9月车市零售低迷 生产先行回暖或带热10月车市
9月，国内狭义乘用车共生产172.1万辆，同比下滑达18.4%；批发173.7万辆，同比下滑16.1%；零售158.2万辆，同比下滑17.3%。综合前三季度数据，国内狭义乘用车累计生产1430.3万辆，同比增长11.4%；批发1460.3万辆，同比增长11.3%；零售1448.6万辆，同比增长12.0%，考虑到去年车市同期的低基数，该增速并不尽如人意。
展望10月，去年的高基数压力以及市场的供给不足，很难催生“金九银十”，但10月销量超越9月还是值得期待的。究其原因，导致本轮芯片供应不足的东南亚疫情正逐步好转，加之国内对芯片囤货问题重拳出击，或逐步缓解芯片短缺。同时，今年中国北方降水量偏多，冬季气温偏低，异常天气或将提升私家车消费需求。
10月12日，乘用车市场信息联席会发布数据显示，9月，国内狭义乘用车市场低迷依旧，共生产172.1万辆，同比下滑达18.4%；批发173.7万辆，同比下滑16.1%；零售158.2万辆，同比下滑17.3%。综合前三季度数据，国内狭义乘用车累计生产1430.3万辆，同比增长11.4%；批发1460.3万辆，同比增长11.3%；零售1448.6万辆，同比增长12.0%，考虑到去年车市同期的低基数，该增速并不尽如人意。
乘联会秘书长崔东树表示，“9月数据显示，我国狭义乘用车在生产和批发端表现有所回暖，环比上月均出现较明显提升。但由于生产改善大多发生在9月下半旬，零售端未能及时跟上脚步，因此9月零售依旧惨淡，预计10月零售市场会有一定表现。”
9月，国内狭义乘用车共生产172.1万辆，同比下滑达18.4%；批发173.7万辆，同比下滑16.1%；零售158.2万辆，同比下滑17.3%。综合前三季度数据，国内狭义乘用车累计生产1430.3万辆，同比增长11.4%；批发1460.3万辆，同比增长11.3%；零售1448.6万辆，同比增长12.0%，考虑到去年车市同期的低基数，该增速并不尽如人意。
展望10月，去年的高基数压力以及市场的供给不足，很难催生“金九银十”，但10月销量超越9月还是值得期待的。究其原因，导致本轮芯片供应不足的东南亚疫情正逐步好转，加之国内对芯片囤货问题重拳出击，或逐步缓解芯片短缺。同时，今年中国北方降水量偏多，冬季气温偏低，异常天气或将提升私家车消费需求。
10月12日，乘用车市场信息联席会发布数据显示，9月，国内狭义乘用车市场低迷依旧，共生产172.1万辆，同比下滑达18.4%；批发173.7万辆，同比下滑16.1%；零售158.2万辆，同比下滑17.3%。综合前三季度数据，国内狭义乘用车累计生产1430.3万辆，同比增长11.4%；批发1460.3万辆，同比增长11.3%；零售1448.6万辆，同比增长12.0%，考虑到去年车市同期的低基数，该增速并不尽如人意。
乘联会秘书长崔东树表示，“9月数据显示，我国狭义乘用车在生产和批发端表现有所回暖，环比上月均出现较明显提升。但由于生产改善大多发生在9月下半旬，零售端未能及时跟上脚步，因此9月零售依旧惨淡，预计10月零售市场会有一定表现。”
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