广汽埃安独立，与燃油车正面“掰手腕”，做大纯电高端“蛋糕”！

广汽埃安独立，与燃油车正面“掰手腕”，做大纯电高端“蛋糕”！兽交大全 走出广州白云机场，打到一辆AION S前往下榻酒店。我顺便跟司机攀谈起来：“师傅，以长时间使用情况来看，你觉的广汽新能源这款车怎么样？” “传祺的电动车不错啊，充电方便，质量也好。” 这是

走出广州白云机场，打到一辆AION S前往下榻酒店。我顺便跟司机攀谈起来：“师傅，以长时间使用情况来看，你觉的广汽新能源这款车怎么样？”

“传祺的电动车不错啊，充电方便，质量也好。”

这是我参加广州车展期间发生的一段小插曲。虽然从成立伊始，广汽新能源便独立运营，但留给外界的印象：广汽新能源和广汽传祺仍是一体的。

在本届广州车展，广汽新能源正式更名为“广汽埃安”。相比于“新能源”，AION主打系列产品音译过来的“埃安”更具辨识度，更易为消费者认知。

“之所以更名为广汽埃安，是因为将传统燃油车和新能源车捆绑在一起传播，消费者会产生认知困难，所以经过三年发展，广汽埃安到了真正独立时刻。”

广汽埃安总经理古惠南如是说道。“埃安品牌独立也水到渠成。”因为三年前，伴随广汽集团新能源板块的建立，独立研产销体系也随之而来。

“广汽埃安独立的首要目标是为了品牌向上，打造高端智能纯电品牌。”广汽埃安副总经理肖勇随后补充道。“经过三年的积累和开拓，广汽埃安已经迎来了全新发展阶段。”

摆放在展台中央的AION Y，是广汽埃安奉献的全新产品。在广汽埃安的设想中，AION Y将切入燃油车腹地，与其它新能源高端产品一起，正式向燃油车发起挑战，从而做大新能源市场整体份额。

本届广州车展，广汽埃安推出了旗下第四款新产品AION Y。

起初，外界惊讶于广汽埃安继AION V之后，再度推出一款A级SUV的目的。但在深度认知该车产品力之后，疑虑被打消。

按照广汽埃安官方定义，AION Y是一款“超定律”产品，面向年轻消费市场。

该车是一款将GEP2.0 纯电专属平台实力发挥到极限的产品。虽然官方没有透露该车的具体尺寸，但目测后，其长度比AION V更短，应在4400-4500mm之间。

然而，AION Y的轴距达到了2750mm，并拥有夸张的63%轴长比。这让该车的后排乘坐空间长度高达1917mm，而奔驰S级的数据是1802mm。

更佳的空间布局，是纯电平台的固有优势。车长仅4586mm的AION V，其轴距可达2830mm，而车长为4786mm的AION LX，其轴距高达2920mm。

负责任地说，广汽埃安三款SUV的空间均是越级表现。

如此大空间，势必让车内生活更加丰富多彩。

肖勇介绍：“AION Y第一个‘超定律’表现，就是打造‘娱乐智能大客厅’。”年轻人可以在车内通过语音控制，拍摄视频、在线直播、K歌，让AION Y化身为直播间、工作室、KTV……

第二个“超定律”是颜值。展台上的限量版AION Y采用蓝色主打，橙色点缀。据悉，年轻人可以发挥自主创造力，自由定制橙色部分，打造更个性时尚的AION Y。

第三个“超定律”是技术。AION Y应用了广汽埃安“三合一”电驱、第四代电池管理系统等多项核心技术，而这些技术在大量B端用户长时间行驶的验证下，可靠性和安全性已被充分证明。

“基于以上三个‘超定律’构建的出色产品力，广汽埃安认为AION Y具备正面对抗燃油车的实力。”肖勇对此信心满满。

他还透露，AION Y定位于 AION S和AION V之间。结合两款车型售价间的空白地带，AION Y的定价中枢或为18万元。结合目前市场情况来看，AION Y极具竞争优势，且不止于纯电市场。

