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广州地铁18号线又有重大进展!将贯通广州中山珠海

  广州地铁18号线又有重大进展。9月5日,琶洲西区至冼村区间这一段将进入双线下穿珠江施工。这也是广州地铁史上首次面临盾构机长距离小半径穿越珠江的挑战。这一线路为何备受关注?此前,珠海方面发布招标公告显示,广州地铁18号线珠海对接中山段,全长约60公里,估算投资200亿元。届时,18号线作为大运量市域快线,直接贯通服务广州、中山、珠海三市。

  一条地铁线,连接珠江口三城。9年前,广佛地铁开通,两市间逐步实现轨道互联、道路互通、公共交通一体化运营,广佛同城化建设快速发展。如今,广州地铁18号线,或将再为城市间携手共建探路。

  大湾区地理几何中心南沙,有望成广州与珠西城市合作枢纽

  站在广州的角度来看,随着珠江东西两岸海洋大通道的连通,东西两岸的联动会越来越多。重要的是,南沙是联结珠江西岸城市群的节点。通过它,可以将西岸城市佛山、中山、珠海的创新资源都对接起来。

  根据规划,广州地铁18号线是目前国内设计时速最快的高标准地铁市域快线。有多快?18号地铁快线意味着将来从珠江新城到南沙只需半个小时。这将促使广州中心城区的年轻人会慢慢地开始愿意往南沙转移。

  根据最新规划,广州中心城区经南沙联通中山和珠海,这将会使南沙成为联通广州中心城区和中山、珠海两市的枢纽。

  我们再看看,18号线所连接的产业空间。自北向南,分别是广州白云空港经济区、流花商圈、广州东站、琶洲互联网集聚区、保税港加工制造业区、番禺万博商务区,中山翠亨西区和珠海北站。砝码不可谓不重。

  南沙是大湾区地理几何中心,但当这一中心真正能成为链接地域和产业空间的枢纽,中心才能发挥辐射影响,聚集产业与人气。

  中山大学地理科学与规划学院教授李立勋坦言,“地理几何中心”的区位只是提供了发展成为区域中心的基础性条件,要成为功能上的中心,南沙尚需时日。“大湾区地理几何中心,这对南沙的产业塑造力和城市吸引力而言,远远不够。看似南沙是地理几何中心,但目前南沙在交通、产业、生活、空间等各方面,和周边区域的关联性还比较弱。”

  一条地铁通三城,广中珠合作能否复制广佛同城传奇

  以前,城市间的合作,人们提得最多的是广佛同城,广佛两地市政府的直线距离只有18公里。广州市政府到中山市政府的直线距离虽然约70公里,事实上,在地理位置上中山和广州的距离却是近在咫尺。

  从跨区域的交通互联来看,从中山三角镇通过洪奇沥大桥,到广州南沙万顷沙镇只有几个车站的距离。

  广中合作由来已久,互动越来越密切。2018年底,两市更是签订战略合作协议,商定在重大规划衔接、基础设施对接等六大领域深化交流与合作。同时,由两市市委书记、市长组成的高规格领导小组牵头并建立两市市长联席会议制度,确保两市战略合作各项工作任务加快推进、取得实效。

  与中山毗邻的珠海,同样不遑多让。同处珠江口水域的广州港和珠海港,也在去年签署港口合作发展协议,共同加快打造世界级枢纽港口群。

  广州地铁18号线,则将三个城市串联起来,形成珠江西岸城市发展的一个全新产业链。这里有一个城市值得注意

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