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　　到1938年6月，钨铁厂的次要修建曾经根本完成，但从德国引进的装备却比原方案晚了很多工夫。就在原方案的完工工夫1938年8月，日军逼进江西，厂方不能不将装好的机器再拆卸转移，全部建厂计划可谓半途而废。

　　对教人员工来讲，此次搬家的用度亦是可观。1940年2月2日，物理系西席束星北至竺可桢处，暗示此次搬家用度达千元，求黉舍再想法补贴。黉舍固然按人头向师生们付出了搬家费，但其实是远远不敷。

　　在其时，中国尚没有成型的石油产业，汽油险些完整依靠入口。1912年，中国的汽油入口不外40万加仑，到了1931年，曾经增长至近3000万加仑。1932-1936年，均匀每一年入口汽油在3600万加仑（约莫10万吨阁下）以上，以是当局采纳如许的政策其实不使人不测。不外比拟而言，德国在1935年的汽油消耗曾经到达158万吨，中国因为汽车提高水平尚低，汽油消耗也处于较低程度。

　　动力酒精既为替换品，其缺陷也是相称较着的。除更容易消耗策动机之外，酒精在动力和服从方面比之汽油也有很大差异。1945年2月11日，竺可桢方案乘坐校车赴重庆，“今朝困难在小车资油甚多，湄潭往返需二十五加仑酒精，赴渝需五十加仑之多，而车中带去甚不容易也”。以此计较，每加仑动力酒精只能行驶5千米阁下，其服从还不到汽油的一半。

　　宜山到贵阳约莫有400余千米的路途，以每加仑汽油开10余千米计较，单程一趟便要30加仑阁下，而浙大仅需搬运的仪器和质料便达2000箱之数。按照竺可桢在40年1月9日的记载，主要的仪器“尚需运甲、乙两种405箱引见桂林山川的文章，总务、教务214箱。此皆急须运出者，须二十八车子。丙、丁两种另有五百箱如此”。简朴计较可知，一辆车一趟均匀只能输送20余箱，明显浙大所存的这点油是远远不敷的，只能借助汽车公司或旱路运输。

　　1939年12月5日，竺可桢步行至九龙洞黔桂铁路局（这大要是由于其时校车恰好坏了），与铁路局工程局局长侯家源（字触民）面议。侯家源结业于唐山产业特地黉舍，后赴康乃尔大学念书，与竺可桢也可算校友。侯暗示，“局中有船四十艘，大者可载十吨，中者可载五吨，至柳城下水，16.20元，三天可到。回空之船赴柳城者浙大能够操纵”。

　　1940年２月，中国汽车制作公司桂林厂胜利制作出第一辆桐油汽车。同年5月，汽车厂总工程师张世纲驾驶桐油燃料车从桂林厂动身，到重庆参与演出。据言，该车“载货两吨有半，路程1200千米，完整利用桐油，机械方面沿途概未发作涓滴停滞，速率每小时最高达50千米，均匀速率为35千米，由贵阳至海棠溪（全程近400千米），仅须15小时，登山越岭，比力汽车似觉稍缓，但才能颇好，各个山坡均得畅行无阻”。

　　浙江大学西迁贵州以后，黉舍与遵义酒精厂之间常有来往。同年9月1日，农学院蔡邦华传授到竺可桢处商谈，暗示遵义酒精厂想与浙江大学协作创设农场以便推行甘蔗。竺可桢则以为，“今朝农业上以推行粮食为目标，而酒精则以运输便当、制作简单为目标。故以食粮论，以种土豆为最好，包谷、番薯次之，而甘蔗又次之。但以酒精厂态度论，则以甘蔗最为适宜，而不肯用土豆。故余觉得种甘蔗只能作一种实验罢了，不克不及只管推行也”。

　　油价的飞升天然也动员了运输价钱。关于抗战期间的运价变革状况，竺可桢在1943年8月7日的日志中作了精练的总结：“近〈人〉〔日〕公车运费大增，计客车每人每千米自一元八角增至二元五角，货价每吨每千米自廿七元增至卅五元。按泰和迁宜山运费公路车每吨只六角一千米，自宜山迁遵义已涨至〈八〉〔一〕元二三角，在抗战前不外二三角罢了。客车每千米承平常二分罢了，均涨一百倍以上也。”即使与其时的普通物价变革水平比拟，100倍以上的运价涨幅也是惊人的。

　　按照翁文灏的记载，1938年6月和7月，广西对33辆煤气车停止了实验，结论是能够节流约莫90%的汽油，经济上也能够节流60%阁下。百姓当局在战时相称倡导这类节省燃油的做法，1941年贵州企业公司建立“中国煤气车营运公司”处置运输营业，也是呼应这一召唤。

　　虽然云云，竺可桢仍对峙黉舍要如常上课。26日，竺可桢召开行政集会，决议假如仇敌进占宾阳，便停课，“册本、仪器等不得已时即保存小龙乡（即浙大暂时校舍地点地），女生由校车送至相称所在，男生步行”。

　　汤元吉常约请学术文明界名流至酒精厂演讲。1944年9月27日，竺可桢应邀至酒精厂处事处晚膳，“到浙大同事二十一二人，驾吾、香曾、衡叔、洽周、元复、馥初、劲夫、卓如、征铠、坤珊、幼伟等均到”。晚宴时，汤元吉即约竺可桢10月6日到酒精厂作演讲桂林旅游穿衣指南。

