灌阳至全州高速公通车运营 桂林去灌阳省1小时(图2016年3月28日桂林市全州县

  目前，灌阳经恭城至平乐、荔浦至玉林高速公均已进入了前期工作阶段。其中，灌平高速工程可研报告修编初稿已完成，并已向自治区发改委和自治区交通运输厅提交工程可行性研究报告预评审。其它前期工作文件正在进行修编。荔浦至玉林高速工可报告已通过自治区有关部门的预评审。

  此外，结合绿色交通城市的创建，我市还将陆续开工新建桂林—柳城、桂林—南宁四车道改八车道等高速公项目，并开展桂林绕城高速公、城步—贝子江—龙胜高速公前期研究。

  灌凤高速的设计线与当年红军长征进入灌阳、全州两县的线高度吻合，是一条名副其实的“红色高速公”。“现在灌凤高速和全兴高速连在了一起，从灌阳去全州也就40来分钟，比过去走国道要节省了一半以上的时间，不仅能方便群众出行，也能为地方经济发展带来促进。”灌凤高速公工程建设指挥部相关负责人说。

  24日上午，自治区召开县县通高速公建设进展情况新闻发布会，通报目前广西已有86个县通高速公，通达率约80%。预计到2020年，广西高速公总里程将突破8000公里，实现全区所有县(市、区)通高速公。

  记者在高速上体验了一番，从灌阳北收费站上高速至桂林绕城高速七星收费站，全程仅用了2个小时10分钟，比过去缩短了1小时左右的车程。

  2020年实现县县通高速公

  据我市县县通高速项目建设推进协调指挥部相关负责人介绍，灌凤高速通车后，我市高速公建设的主要力量将集中在资源—兴安、桂林—三江、阳朔—鹿寨高速公上。

  除了灌凤高速，我市还有高速公目前也正在加紧建设，这高速公将分别连通资源、龙胜、荔浦三县。

  桂林去灌阳省了1小时

  灌凤高速的通车，为我市“十二五”期间的高速公建设画上了一个的句号。记者从市交通运输局了解到，“十二五”期间，全市新增公里程1290公里，公总里程达1.25万公里，超额完成“十二五”规划目标任务。

  还有高速公正在加紧建设

  目前，除资源、荔浦、龙胜、恭城外，我市11县中已有7个实现了高速公连通。

  灌凤高速通车，与湖南郴州实现快速连通记者张鲲摄

  目前，资兴高速已完成年度投资计划的101%，自开工以来全线基清表累计完成87.5%，基土石方工程累计完成82%，桥梁工程累计完成78%，涵洞工程累计完成77%，隧道工程累计完成99%;进度最快的桂三高速目前已完成年度投资计划的144.8%，自开工以来基土石方累计完成91.7%，基防护与加固累计完成88%，隧道累计完成83%，桥梁桩基累计完成92.8%，下构立柱盖梁等累计完成90%，涵洞通道累计完成95.4%;阳鹿高速也在尽力推进相关问题的解决。

  这其中，高速公在建里程282公里，通车总里程达450.2公里，比“十一五”末增加101.5公里。

  灌阳县相关负责人表示，灌凤高速的通车，为桂北地区快速连通湖南、江西、广东、厦门乃至长三角、珠三角地区架设了桥梁，将成为助推灌阳经济社会发展的重要力量。

  作为自治区重点工程之一，灌凤高速主线全长约48公里，是国家高速公网规划中厦门至成都高速公广西境内的重要段，也是广西高速公网规划“6横7纵8支线”中“横2”灌阳至三江公的重要组成部分。项目起于灌阳县文市镇，与湖南省汝城至道县高速公相接，终点位于全州县凤凰镇，与全兴高速相连，全程共设有石塘、灌阳北、文市、永安关(广西)4个收费出口。

  昨日上午10点20分，副市长罗永东在灌阳北收费站宣布灌凤高速通车。早早就来到收费站前等候的车辆鱼贯而入，陆续驶上了这条盼望已久的高速公。

  记者从广西桂三高速公有限公司获悉，该高速公预计明年年底前可实现竣工通车。资兴高速也有力争明年年底通车的打算，届时资源往来市区的车程，将缩短一半以上。

  桂林生活网讯（桂林晚报记者张鲲 通讯员秦科）历经四年多的建设，灌阳(永安关)至全州(凤凰)高速公(以下简称“灌凤高速”)昨日上午正式通车运营，为我市高速公“十二五”建设画上了一个的句号。灌阳县也由此结束了没有高速公的历史。

  灌阳居民李先生一面驾车排队，一面用手机在现场拍个不停。他告诉记者，灌阳地处广西偏远地区，过去既没有高速公，也没有铁，大家出行都很不方便。如今终于盼来了灌凤高速，他专门赶来凑个热闹。

  桂林也将同步实施这一高速公县县通计划。市交通运输局预计，至2020年，我市境内高速公通车里程将突破900公里，所有县区将实现通高速公的目标。届时，以绕城高速为起点，我市前往各县有望在1个多小时内到达。