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这不就是国内一些民间造车高手的设计水平？特斯拉皮卡上海,特斯拉皮卡评测,说好看的请说出你的理由,尖锐的棱角在事故中是要把别人切两半吗？

 

 

幸亏是老外产的，要是换成国内谁都说丑,重点是，在中国，皮卡要喷字的难以想象这个车喷上限重xx斤？

 

就我一个人觉得这车不好看？这种车型就像大G一样，请你们想象一下，大G如果就只是一个方壳子只有一个奔驰的标记其他的全都招着特斯拉这个皮卡一样设计，特斯拉皮卡上海好看吗？

 

特斯拉Cybertruck发布之后，便刷爆了一众人群的朋友圈（虽然，也有部分是因为发布会现场在展示特斯拉Cybertruck车窗坚固程度的环节“翻车”的缘故）。而特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在推特上发布的数据显示，短短3天的时间，特斯拉Cybertruck订单就已经突破20万辆。

 

如此火爆，这和特斯拉Cybertruck的造型设计对是绝对离不开的。这画风，似乎就不属于这个时代，全车基本采用直线线条构成，并使用大量的三角形设计元素，我相信即便是没有任何美术功底的人照着图片上特斯拉皮卡评测的车子画，都能够将它画出个八九不离十。

 

先不论它美与丑，至少在独特和另类方面，特斯拉Cybertruck可以说是做到了唯我独尊，也正是这种不循规蹈矩的突破，有着些许叛逆的味道。而这种叛逆和对极端的不妥协，却深得许多车迷的喜爱，吸粉无数。往大了说，特斯拉Cybertruck就如同这个时代汽车界的切·格瓦拉，似乎已经成为反主流文化的标志。

 

随后，便出现了数不胜数的特斯拉Cybertruck模（shan）仿（zhai）品（ban）。国内一位高手用十天的时间徒手打造出了一辆高仿特斯拉皮卡，还获得了特斯拉官方“翻牌”。

 

甚至在特斯拉Cybertruck发布一个多月后，俄罗斯盗版“特斯拉皮卡Cybertruck”抢先开售，售价666666卢布，约10700美元。正版未到，盗版先行，你说气不气人？但从另一方面，也反映了特斯拉Cybertruck在当今的火爆程度。

 

说好的“颠覆”，最终也低下了头

 

就当我们觉得特斯拉Cybertruck将再次引领一个全新潮流时，却传出了这样一则消息：此前那台令人“震惊”的皮卡只是概念车，特斯拉Cybertruck量产版将对外观尺寸有所调整。

 

而特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）也表示称，到时候特斯拉Cybertruck整车的尺寸将减少约3％，腰线会变得更加平直，窗台高度也将会有所降低。此外，马斯克还曾经透露过，量产特斯拉皮卡中国价格版Cybertruck的宽度或将减小25mm，长度或将减小150mm，当空气悬架降至最低位置时，车辆高度将小于1.9米。

 

也就是说之前发布的特斯拉Cybertruck并非最终量产形态，而未来量产版将会对车身进行一定程度的调整，以兼顾更多实用性方面。同时，改动之后的特斯拉Cybertruck也将具有更加偏向于传统皮卡车型的外观，不会像之前那么夸张、激进。

 

说好的“颠覆”，最终也只能向传统以及实用性低头，信仰崩塌了。

 

为什么就不能一直极致下去？

 

但别忘了，特斯拉Cybertruck的定位是“皮卡”。皮卡这一类车型的最主要特性或者说最大卖点便是它的实用性以及多功能性，而特斯拉Cybertruck以这个身份进入汽车界，自然不能抛离它的初衷。

 

而且，这一些小调整，对于看上特斯拉Cybertruck的消费者来说，其实是更有好处的。例如整车的尺寸将减少约3％，使得它接近传统皮卡的大小，不至于那么难以驾驭；而窗台高度大幅度降低、腰线变得平直，这在实际中能够获得更好的视野；窗台和腰线的降低也意味着整车地台有所调整，车辆高度不超过1.9m，也可以带来更好的装载便利性。

 

总的来说，初步改完之后的特斯拉Cybertruck，大体上还没有偏离原先的设计，却能够发挥它作为一款“工具车”皮卡的实质性意义，而不仅仅只是存在于人们话题当中那个“很科幻，但作为一辆工具车却没半点卵用”的特斯拉皮卡。

 

据说，马斯克正在与卡车的设计团队一起审查特斯拉Cybertruck的设计，还有其它一些方面的改动仍没有公开。

 

但未来的事情又有谁说得准呢？特斯拉皮卡中国价格汽车界中，从概念车到最终量产版反水的例子可太多太多了。

 

距离特斯拉Cybertruck正式量产还有一年多的时间。也许，在这其中的某一天马斯克突然反悔了，特斯拉Cybertruck还是依照最初的造型设计量产了出来；又或许，就这么一点一点地改着，特斯拉Cybertruck最终到了真正量产的时候，变回了我们熟悉的传统皮卡造型，也说不定。