　　第二天早上，竺可桢到校后得知门生自治会曾经在开会会商迁徙。竺在早上的留念周集会上先作了陈述，暗示黉舍当照旧上课，“俟敌过宾阳后即动身赴黔。并述南宁与宜山相距即是沪宁，宜山与宾阳相距等〔于〕沪杭。南宁之易于丢失因为我军之忽略，因师长、军长均不〔在〕场，现在朝则夏威在宾阳、蔡廷锴在武鸣，批示有人。且已调雄师前去壅闭，决不致于短时间内有危及宜山之事。”

　　1944年秋，吴宓赴成都讲学，途中往遵义浙江大学处住了半月。9月20日，吴宓接到费巩当月8日发来之函，“拟引见资委会酒精厂长汤元吉自用汽车，为宓赴渝。” 不外据吴宓厥后所记，他是坐花纱布车行之车赴重庆的，并没有效上酒精厂的车。

　　早在1920年月，菲律宾曾经使用了这类酒精燃料，此中一种的身分为98%的酒精加上2%的汽油，其燃料耗损量较汽油多耗25%；另外一种的身分则是95%的酒精加上5%的乙醚。

　　汤元吉在指导酒精厂之余，也热情来往文明人士。他与其时在浙大任教的费巩似也私情不浅，1945年3月5日费巩在重庆失落前一晚，曾去汤元吉处造访，不外汤其实不在家。

　　1937年9月1日，南京市即建立液体燃料办理处，划定只要持有购油派司者才可购置。同年10月，武汉同样成立液体燃料办理委员会，一样划定无购油照者不克不及购油。10月14日，竺可桢到南京朝天宫教诲部暂时办公室与教诲部长王世杰接见会面，会商浙大的迁徙成绩。下战书二点半竺可桢才回到中心研讨院，因所搭车之汽油已尽。他发明“南京购汽油非得特许证不成，即此亦只能以二三Gallon为限”。竺可桢当天所坐乃从浙大开来的小汽车，天然没有南京的购油证。

　　柴炭车以外，中国的研讨机构与运输部分也不断在思索以动物油替代柴油的计划。1935年12月，经济委员会公路处、江南汽车公司、中心大学工学院等机构配合停止了棉子油柴油混淆燃料的试车尝试，用30%棉子油和70%柴油相混淆，根本完成替换柴油的功用。

　　为了平抑日益上涨的酒精价钱，百姓当局思索了很多步伐。此中一条即是将新开辟的玉门油田所炼之汽油发往重庆，由液体燃料委员会加以分派。不外因为其时运力的不敷，每个月实践只能运出120吨汽油（不到5万加仑），其实不敷以平抑价钱。

　　到了1月9日，回到宜山的竺可桢又接到先行赴贵阳的姜琦等发来的电报，得知陈立夫已抵黔，并答应迁校之事。浙江大学的西迁方案云云才得以光明正大。当全国战书，浙大便在宜山召开联席集会，决议竺可桢与胡刚复两人赴贵阳及遵义亲身考查地点。

　　1939年10月，日本为了到达割断桂越的交通和运输，并以南宁为基地，轰炸滇越交通线的目标，订定了入侵桂南的方案。日军于11月5日登岸钦防，旋即在24日攻占南宁。中国当局遂纠集戎行20余万停止反扑，于12月18日施行“桂南会战”，攫取昆仑关，获得开端成功。但是日军很快增兵至6万，并在1940年1月28日策动“宾阳会战”，阻断国军，并从头霸占昆仑关。尔后，单方进入对峙阶段。至1940年10月下旬，日军撤入越南，中国戎行遂逐步光复广西失地。

　　而从河池至贵州的道路则属于黔桂公路，以贵阳为出发点，向东经南里、贵定，甘粑哨，再向南经都匀、独山至黔桂接壤的六寨，接着经芒场、南丹、车河，起点即为河池。全长390千米（黔境280千米，桂境110千米），于1934年建成通车。

　　10月3日早晨，《思惟与时期》编纂部出头具名约请吴宓在乐露春饭馆晚宴，竺可桢也参加一聚，“到张君川、谢文通、田德望、费香曾、洽周、絜非、迪生、幼伟”等人。10月5日正午，王驾吾、费巩又约请吴宓家宴，汤元吉也在场伴随餐叙，并约吴宓至酒精厂演讲引见桂林山川的文章。

　　1940年1月14日，竺可桢偕胡刚复至西南公路局与副局长莫衡（字葵卿）接见会面，据莫衡所言，“南宁之役西南公路〔局〕丧失汽油一百余万gallon加仑，车三辆。现每个月需油廿万gallon，全恃昆明一起。靖西公路虽通，每一年只能用三四个月云”。

　　12月13日，第一批船载仪器赴柳城转长安、三江，第一批册本也装上汽车外运。12月19日又有三车仪器载往都匀，每车价1500元，竺可桢以为“可称贵极”。

　　因为未见此次学会的论文集，没法肯定王仁东所指的终究是哪篇论文，不外很能够即是中国汽车制作公司于1941所写的关于桐油汽车长处的择要陈述，此中估量道，中国的桐油年产量约莫为3000万加仑，可抵5000万加仑的汽油，超越其时中国的整年汽油消耗量。难怪王仁东对此镇静不已。

