“真汉子”本色 -- 桂林至阳朔自驾体验

　　这次桂林至阳朔自驾是朋友推荐的，与汉兰达一起挑战各种路况，感受汉兰达“限”的真性情一面。

　　市区，汉兰达的出身本来就是城市SUV，所以在市内驾驶还是举重若轻。给人的感觉轻松畅快、没有厚重的拖沓感，加速过程中动力衔接比较紧凑顺畅，没有顿挫感。

　　全新汉兰达的这台2.0T发动机和雷克萨斯NX使用的是同一款，具有相同的制造工艺和品质，同在日本九州丰田发动机工厂生产。这台2.0T发动机汇聚了丰田全球领先的“双喷射”、“双涡轮”、“双循环”三大核心技术。解决了传统涡轮发动机迟滞问题，保证从低转速到高转速整个区间内的动力最为平顺和流畅。

　　全新汉兰达的内饰比上一代看上去更豪华时尚。三幅方向盘采用皮革包裹，握感非常好；多功能键布局合理，使用方便。顶配车型还配有方向盘和前排座椅加热。车内的选材和用料也与自身30万元左右的售价相符，一点也不逊于同级别竞争对手。

　　乌桕滩位于在漓江边上的一个大江滩，江滩上有一丛丛的乌桕林。每逢秋冬时节，树叶红透，三五处红叶，清澈的漓江流水，素有“小九寨沟”之美誉。

　　汉兰达采用了“Keen Look”家族式设计理念，这让它拥有了与雷凌和凯美瑞相似的前脸，家族风格更加统一。

　　如果你能记住贯穿车标和大灯的镀铬装饰条这一标志性元素，相信在大街上你会迅速并准确的辨认出哪辆是丰田汽车，个人觉得在整体观感上，汉兰达看起来足够时尚。

　　把“大汉”开到一处土坡，让一个轮子悬空，体验全新汉兰达的“动态扭矩控制AWD四驱系统”对驱动力的智能分配。

　　即使在这样的烂泥路里，将汉兰达的中央差速器压紧后，前后轮50：50输出，过泥坑还是很平稳的，不必担心会陷车。

　　全新汉兰达悬挂的韧性和升程兼顾的很不错，可以快速伸缩且平稳支撑车身，让驾驶员保持舒适的姿态。

　　当车轮偶尔压过一块石头车身出线倾斜时，车身没有任何声响，展示了全新汉兰达GOA车身优异的刚性。

　　全新汉兰达是唯一连续三年获得美国IIHS（高速公路安全协会）碰撞测试TSP+（安全+）最高荣誉的车型，所以在车架强度方面的确有过人之处。

　　新汉兰达采用的前麦弗逊和后双叉臂的双独立悬架组合。双叉臂放在后悬除了同样能让车子更灵活、循迹性更好之外，最重要的一点就是会更舒服一些，走在满是石头的路面上，你只能感知到车轮在不断的跳跃，上确实平稳得很。

　　通过这些体验，我对汉兰达印象又提升了不少，它对付烂路的能力让我惊奇，四驱版车型对付这样日常可以遇到的泥泞、颠簸以及涉水的路段完全不在话下。

　　一天的自驾体验结束了，汉兰达的表现让我非常满意，可以说汉兰达是30万元合资7座SUV最好的选择之一。如果你更看重舒适性，汉兰达应该是更好的选择，它的座椅更加柔软，悬架调校也相对舒适，对于路面颠簸的过滤更好，绝对不会让车内的乘客们抱怨。

　　全新汉兰达给我感觉表现最好的是，新2.0T发动机的性能、驾乘的舒适性和充足的空间。要说不足，个人感觉操控性略差了一点。

　　对于要远行的自驾游爱好者来说，新汉兰达应付一般路况是绰绰有余，它会陪伴你一路走下去，绝对不会让你失望。