桂林的红色历史文化桂林山水历史文化桂林有什么特产

　　桂林解放桥，位于桂林市连接东、西区的主干道上，横跨漓江。该桥始建于1939年，是桂林市城区横跨漓江最早的桥梁。80年里，解放桥经历过战火的洗礼，还曾数次更名、维修甚至推倒重建。现在我们看到的解放桥，为1999年重建，2001年9月通车桂林有什么特产，主桥长284米，宽45米。大气美观的解放桥，已是桂林市一个重要旅游景点。它见证了桂林城的历史，也是漓江上的标志性建筑。

　　桂林解放桥东端是自由路，再往东就是七星公园、花桥和七星岩；桥的西端，则是解放东路，再过去就是桂林市城区最中心的十字街桂林的红色历史文化，西端还有伏波山、叠彩山和象鼻山。

　　据史料记载，宋代以前，漓江上没有桥。《静江府城图》记载，宋代有人在现解放桥附近用木船相连桂林有什么特产，组成拖板桥，名为东江桥。明朝正德四年，御史陈汝砺造舟五十为永济浮桥，方便两岸人民通行桂林有什么特产。但是浮桥还不是真正严格意义上的桥。

　　1939年，桂林已成中国南方的抗日军事重镇，多次遭敌机空袭。为疏散市民，时任中央军事委员会桂林行营主任的白崇禧提议，在漓江上架设桥梁桂林有什么特产。当时的广西省建设厅长陈雄主持修桥事宜。这条桥于1939年11月破土动工，1941年建成通车，当时取名“中正桥”，是桂林市城区第一条横跨漓江的桥梁，让两岸人民通行方便了许多。

　　1944年桂林保卫战前，为抗击入侵的日军，军队将中正桥的2、3孔桥面炸毁。到了1945年7月，日军从桂林溃败逃离时，又炸断中正桥的2、3号钢梁。

　　“一条路”桂林山水历史文化，指的是南北横穿桂林城的中山路。“一座桥”指的就是东西横跨漓江的解放桥。可见，解放桥在桂林的地位非同一般。此后，解放桥又经历了多次维修甚至是重建。

　　1972年，因交通量增加，且桥面存在隐患，桂林市政府决定保存桥下部结构并加固桥墩，而后再拆除上部构造扩宽桥面，改建为空腹式混凝土双曲拱桥双向四车道。此次改建后的解放桥桂林有什么特产。桥面车行道宽9米，两侧人行道各宽3米。

　　1988年桂林的红色历史文化，有关部门观测到，在交通高峰期，解放桥上的机动车每小时双向交通量为1414辆，自行车为1.1万辆桂林山水历史文化，已大大超过该桥的通过能力，不能满足群众日益增长的出行需要。桂林市城市建设管理局便委托上海市政工程设计院，为解放桥作改建工程的可行性研究报告及计划任务书。

　　据了解桂林的红色历史文化，当时的可行性研究报告共推出3个方案：一是利用旧桥扩建，即在旧桥两侧紧靠旧桥各建新桥一座；二是新建5跨预应力混凝土连续桥梁；三是新建3跨钢筋混凝土拱桥。

　　当时，多数人主张保留老桥，认为第一方案较为可取；也有部分人主张，将老桥拆掉，搞新的桥型。此事许久未能得出定论桂林山水历史文化。

　　上世纪90年代，桂林旅游业和经济快速发展，各种车辆不断增多，解放桥经常出现堵车现象。1999年，桂林市政府决议拆掉旧桥，在旧址上重建解放桥。

　　2001年9月28日，新的解放桥正式竣工通车桂林山水历史文化桂林有什么特产。新建成的解放桥大气开阔：主桥长284米，宽45米，有三大弧形，两小弧形。其中机动车道宽22米，为双向六车道，两边有人行道。在桥的两端和桥底有辅路可以通过桥的两大弧形。

　　如今，解放桥已成为桂林漓江上的地标和重要旅游景点。每到夜幕降临，解放桥亮灯后，宛如一道彩虹横卧漓江，与桂林的山水景观交相辉映。每天都有不少桂林市民在附近散步，各地游客来到桂林，也少不了到这里拍照“打卡”。