　　按照中心产业实验地点1935年所做的实验，这类混和燃料在动力机能与燃料经济性上，都与纯汽油相差无几，能够作为持久一样平常行驶之用。不外此类步伐只能削减汽油的耗损量，其实不克不及完整替代汽油。

　　因为车与油其实罕见，和遵义到湄潭间的公路还没有开通，竺可桢在1940年2月以至向一样刚搬家到遵义的陆军大学借了几匹马代步。2月13日早上，竺“偕振吾、刚复与陆大两马夫乘陆大之马五匹赴老蒲场（即老卜场，位于遵义城东）。初取巷子，行八九里。因有坡，且路滑马行不甚便当，至遵松公路后始能驰骋。”（《竺可桢选集》7，296）

　　因而，日军必需先霸占宾阳，再侵入120千米外的大塘，才气进逼宜山。最主要的是，黔桂公路的广西段上并没有具有军事和经济意义的重镇，并不是日军眼中的枢纽地域。好比黔桂接壤的六寨（今属河池市南丹县，在南丹之北部），本来是不敷十户人家的小乡村，公路开通后固然日益繁华，却也只是小镇范围。竺可桢所述情势从过后来看相称精确，展示了他临危稳定，善于谋定而动的气质。

　　竺可桢在这一期间的日志对获得油料的历程及油价变革有具体叙说，从微观角度记载了这一期间油料和行驶确当局统制政策对一般苍生糊口的影响。海内的相干研讨中也有援用《竺可桢日志》的地方，但其实不体系，且某些解读有误。

　　据统计，在湖南省公路局体系营建的汽车中， 1936-1939年柴炭煤气汽车所占比例由 20.3%上升到30%。1938年，西北公路局同样成功改装第一辆柴炭车。到了1940年，行驶在西北公路上的柴炭车有60余辆，均匀速度为每小时10千米。至抗战前期，西南西北地域的柴炭车曾经占到局部行驶车辆的35%。

　　1943年11月27日，竺可桢至液体燃料委员会处再次筹议购油，发明官方油价已升到每加仑380元：“购本国油20加仑，价@$380。又玉门汽油100 gal.,@328。校中四万五千元款早汇到，但无人卖力购油，遂致价目大涨。”其时玉门所产汽油全由燃委会卖力贩卖，其售价也与入口汽油纷歧样。

　　在片面抗战期间，百姓当局除对燃油施行入口和利用管束，也竭力开辟和推行替换性产物引见桂林山川的文章。次要替换法子有3种，一是以酒精代汽油，二是柴炭（或其他固体燃料）代汽油，三则是用动物油代燃油。这此中，使用最为普遍的是酒精。

　　这里所说的柴炭车，也叫木料车或煤气车，也就是在车辆上装一个煤气发作炉，将柴炭等固体燃料烧成煤气，注入气缸停止熄灭。

　　这里所提到的贵州企业股分有限公司（上面简称贵州企业公司），是时任贵州省主席吴鼎昌（字达铨）所主理的官商合资公司，股资总额600万，别离由经济部、资本委员会、贵州省当局，和中国银行、交通银行、农人银行和处所绅商认购，是贵州近代史上范围最大的股分制企业。

　　同年10月，竺可桢又从厂长汤元吉处置解到，“酒精厂所制酒精售价已1250〔元〕一gallon，而以土酒制其度数只40°阁下。现价每十二斤制一gallon，每gal.之价亦千余矣”。以此预算，酒精厂仍旧有利可图。

　　10月8日下战书，吴宓由王驾吾、杨耀德等人伴随，坐车至酒精厂。汤元吉接待晚宴，并饮茅台酒。餐后，吴宓便在酒精厂之俱乐部讲《红楼梦》，第二天早上才回遵义。在汤元吉的动员下，酒精厂的文明学术举动亦绘声绘色。

　　遵义酒精厂对浙大的另外一项协助则是，厂家按期有汽车交往于遵义和湄潭之间，浙巨匠生偶然可搭上便车。在竺可桢的日志中，对此项亦常有记载。

　　日本刚降服佩服，百姓当局便开端订定领受台湾的事情。1945年9月，百姓当局建立台湾区特派员办公处，由资本委员会产业到处长包可永担当特派员。办公处下设糖业、电机、冶化、轻产业、矿业5组，汤元吉担当冶化组长。

　　1940年7月，贵州企业公司建立运输部，第二年7月又改组为中国煤气车营运股分有限公司，负担物质运输事情。竺可桢与彭湖商谈，就是想借助运输部将仪器送至浙大驻地。不外在其时，运输部只要20辆通用公司的汽车，并且都改装成了柴炭车，运输才能相称有限。

