资源市场和有关人才网得知，从年后企业招聘情况看，桂林人才因高铁而加速流出的情况尚不明显。但记者查阅相关报道发现，因高铁开通而出现人才大量外流的情况，在其他城市已经发生了。比如，尽管高速铁加速了京津冀三地交通和经济的一体化，但相对于来说，京津地区就像黑洞一样，把资金或人才都吸引过去了，最明显的例子是天津滨海新区，不仅挖走了大量的项目，还连人才也一并带过去了。