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牡佳高铁今日开通运营,夜航记者提前替您去看了看!

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12月6日,牡佳高铁即将开通运营。而从8月19日开始,牡佳高铁就已开始试运行,在试运行阶段,铁路工作人员开展一系列模拟演练,为正式开通运营提供技术依据。

牡佳高铁开通运营前,夜航记者登上试运行动车组,体验动车组的运行情况。虽然车上没有拉载旅客,但列车刚一出发,乘务人员就开始忙碌起来。

牡丹江客运段哈牡动车车队 列车长 闫美铖

需要对车上的设备设施进行检查,比如说监控器、灭火器,这些都需要检查作用是否良好,还需要对乘务员对本趟乘务的布置,进行高铁预案的学习,更好地保证高铁的开行。

小到车厢保洁卫生,大到应急故障处置,乘务人员是车上来得最早,下去最晚的人。对于牡佳沿线的概况,列车长闫美铖可谓是了如指掌。

牡丹江客运段哈牡动车车队 列车长 闫美铖

桥梁有141座,隧道有34座,其中最长的隧道是七星峰隧道,长到10291米,桥梁和隧道是非常密集的,其中最密集的可能3分钟就会经过三、四个隧道。

桥梁多、隧道多,一般来说,通信信号难以保障。不过,牡佳沿线已实现4G+5G通信信号覆盖,这也是黑龙江省内高铁线路首次实现全线5G网络覆盖。

中国移动黑龙江分公司工作人员 孙浩佳

手机连接电脑,查看实时数据,看现在是4G、5G还是2G的网络。信号覆盖值是多少。(记者:一旦开行,旅客在牡佳线路上可以使用手机上网吗?)可以。现在牡佳线是4G网络全部覆盖,刷个视频,看个抖音啊,打个电话,全部没有问题。

夜航记者在列车上现场试验了网络信号,浏览网页、看视频等都可以正常操作。

中铁14局牡佳客专项目部工程师 刘迎宾

今天我试乘在实验列车上,非常激动,也非常兴奋,当时轨道施工中,难度也是特别大的,我们也付出了很多努力,今天也是对我们劳动成果的检测,感觉到列车非常平稳,也非常舒适。

2018年,刘迎宾从老家河北来到黑龙江,参与牡佳高铁的沿线轨道铺设,春夏秋冬,风雨无阻,每一根钢轨的顺利铺设,都有刘迎宾的汗水。

中铁14局牡佳客专项目部工程师 刘迎宾

我们施工人员都是南方人,从来没见过这么大的雪,冬季施工给我们增加了难度,平常我们一天铺设两公里,下雪之后,难度增大,运输施工都放慢,一天只能施工一公里。

试运行列车的安全运行离不开高科技设备,在每趟牡佳高铁试运行列车的司机室内,都会摆放一个检测仪器。

佳木斯工务段工作人员 王鑫

这个设备是轨道检查仪,车运行的时候放到司机室里,检查线路的高低水平,各种数据,数据发生异常,上报,工务段检查维修。

牡佳高铁线路穿越长白山支脉,全线地处高寒地区,冻胀、雪害多发,给施工增加了难度。自2017年9月开工建设以来,施工建设人员创新攻克地质灾害难关,成功贯通了跨哈同高速公路特大桥、黑龙江省内最长的七星峰隧道和高瓦斯风险隧道——麻山隧道等一批重点控制性工程,确保了工程如期建成。

牡佳高铁全线有新建桥梁173座、隧道34座,线路坡道超过千分之二十,是目前中国最东端操纵难度最大的高寒高铁。其中,七星峰隧道是东北最长的隧道,作为全线第一个开工建设的隧道,却是最后一个完工的。

中铁1局牡佳客专七星峰项目部 贾贵宝

七星峰隧道是2016年11月8号开工,2020年7月30号,整体贯通,全长10.291公里,隶属两个县,进口在佳木斯桦南县,出口位于双鸭山集贤县。铺设的是无砟轨道。

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  • 编辑:夏学礼
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