　　在抗日战役期间，阐扬次要替换汽油功用的是纯酒精再参加挥发性有机物资（苯、乙醚、乙酮等）而成的动力酒精，其时也称代汽油某人造汽油。

　　柴炭车用度虽省，但行驶速率较缓，遵义到湄潭不外五六十千米的里程，竺这一起却坐了近5个小时。1942年7月20日晚，竺可桢之女竺梅从重庆回到遵义，“知前日解缆乘柴炭车，第一日宿綦江，第二日松坎，迄昔日七点始抵此云。”这段不到300千米的路途费了三天工夫，其动力不可思议。纯就机能而言，柴炭车明显远远不如酒精车。

　　虽然迂回不竭，浙大部分师生仍是大致顺遂地到达贵州。这一起上除人身宁静，最使人费心的仍是车与油的成绩。

　　从四种次要石油精辟品的入口状况来看，1933年入口值最高的是火油，厥后别离是汽油、柴油和光滑油，合计代价过亿元桂林旅游穿衣指南。别的，中国也每一年从外洋入口酒精。不外自1931年以来，因为中国各地酒精厂的连续建成，酒精入口量逐年削减。特别是1935年，其时东亚范围最大的中国酒精厂在上海建成投产，计划产能达天天8000加仑，根本能够到达自力更生。

　　其时的一个好动静是引见桂林山川的文章，甘肃玉门油田（其时中国最大的油田）曾经出油了。1942年3月17日，竺可桢在重庆参与中国科学社理事会，碰到了西南联大化学系传授曾昭抡（字叔伟）。曾以为：“天下汽油储量只三个月，军工方面亦不克不及撑持至来岁。按战前汽油入口每一年三万万gal.，战后增至五万万gal.，即逐日十五万gal.或500吨。现玉门油矿用土法只能出五万gal.一天，故只能管西北一部云。”

　　中心产业实验所的另外一个研讨标的目的是对动物油（包罗桐油）停止合成，从而提炼汽油，或制作火油。而在抗战期间，一个颇惹人注目的创造则是间接以桐油作为燃料。

　　竺可桢的阐述指出了其时酒精财产的一其中心成绩。在抗战期间，消费充足的食粮以满意百姓和戎行需求是第一名的，运输业固然也十分主要，但在优先水平上不成等量齐观。抗战时期，贵州省数次施行禁酒政策，虽然并没有间接涉及酒精厂，但质料滥觞仍旧是搅扰动力酒精消费的次要成绩。

　　1月26日桂林旅游穿衣指南，竺可桢在贵阳交通银行宴请本地交通界要人，席间贵州公路局局长姚思濂容许开通青岩与都匀标的目的的专车，中国运输公司的运输主任郑熙（字汝纯，为浙大结业生）则暗示可将宜山尚留之仪器运至贵州。

　　1941年10月，中国工程师学会在贵州举行结合年会。集会完毕后，年会参会部分成员又于28日至遵义浙江大学处共进午饭，并观光了遵义酒精厂与大兴面粉厂（贵州企业公司投资的面粉厂）。

　　汽油稀缺对浙巨匠生在贵州的糊口常发生停滞，偶然还相称伤害。1942年11月6日，有一名浙大女生周桐因患腹膜炎已出血，状况求助紧急，竺可桢令浙大司机开小车往贵阳入中心病院，“估量往返需汽油30加仑，黑时价600元一加仑，带18,000元。近以公价85元一加仑，购到53加仑，但当前即不容易得矣”。

　　在这段工夫，广西战事数度求助紧急。南宁离浙江大学所驻的广西宜山不到300千米，宾阳北距宜山则不到200千米的间隔，且浙大所驻之地常发空袭警报。据竺可桢的记载，1939年11月2日，本地收回三次警报；11月3日又发三次警报，下战书3点10分始消除；11月4日有两次警报。以后的一段工夫里，黉舍每隔一日便有一到两次警报，师生们天然胆战心惊。

　　1939年1月7日，竺可桢至国立编译馆（其时驻于巴县中学）午饭，席间他从国立编译馆馆长陈可忠处得知，魏喦寿（时任资本委员会酒精产业总工程师）如今内江办酒精厂，“日可出一千gal，但西南公路处代汽油日需一万gal。所谓代汽油，其身分为70%酒精、30%以太〔乙醚〕代汽油（这一记载仿佛有误，乙醚身分当不至于云云之高），于汽车机件破坏较汽油为速。此则急应研讨者，余谓需求乃创造之母”。

　　2月16日，竺可桢又至液体燃料办理委员会处，得知该会从越南所进之油尽为军事委员会西南运输地方取，“经向重庆想法，始给浙大以独山之汽油200gal,又酒精200gal云”。接着，竺再至贵州公路局与局长姚思濂接见会面，所谈大要仍是关于借用汽车之事。

　　1940年5月30日，竺可桢从遵义至贵阳，与贵州省教诲厅谈贵阳区各院校的同一招天生绩。第二全国战书，他又到贵州公路局姚思濂处，“托运三合仪器182箱，都匀仪器4箱，并托补缀1935号汽车”。直到此时，仍有大批仪器未运抵黉舍。按照竺可桢所作的记载，在动身去贵阳前一天（29日），他还花20元购置了4瓶成义茅台酒，仿佛也没有派上用处。

　　1936年，中国汽车制作公司于南京建立，方案与德国本茨（奔跑）公司协作，在湖南株洲设立总厂，并由曾养甫任董事长兼总司理。1937年秋，株洲厂消费装配出了第一批柴油卡车，以后装备转移到广西桂林，并在重庆设立华西分厂。

