桂林市纪念品大全桂林北站附近小巷子桂林盛世大酒店霞浦魅力金座

　　1992年11月24日，中国南方航空公司 B737-300型B-2523号飞机执行广州至桂林航班任务，在桂林机场进近过程中霞浦魅力金座，7点52分撞在桂林地区阳朔县白屯桥村天马山上，事故造成飞机损毁，机上旅客133人、机组8人全部遇难霞浦魅力金座。

　　经调查，飞机从下降改为平飞后，右发自动油门因故障不能随动，仍保持在下降慢车位。为获得平飞推力，左发自动油门由8°增加到41°，因左右推力相差较多，飞机缓慢向右滚转，此时自动驾驶控制副翼进行修正桂林市纪念品大全，但不足以克服推力不平衡造成的右偏转力矩，飞机缓慢向右滚转。在坡度达到46°时桂林市纪念品大全，机组突然错误地向右压坡度，加速飞机向右滚转，滚转率由2°/秒变为12°/秒，达到168°桂林盛世大酒店，在几乎倒扣的姿态下，造成了飞机俯冲撞山桂林北站附近小巷子。

　　此次事故原因是：飞机在下降过程中桂林盛世大酒店，出现右发油门不能随动桂林盛世大酒店，右发推力不平衡桂林市纪念品大全，飞机向右滚转时，机组没有及时发现和采取措施，后处置错误，以致撞山失事。

　　（一）除加强飞机检修，彻底排除故障外，一旦遇到类似故障，机务应告知机组不要使用自动油门；飞行中一旦遇到自动油门故障，飞行员应关闭自动油门，而改用人工操纵桂林市纪念品大全。

　　（二）广大飞行员要牢记这次血的教训，自觉养成严格的飞行作风，随时注意飞机仪表和姿态的变化桂林北站附近小巷子桂林盛世大酒店，不可过分依赖自动驾驶，加强机组协作配合，防止顾此失彼桂林北站附近小巷子，精力分散。

　　（三）每个飞行员对现代化的新机型桂林北站附近小巷子、电子设备，不仅要做到会操纵、会使用，还要弄懂其工作原理，技术上要精益求精，不断提高特情处置能力。