桂林市生活网论坛桂林市长周家斌去向，桂林航空官网

　　海航航空团体旗下有十余家航空公司，此中很多都是与处所当局协作筹建，由海航卖力运营桂林市长周家斌去处，桂林航空也是此中之一。

　　据内部人士流露，2022年8月，海航航空党委录用的桂林航空党总支书记一行赴桂林航空办公楼履职，遭受了“闭门羹”，被保安阻拦不准进入。

　　另据航旅圈报导，在海航团体进入停业重整之前，一样曾经堕入资金窘境的桂林航空，一度得到过桂林当局方面“真金白银”撑持，并方案经由过程桂林交投对桂林航空停止增资扩股，但未能实践施行桂林市糊口网论坛。

　　接远洋航航空方面的知恋人士报告21世纪经济报导，经群众法院裁定核准的重整方案从法令上对桂林航空的股权归属停止了确认，该裁定为终审，具有法令强迫效率。海航团体办理人也于2021年11月28日致函桂林相干方，停止了阐明桂林市长周家斌去处。

　　值得留意的是，企查查信息显现，桂林交投持有的桂林航空局部股权已在2022年9月21日起被海南省第一中级群众法院解冻，解冻日期至2025年9月20日，案由为“股东资历确认纠葛”。

　　桂林航空落空海航的飞翔保证效劳当前，长工夫内已没法一般运营，亟待追求相干资本，处理停航成绩。

　　知恋人士流露，海航航空曾自动与桂林交投屡次协商，以法制化、市场化为准绳，以重整方案为根底，在充实思索桂林国资诉乞降桂林航空将来开展的状况下，订定了多套桂林航空成绩处理计划，试图将桂林航空规复至海航运营管控，但单方未能告竣分歧。

　　现在，试图“单飞”的桂林航空，除规复一般运营，还需求思索怎样处理本身债权成绩，和在民航业苏醒的布景下，不被市场落下，这每项，都不简朴。

　　亦有搭客11月1日在交际平台反应桂林市糊口网论坛，其原定11月3日乘坐的桂林航空航班被打消，桂林航空方面在告诉短信中称缘故原由在于“公司方案”。

　　21世纪经济报导记者从知恋人士处得悉，海航与桂林方面协商已久，在桂林航空严峻违背相干和谈商定的状况下，自11月2日起，海航航空团体联系关系企业将依法依规中断为桂林航空供给航材供给、航空维修、信息体系等保证效劳。

　　记者拨打桂林航空大股东桂林交投在年报中宣布的联络德律风，问及桂林航空能否停航，与海航的协作能否有变更，对方回应“不分明状况”。

　　2021年10月31日，海南省初级群众法院核准《海航团体有限公司等三百二十一家公司本质兼并重整案重整方案》，下发（2021）琼破1号之六《民事裁定书》，裁定书内容标明，桂林航空作为海航团体实践掌握企业一并归入到海航团体航空主业板块引战范畴，并明白载明“桂林航旅对桂林航空实践享有100%股权的权益”。也就是说，持有桂林航旅65%股权的海航航空，实践享有桂林航空65%的权益。

　　桂林航空官网信息显现，今朝其机队范围为10架（2架A319、8架A320），累计开通航路座，航路收集多为旅旅客源地都会。

　　因为桂林航空职员、资金、贩卖、采购、宁静、运转等方面的办理曾经离开海航把握，出于宁静考量，海航方面截至向桂林航空供给飞翔所需的航材、维修、信息体系等保证效劳。

　　桂林航空所触及的司法案件中，除大股东的股东资历确认纠葛，还包罗其二股东桂林航旅与桂林航空股东资历确认纠葛案件，桂林航旅为被告方桂林市长周家斌去处，开庭工夫是2022年12月21日，今朝还没有有了案信息。

　　2014年，海航团体与桂林市国资合伙建立桂林航旅，海航方持股65%。2015年，桂林航旅出资建立桂林航空并间接持有其40%股权，另60%股权拜托桂林旅游开展总公司名义持有桂林市糊口网论坛，穿透后海航方实践持有桂林航空65%股权。2019年，名义持有人变动加桂林交投。

　　21世纪经济报导记者3日查询桂林航空官网，发明其开通的桂林至三亚、济南、厦门、成都桂林市糊口网论坛、徐州、重庆、哈尔滨等一切航路均显现“没有搜刮到契合前提的航班”；点击桂林航空官网“特价促销”区多条11月3日及以后的航路，也显现“没有搜刮到契合前提的航班”。

　　本年以来，在我百姓航业片面苏醒的布景下，桂林航空的表示相对差强者意。据航班管家公布的《2023年9月份民航运转监测与阐发》陈述显现，桂林航空9月执飞航班量同比2019年降落了22.9%，是为数未几执飞航班量较2019年降落的航司之一。

　　建立以后，桂林航空的各项消费运营事情由海航航空兼顾。据理解，海航为桂林航空引入了成熟的运营系统桂林市长周家斌去处、宁静办理系统等。建立早期，桂林航空的飞翔、签派、乘务、宁静、IT等专业手艺职员都是从海航引进，同时，海航还向其派出包罗董事、初级办理职员、工程维修师等专业人材。

　　21世纪经济报导记者致电桂林航空客服，客服称“公司在做秋夏季航路调解，航路截至售卖，倡议存眷公司微信公家号，后续航路展现以官方信息为准。”

　　一名民航从业人士向记者阐发，作为一家小型处所航空公司桂林市长周家斌去处，桂林航空自力研收回一套完好运营、效劳和宁静保证体系的能够性很低，而接纳其他大型航空团体的体系，也需求投入宏大的资金。

　　21世纪经济报导记者从知恋人士处得悉，2021年年底，海航航空运营办理实践掌握权移交给辽宁方大团体以后桂林市长周家斌去处，桂林交投片面增强了对桂林航空的管控，不准可桂林航空向海航航空停止事情报告请示或提交营业质料。

　　别的，桂林市还以桂林航空为切入点，在旅游航空、旅游金融、旅游收集等多个方面与海航方面睁开深度协作。

　　前述知恋人士流露，桂林航空累计拖欠新海航方各种用度金额超越7亿元。并且，海航旗下向桂林航空供给保证效劳的联系关系企业，包罗海南航空、海航手艺、易航科技等均为上市公司或上市公司系统企业，在桂林航空拖欠账款的状况下，海航截至供给效劳也出于上市公司长处的考量。

　　“桂林航空不施行海航重整方案，招致新海航没法获知桂林航空的详细运转状况，的确没法在如许的条件下负担企业的宁静义务。”知恋人士向21世纪经济报导记者暗示。

　　2022年10月13日，海航航空团体向桂林航空致函，并抄送桂林交投，请求“桂林航空立刻截至减薪政策”，而且流露“此决定事前未与我团体停止任何情势的相同，与航空团体引战交割后的‘三个不减’政策（不减一位员工，不减员工一分钱人为，不减员工一分钱福利报酬）各走各路。”

　　企查查信息显现，今朝桂林航空的两大股东别离为桂林市交通投资控股团体有限公司（简称桂林交投）和桂林航空旅游团体有限公司（简称桂林航旅），别离持股60%和40%。