　　回到贵州以后，竺可桢又经由过程在交通部分任职的谢文龙（后曾任西南公路运输局局长）引见，托人购私油500加仑，据对方暗示价钱在16-18元之间。

　　以后一段工夫，竺可桢开端摆设迁校详细事件桂林旅游穿衣指南。要顺遂迁校，一定要用到黉舍本人的汽车，那就需求充足的汽油。12月2日，竺可桢召开黉舍行政集会，决议“汽油只管购置，现价为十元至十一元一加仑，悔不于畴前五六元一加仑时多买二三千加仑也。现校中只要五百加仑罢了”。

　　9月23日早上，吴宓从昆明动身，“候至8:30车行，共全军车，均酒精车，一往独山，二往重庆。”在贵阳停止几天以后，吴宓在浙大张君川副传授的伴随下，于30日来到遵义，住在石家堡新五号郭斌龢家。

　　第二天，竺到贵阳的液体燃料委员会参议购油事件，对方暗示如今的官方油价是16.80元每加仑，“而普通私油还没有售与该会者，因今朝无答应证，因之纷繁出售。渠允如浙大购置此等私油，能够想法补给证书，惟价目如在16.80以上，则难以报账如此。”比起重庆时所询价钱来，工夫相隔不外三个月，油价又涨了2元多，同时髦有暗盘以更高价钱售油，可见紧俏水平。

　　竺可桢安置完浙大的迁校事件后，即赴重庆出差，时期仍在思索购油事件。3月4日早上，竺可桢赶到百姓当局经济部所落脚的川盐银行，与经济部政务次长兼液体燃料办理委员会主任秦汾（字景阳）谈购油成绩，竺请求液委会供给500加仑汽油，在六寨或独山交货。其时液委会曾经在綦江桂林旅游穿衣指南、桐梓、独山、河池等公路站设立了六处油囤，方案每个月运油1万加仑，竺明显是有备而往。

　　1941年7月7日，竺可桢一行从遵义赴湄潭，坐的即是贵州企业公司的柴炭车。他记叙道，“八点一刻车自站开出，木料车策动时稍慢，但亦不外〔数〕分钟罢了，此车系General Motors Co.通用汽车公司两吨半车，每千米用炭三斤，约三角钱，较之汽油车仅十之一罢了。”

　　当天，先行赴贵州考查浙大落脚的地方的李熙谋发来电报，暗示遵义有240间屋能够商量。竺可桢所顾忌的是，从都匀到遵义另有200余千米的路途，而黉舍经费曾经告竭。

　　1月12日早上，竺便乘校车先至独山（今贵州独山县），再于第二天到达贵阳。当天陈立夫正在贵州省党部宴就教育界同人，竺于早晨7点到党部赴宴，席间又与陈部长会商迁校事件，所涉的次要是迁校用度成绩。陈立夫对此次西迁需破费31万元暗示惊奇，竺可桢则提出，假如教诲部能处理车辆成绩，用度可节流一半。到了2月19日，竺可桢接到吴俊升的来函，得知教诲部终极肯定的搬家经费为14万。

　　按照1939年资本委员会所制定的《西南各省三年国防方案》，计划设立四川第二酒精厂、云南酒精厂、贵州酒精厂、甘肃酒精厂、四川第三酒精厂等， 方案将酒精年产量由1939年的29万加仑进步到1941年的203万加仑。到1941年末，前方各省赞成设立的酒精厂有68家，消费才能达每一年792万加仑。如加上其他已呈请还没有答应设立及还未呈请注销的厂家，工场总数已达100余家。至1944年末，前方共有300余家酒精厂，年产才能达2400万加仑以上，昔时的实践产量在1000万加仑阁下，此中大部门分派给了刚进入中国疆场的美军。

　　10月30日，浙大机器系传授王仁东至竺可桢处，谈及此次机器工程学会论文中，以桐油代汽油的奉献最大，“盖酒精代汽油嫌力不敷，温度低，柴炭车用度四倍于桐油，且质料不敷。惟桐油到处皆有之，且价只汽油十之一罢了。惟桐油不克不及打仗氛围，因其易于氧化而固结，故必需置于air tight气密之筒中，且因其挥发点高而滞重，故须加热始能用云”。

　　当天状况很是紊乱，门生立场剧烈且感情化，竺可桢对此相称不满，“昔日开会次序欠好，且有门生沈自敏等不令教员出外，余面斥之。”（《竺可桢选集》7，210）据过后农学院蔡邦华传授对竺可桢所述，门生之以是云云冲动，是由于化工系传授程耀椿前一天在门生自修室扬言宾阳已失（这并不是究竟，宾阳要到40年2月才告沦陷，且日军很快便撤出），谓汝等何须云云勤奋，遂使门生大乱。竺可桢绝望地暗示，“此君真无脑壳之人，余悔将其召回”。

　　事已至此，第二天（28日），竺可桢召开暂时校务集会，决议立刻筹办迁校。29日晚，竺可桢再召开迁校委员会合会，“决议派晓峰（张其昀）、振吾二人至贵州独山、都匀、瓮安等等处所，觅得150间衡宇可为暂避之所，二人有全权决议。派刚复至长安、三江引见桂林山川的文章、合江等地，探运转李之道路。”也就是说，浙大到此时才正式派出职员赴贵州寻找迁徙之地，可说仓皇。

