桂林北站西站房(桂林北站和桂林西站的区别)

 

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停更了几天，实属抱歉，今天我们主要讲述的内容是桂林北站和桂林西站。

桂林地处湘桂走廊南端，也正是因为这个地理因素，在我们的祖先还是智人的时候，桂林就成为了人类聚集地，哪怕这么多年过去，桂林依旧璀璨，是省域副中心城市，是世界旅游名城等等。

我们通过下面这张桂林北和桂林西的位置图，来向大家述说两站的主要功能和未来桂林新接线路的理想规划。

其实我最开始以为桂林西站的流量应该比桂林北大，主要是因为南宁等地去广东是不可能走桂林的，因为有南广线，那么桂林西全接了贵广线的流量，相必比桂林北流量大。后来仔细查阅了才发现，有下面这几点原因：

第一点，桂林北站是含有始发功能的，而桂林西站被定义为过路车站，主要服务于贵广高铁，其中从桂林西来的列车如果要去南宁方向，基本还会停靠桂林北。原因有两点：一是桂林北处在城区附近，乘客流量巨大，而桂林西比较偏远；二是桂林北站的车站等级高。

桂林北站，主要线路：贵广线、衡柳线，站台规模：9台18线，预留怀桂高铁场扩建

桂林北站始建于1998年，于2013年6月11日进行改扩建。2014年12月10日，改建后的桂林北站正式投入运营。

桂林北除了接发动车组列车外还有普速列车。桂林北站是湘桂高铁和贵广高铁的中间站、一带一路的高速铁路换乘节点，同时是西南地区通向珠三角地区的铁路核心车站 。

但是大家都看得出来，桂林北站的位置使得贵广线的列车必须进来后，掉头才能继续驶出，这使得时间成本太高。所以在贵广线建设方案中就预留规划了桂林西站，桂林西站和桂林北站的关系就很像贵阳东站和贵阳北站。

桂林西站，途经线路：贵广高铁，站台规模：2台6线

桂林西站始建于2011年3月，于2016年1月开通运营。2019年3月，桂林西站站房进行改造，9月29日，桂林西站新站房正式启用。

我个人觉得桂林的高铁站设计比较合理，因为桂林西除了我们说的客运功能，实际上还有货运作业的功能，分担桂林北和桂林站的货运作业压力。

总结，桂林北客流量为什么比桂林西大？

1.桂林北站是含有始发功能的，而桂林西站被定义为过路车站；

2.桂林北站处在城区，旅客流量大；

3.桂林北站除去接发动车组列车，还有来自老湘桂线等普铁列车；

4.来自贵阳方向前往南宁方向的列车，两个站都停，我查了一下元宵节这天，桂林北站湘桂快铁的流量约等于桂林西站的贵广线流量，但是桂林北站还具有四个方向的始发功能，所以整体流量比桂林西大。

有朋友提问，桂林有没有新建站点的计划？

我的观点是这样的：从广东方向来的列车通过桂林去衡阳方向的并不多，贵阳方向来的列车去湖南方向的更是没有，所以掉头的列车并不频繁。而且桂林北站历史悠久，不能变动。目前这个情况来看，桂林暂时没有新建站点的计划。

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曼珠沙华与曼陀罗已经够悲了，即使它们生生世世活着，却远隔天涯，生生世世相爱，却不能相见，彼此守着曾经的誓言，相隔于天涯，两两相忘于红尘中。