守正创新 做有灵魂的“智慧大脑”

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北方的秋天总是来得更早一些，九月底的长春已颇有几分凉意，位于安庆路5号的一汽-大众汽车有限公司，随处可见“庆生30年”的标记。作为国内产销规模最大的合资汽车公司，平稳、有序、甚至有些内敛的忙碌，都在用实际行动，讲述着北国秋日的热忱。

经过30年的发展，一汽-大众布局已覆盖东北长春、西南成都、华南佛山、华东青岛以及华北天津，形成整车生产的“五地六厂”，加之动力总成事业部和冲压中心，构建起八大专业生产厂的全国性、集团性产业布局。

而支撑起一汽-大众不断发展壮大的因素中，技术研开发可谓是重中之重，它就像一个人的大脑，迅捷而高效，发出指令，统筹输出；但作为企业核心机密之所在，技术研发往往又很神秘，不可示人。记者近日有幸走进一汽-大众技术开发部（简称TE），一探“庐山真面目”。

转型变革正当时

“变革的核心就是，我们要让技术开发形成完整的汽车研发职能”一汽-大众技术开发部总监于东海开门见山地说，“最明显的，就是去年我们进行了深刻且成功的变革。”形成了以项目管理-协同开发-试验验证-产品工程-中心管控为主线的新研发体系，目标就是让技术开发形成完整的汽车研发职能，助力研发升级，提升企业核心能力。

一汽-大众技术开发部总监于东海

在组织机构调整的同时，一汽-大众更是协调全球资源，实现全面布局，即长春立足研发总部，成都和佛山两个分部以软件开发为主，杭州布局造型前瞻等研发工作；在德国大众的总部狼堡和奥迪的总部因戈尔施塔特，还设有属地办公室，协调车型的前期开发以及项目沟通。在精准的研发布局和中外人员的精诚合作下，技术开发焕发着勃勃生机。

正是秉承着一汽-大众总经理潘占福提出的“守正创新”的宗旨，技术开发部与时俱进，据于东海分析，对于中国汽车市场来讲，传统能源车仍然是市场主流，这与新能源车的基础设施配套还不够充分，技术成熟度、老百姓（消费者）的使用场景还不够完整等有关。因此对于一汽-大众来说，守正必须守住传统能源车的绝对优势，掌握核心技术、解决卡脖子技术。

守正不是固步自封，而是积极进取，扩大优势。一汽-大众基于自有专利开发的全新混动变速箱正是典型代表，相较传统燃油车具有约20%的节油潜力。“深化创新提升车型产品力，技术开发一直在前进。”于东海总监自豪地表示。

北方的秋天总是来得更早一些，九月底的长春已颇有几分凉意，位于安庆路5号的一汽-大众汽车有限公司，随处可见“庆生30年”的标记。作为国内产销规模最大的合资汽车公司，平稳、有序、甚至有些内敛的忙碌，都在用实际行动，讲述着北国秋日的热忱。

经过30年的发展，一汽-大众布局已覆盖东北长春、西南成都、华南佛山、华东青岛以及华北天津，形成整车生产的“五地六厂”，加之动力总成事业部和冲压中心，构建起八大专业生产厂的全国性、集团性产业布局。

而支撑起一汽-大众不断发展壮大的因素中，技术研开发可谓是重中之重，它就像一个人的大脑，迅捷而高效，发出指令，统筹输出；但作为企业核心机密之所在，技术研发往往又很神秘，不可示人。记者近日有幸走进一汽-大众技术开发部（简称TE），一探“庐山真面目”。

转型变革正当时

“变革的核心就是，我们要让技术开发形成完整的汽车研发职能”一汽-大众技术开发部总监于东海开门见山地说，“最明显的，就是去年我们进行了深刻且成功的变革。”形成了以项目管理-协同开发-试验验证-产品工程-中心管控为主线的新研发体系，目标就是让技术开发形成完整的汽车研发职能，助力研发升级，提升企业核心能力。

一汽-大众技术开发部总监于东海

在组织机构调整的同时，一汽-大众更是协调全球资源，实现全面布局，即长春立足研发总部，成都和佛山两个分部以软件开发为主，杭州布局造型前瞻等研发工作；在德国大众的总部狼堡和奥迪的总部因戈尔施塔特，还设有属地办公室，协调车型的前期开发以及项目沟通。在精准的研发布局和中外人员的精诚合作下，技术开发焕发着勃勃生机。

正是秉承着一汽-大众总经理潘占福提出的“守正创新”的宗旨，技术开发部与时俱进，据于东海分析，对于中国汽车市场来讲，传统能源车仍然是市场主流，这与新能源车的基础设施配套还不够充分，技术成熟度、老百姓（消费者）的使用场景还不够完整等有关。因此对于一汽-大众来说，守正必须守住传统能源车的绝对优势，掌握核心技术、解决卡脖子技术。

守正不是固步自封，而是积极进取，扩大优势。一汽-大众基于自有专利开发的全新混动变速箱正是典型代表，相较传统燃油车具有约20%的节油潜力。“深化创新提升车型产品力，技术开发一直在前进。”于东海总监自豪地表示。

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