　　中国的汽油云云依靠于入口，早就惹起了百姓当局相干人士的担心。1936年3月，直属于军事委员会的资本委员会订定了《重产业建立五年方案》，方案建成三个厂矿，力图完成5000万加仑的汽油年产量，以到达完整海内自立的目的。同年6月，资本委员会又向百姓当局呈报了更加细致的《中国产业开展三年方案》，此中的主要一条即是建立煤炼油厂，同时开辟耽误及巴县油矿，方案年产2500万加仑。

　　1937年9月，资本委员会召开集会，会商汽油代用品的消费，并决议早日建厂，消费动力酒精。同时，行政院也宣布了《酒精汽油混淆燃料法子》，请求在汽油内混淆必然比例的动力酒精。欧洲列国在之前数年都曾经订定相似政策，如德国在1932年10月划定汽油中最少含20%-30%的酒精，匈牙利则自1929年起便划定汽油中必需掺入20%的酒精。

　　10月6日下战书，竺可桢定时抵达酒精厂，晚饭后至厂内的俱乐部演讲，“到人员五十余人，有叶克勤及浙大结业生赵元卜、余建彬、沈婉贞等十人。余讲题为‘如何做一个民主国度的百姓’。述中百姓主根底之雄〔厚〕,关于宗教、种族、贫富不分珍域，英美亦弗及。俄之民主无行动自在，以国度在民族之上。中国历来以民为贵，社稷次之。但中国要做民主国，必需清除二弊，即(一)士医生阶层之看法。已往汗青，士医生襄天子管理全国，立法而不违法。(二)清除黄老看法，临危不惧，不要取漠不关心、洁身自好立场。讲一小时后会商至九点散。”（《竺可桢选集》9，196）

　　11月15日，竺可桢获知日军从北海登岸。20日，他又从报上晓得钦州也已沦陷。竺在21日的日志中痛心肠暗示：日军要在“北海、钦廉登岸之说传之已达一年余，而我军事方面职员绝不介怀，扬言事事有筹办，而实践则徒以焦土政策为抵抗之策，遂使日人得扬长而入，岂不痛哉!……而于此吃紧时，军长夏威以父（母）丧坚不视事，师长冯璜又调往重庆受训，加以白健生（即白崇禧）列席六中全会，黄旭初（时任广西省当局主席）疾疟不克不及起床，李品仙赴皖就主席，成果竟无一人能批示，可称荒诞乖张之至！至暂时从容不迫兴师动众，不亦晚乎。”（《竺可桢选集》7，205）

　　抗日战役片面发作以后，跟着日军逐步腐蚀中国的入口道路，汽油入口也日益艰难。1939年6月22日，人在贵阳的竺可桢至军工署处事处商谈车辆运输，为浙大迁黔作筹办，对方暗示“现海内有汽车7000辆，加所购一万辆，以用对折，计7500，逐日用20gallon即十五万gallon，即300吨也。现入口由安南到同登只能装一百吨一天，滇越装三百吨，合不外400吨，全数运油尚不敷，故三蒲月当前，油将成大成绩如此”。（《竺可桢选集》7，111）

　　1941年4月30日，竺可桢又至贵州企业股分有限公司与卖力人彭湖（即彭石年）接见会面，“谈运三合所留仪器一百八十箱事”。也就是说，这180箱仪器在三合滞留了近一年半。

　　隔了一年，1941年8月2日，竺可桢又至液体燃料委员会处，得知油价已涨至38元一加仑，同时贵阳天天只要6000加仑的配额，“此数不敷用”。

　　1939年12月16日，浙大训导长姜琦（字伯韩）向竺可桢见告教诲部不太附和浙大的迁校，竺便写一长信与高教司司长吴俊升，再请姜琦复书给教诲部长陈立夫加以注释。当时迁校事情曾经热火朝天，势难截至。

　　但是一部门门生其实不以此满意，即刻请门生自治会主席虞承藻调集自治会重开集会，且不准到会教人员工分开。虞承藻提出了门生自治集会上经由过程的五条决案，此中一条为立刻停课，另外一条为筹办迁徙，并要竺可桢立刻回答。竺倔强地暗示，“立刻筹办迁徙并没有抵触，因过宾阳即须动身，不克不及不立刻筹办，惟上课则须照旧停止。关于迁徙何所在与工夫成绩，可由校务会经过议定定之”。

　　但从实践状况来看，直到抗战完毕，中国汽车制作公司也并没有可以批量消费桐油车，其对减缓中国抗战期间燃料不敷的奉献也仅限于实际。

　　这里的酒精厂指的是由资本委员会和四川省当局合办的四川酒精厂，于1938年9月建成投产，其所消费酒精很快便求过于供。1939年，陕西酒精厂也迁至四川资中（今内江市资中县），并更名为资中酒精厂。内江盛产蔗糖，而榨糖后的废液（即糖蜜）则是制作酒精的质料，且价钱昂贵，天然成为抗战期间所建酒精厂的主要基地。

　　为理解决后续的运输成绩，将停止于宜山和都匀各地的师生接至贵阳，竺可桢亦颇费了心机，他别离联系了西南运输处、前方勤务部汽车办理处、财务部盐务局运输处等部分，寻觅各类能够的路子。

　　故而，竺可桢只得主动地向教诲部申请迁校费。但是其时教诲部和广西省当局对浙大的迁校方案实践上持保存立场，这是由于他们以为日军长趋直入宜山的能够性其实不大。

　　10月2日上午，竺可桢到郭家造访吴宓。竺以为与吴“已五六年不相见，亦寂然一老翁矣”。（《竺可桢选集》9，193）

　　同年10月12日下战书，汤元吉来到遵义竺可桢处相谈，然后两人一同赴专员公署，参与遵义各界欢送贵州省主席吴鼎昌佳耦惠临的晚宴，到九十余人。

　　对浙江大学来讲，酒精除汽车运输以外，也是停止化工尝试所必需的物质，且所需之量很多。1941年6月25日，竺可桢计较道，“化工尝试需酒精，每学期二百五十加仑，每加仑二十元，即五千元”。就此而论，酒精厂的撑持对浙大的教诲与学术事情也助益颇大。

　　竺可桢与遵义酒精厂厂长汤元吉早就了解。1938年11月，其时还在广西宜山的竺可桢与汤元吉便有过一次会晤，竺从闲谈中得知江西神冈山钨铁厂的机械曾经搬到了香港。

　　在这份方案中，最早启动的即是1940年6月设立，并于1941年5月建成的遵义酒精厂，它也是遵义第一家大型当代化酒精厂，其卖力人先为邝森扬，后为曾任中研院化学研讨所研讨员（1931-1936）的汤元吉。

　　11月29日，汤元吉佳耦又应邀而至浙大。竺可桢记载道，“汤允按月供应50加仑之酒精，不取资，今朝价为175元，即每个月八千余之代价也。余允嫡即作公文。”相隔两月，市情上的酒精价钱又上升了20%不足。到1944年6月，官方审定的酒精价则到了每加仑772元。

　　1940年1月2日，吴俊升发函给竺可桢，竺得知“部中关于浙大迁徙非得广西省主席黄旭初等之体谅不成，因而余之桂林之行乃不成缓矣”。

　　1940年10月6日，竺可桢“遇邦华太太，杨守珍、华寿年乘柴炭〔车〕赴遵义，每开需柴炭百斤，约价十二元(前月只六元)，而汽油八加仑之价(@28)二百二十四元，相差十七八倍也。”

　　就其时的广西交通而言，要从南宁到宜山再进入贵州，只要一条主道路，别离由三条公路构成。此中从南宁到大塘（今宾客市大塘镇）的邕至公路是广西要地的次要支线月全线通车。从大塘至河池（今河池市金城江区）部门属于广西省当局所计划的五大支线之一，即北横支线，其计划是从田南道（相称于今百色地域）经西林、凤山等地至河池、宜山、马平（今柳州）再不断向东到荔浦、钟山、信都、怀集，然落后入广东。不外直到1937年，这条支线只开通了从大塘到河池部门。

　　1939年10月南宁紧张，西南运输处的次要事情即是将南宁所存之资本停止告急转移，同时也将柳州的军用品运往独山。南宁陷落以后，运输处又构造力气，从龙州将所存的军用品经中越疆域岳圩，一起向北，沿靖西、田州（两地均属今百色市）、东兰（今河池东兰县）运至贵州。因为所筑公路都是战时赶修，尺度不高，且法国方面又对出境车辆停止限定，运输难度很大。能够设想，其时黔桂地域的运输力气曾经所剩无几。

　　1944年4月9日，竺可桢从浙大结业后赴酒精厂事情的赵元卜处得知，玉米价钱高涨，酒精价钱却因受统制而不克不及实时调解，酒精厂天然不肯赔本消费酒精。一个替换办法是从官方买来土酒再加工成无水酒精，但因为当局禁酒，此路也告隔绝。竺可桢担心地暗示：“酒精价现每加仑为380元，价目由贵阳公议划定，不克不及增长。厂中人员之米切近月亦未能加。可知海内通货收缩，管束物价未得其法，不单非消费构造受影响，即消费构造亦大受影响。不景气之形态已毕露，此则最可忧愁者也。”

　　不外实践上，在1938-1941年间，中国的液体燃料入口量并没有低落太多，仍旧保持在每一年3000万加仑以上。承平洋战役发作当前，中国的入口渠道被日方割断，燃油入口量削减了90%以上，险些到了能够疏忽不计的境界，尔后一段工夫才是大前方燃油资本真警告急的时分。

　　曾昭抡在这里的表述很不精确。1942年，玉门油矿共消费了近190万加仑汽油，均匀每生成产5000加仑而不是5万。到1944年，玉门油矿的年产汽油量也不外400万加仑，其实不克不及处理其时的燃料紧缺成绩。

　　1946年，资委会与台湾省当局签署协作纲领，配合运营七家企业，此中汤元吉出任台湾肥料公司董事长兼总司理。汤元吉以后持久留在台湾事情，直到过世，不外在1949年前曾回到杭州几回，与竺可桢也有相聚。

　　1940年1月，中国运输公司刚于重庆建立（后迁至贵阳），次要卖力西南公路的民用物质运输。据竺可桢所记，“该公司即合川桂公路局及再起公司而成。再起最后乃商业委员会掌管，现则兼并于运输公司，为交部与贩子合办，有车二千辆，每个月需油四十万吨”（竺可桢的这一记载似有成绩，因数量不克不及够云云之大，4000吨是较为公道的估量，或出书时有录入毛病）。（《竺可桢选集》7，277）

　　浙大西迁贵州相称仓皇，师生们曾经连续在路上，却还不决下终极目标地。师生们搬家的方法亦是水、陆并进，职员与物质分头而行，此中汽车运输占了较大的比例。由三合至都匀再至青岩（一年级门生开课之地）和遵义、湄潭，都需求公路运输。因为找不到充足的运输载具，大都师生都是各自组团动身，连续到达贵州。

　　在竺可桢1937和1938年的日志中，关于购置汽油事件只是偶有记载。这大要是由于战事刚起，中国方面尚留有很多储蓄燃料，而当局的统制政策固然连续出台，但在施行方面还不算太严厉。

　　10月1日，竺可桢又至重庆五四路五四坊访汤元吉，汤恰好出门不在家。竺可桢从汤的夫生齿中获知汤元吉曾经分开酒精厂，当月5日行将赴台湾，参与接出工业部分的事情。

　　来到遵义以后，竺可桢与汤元吉的干系不断不错，还曾请他到浙江大学作留念周演讲。1942年9月22日，贵州撤废施行了一年多的禁酒令，27日正午，作为酒精厂指导的汤元吉便宴请各方。餐后，竺可桢又观光了酒精厂，据引见该厂天天可出货300 加仑汽油，价钱为每加仑140元。“逐日需包谷五千千克，煤十吨，未来可谓生产三倍云”。因为质料供给的不敷，遵义酒精厂的实践产能并未获得完整阐扬。

　　12月7日，黔桂铁路局即送来运输计划。“水运自宜山经柳城、长安、三江、榕江(古州)，三合登岸至都匀，据现估量每吨需二百五十元，如由车运则须八百元，相差三四倍之谱也”。这条旱路道路也就是先沿龙江（柳江之主流）向东至柳江，再往北沿融江至都柳江（融江之上游段），一起顺水向而行，到三合（今贵州三都水族自治县三合街道）登陆。

　　片面抗战期间，不管关于军用仍是民用来讲，动力燃料都是极其主要的稀缺资本。在1937年之前，中国自采的原油险些能够疏忽不计，因而极端依靠于石油产物的入口。跟着战事的深化，特别是承平洋战役发作以后，中国的入口渠道日益萎缩，替换汽油的动力酒精逐步成为交通运输的主力燃料。

　　这里所说的西南运输处是1937年10月建立于广州的机构，全称为“百姓当局军事委员会西南收支口物质运输总司理处”，对外称西南运输公司，卖力报酬曾养甫（后为宋子良）。1938年以后，贵州与川、滇、湘、桂四省毗连的支线公路，都在西南运输处的掌握之下。

　　资本委员会与中德两国当局配合建立的合步楼公司协作建立江西钨铁厂，于1937年2月开工，一切机械装备均从德国入口，卖力报酬杜殿英，汤元吉则担当钨铁厂筹办委员会的总工程师。兴修这座工场一样是资本委员会订定的三年产业方案的一部门，其目标是在中国中南地域创立产业和原质料基地，抵抗日本入侵，并为中国的将来产业开展奠基根底。列入三年产业方案的这些项目均由德国公司供给全套工场装备和手艺支援，中国则经由过程供给钨、锑的原质料和产物停止偿付引见桂林山川的文章。在其时，中国的钨、锑产量曾经遥居天下榜首，此中锑的出口量在1937年之前便占天下锑业买卖量的75%，成为中国的主要出口物资。

　　抗打败利以后不久，竺可桢赴重庆参与天下教诲善后复员集会及教诲部检查委员会合会。1945年9月26日早上，竺可桢与内江酒精厂厂长施有光餐叙，得知资委会部属的18家酒精厂已停掉7家，由于曾经没有相干需求，终极将只保存3家。

　　虽然存在各类缺点，但基于当局的强力撑持，在抗战期间的大众运输方面，柴炭车仍占据相称凸起的职位。特别是1942年3月战时运输局通令，只准利用柴炭燃料，对汽油、酒精或代汽油一概完全管束。

　　汤元吉虽为德国结业的化学博士，却热爱文学。早在20年月，他便翻译了歌德的《史推拉》（即《丝苔拉》）和《克拉维歌》（即《克拉维戈》），卫德耿（即德国剧作家韦德金德）的《春醒》，和他与俞敦培合译的黑贝尔作品《悔罪女》（即《玛丽亚·玛格达莱娜》）。这四本译作均于商务印书馆出书。

　　第二天，竺可桢等即坐校车赴桂林。早晨9点，竺可桢与黄旭初主席谈一小时，报告迁校之缘故原由及颠末。黄始暗示对浙大之迁校并没有定见，并允发电报将竺的说法转呈给教诲部。