广汽埃安定位于高端智能纯电品牌，这符合近年来自主品牌向上冲击主旋律。

但向上冲击没有坦途，许多品牌试图以高定价产品冲击高端市场，但成效不显著。

那么广汽埃安向上的底气在哪里？

“对于打造高端品牌，广汽埃安绝不是喊口号，而是脚踏实地做事。”古惠南对于广汽埃安高端化成功的信心源自于已拥有的多项核心技术。

纯电专属平台、“三合一”电驱、广汽第四代电池管理系统、ADiGO3.0自动驾驶、5G智能健康座舱……广汽埃安在短短三年内，陆续掌握了这一系列新技术，并且均装配于量产车，带给用户更智能和安全的体验。

与此同时，广汽埃安还在氢能源、石墨烯电池等多项前沿科技领域均有研发投入。在广汽埃安的展台上，氢能源动力专属平台和量产车赫然在列，甚至还有广汽埃安自己研发，可对抗打斗的智能机器人。

“或许，以后我们会更名为‘广汽埃安机器人公司’。”古惠南戏言。戏言的背后，是广汽埃安对创新科技契而不舍的追求。

支撑汽车品牌价值的核心要素是技术，广汽埃安则在拥有多项核心技术的基础上，通过专属销售渠道——25HOURS体验中心，着力传递一个先进、好玩、新潮、高品质的埃安品牌。

软硬实力兼具，广汽埃安的出色销量业绩有迹可循。成立三年，广汽埃安累计销量突破10万辆，是最快实现这一成就的新能源汽车品牌。AION S、AION V皆是各自细分市场领导者。

“当下对于品牌向上，有两种做法：主打豪华或者高售价。但广汽埃安的核心理念是为用户带来价值，而不是高售价。”古惠南强调。

毋庸置疑，伴随着埃安品牌发布，广汽埃安迎来了崭新发展契机。

从集团内部定位来看，广汽埃安和广汽传祺将组成自主板块双子星，地位对等，协同发展。从企业规划来说，广汽埃安致力于打造成“先进、好玩、新潮、高品质”的科技品牌。

广汽埃安面向未来，已提出了清晰的长远规划。

“埃安独立后，首先做的是整合。”古惠南对广汽埃安未来战略重心直言不讳。整合方向则分为横向和竖向。

过去三年，广汽埃安完成了原始积累，围绕EV和ICV，进行技术整合和创新，推出了一系列产品。“从0到1的过程是最难的，广汽埃安一路走来始终与创新为伴。”古惠南说。

广汽埃安未来战略重心则是横向——行业资源整合。因为新能源汽车发展的终极目标是构建智能出行生态，这绝非仅靠一家公司可为。

为此，广汽埃安已经同国家电网、腾讯、宽凳科技等行业巨头或实力初创公司，在充电网络建设、软件、高精地图等领域深度合作。而在广汽埃安的战略设想中，在构建智能出行生态之外，可持续利用能源生态也将是重点发力方向。

在通往生态建设的道路上，无人驾驶、新电池技术、芯片、系统级软件都将是必备技术。而广汽埃安将联合业内顶尖公司，一一布局这些领域，深度参与研发和制造。

“我们绝不做代工厂，我们是生态运营的参与者。”古惠南这样定义广汽埃安的远景状态。

对于眼下目标，肖勇也给出了答案：“2021年，广汽埃安的销量目标是同比增长50%。”在连续两年完成销量翻倍增长，今年同样有望实现高速增长的基础上，新能源市场及时回暖，为广汽埃安实现2021销量目标创造了有利条件。

车市观点：

古惠南在不经意间透露：“关于生态建设整合的行业合作规模将高达千亿元，甚至会改变广汽埃安的商业模式。”

这引起了我的注意。如今新能源汽车产业蕴含无限可能，让无数资本趋之若鹜，国内外新能源车企股价均一飞冲天。而广汽埃安品牌独立后，具备了单独上市的条件，其整合行业资源，实现生态统一的愿景和动作也将是上佳投资标的。

或许用不了多久，我们就能见证属于广汽埃安的资本神话诞生。但更重要的亦如古惠南所说：“脚踏实地是根本。”

这意味着以AION Y为支点，广汽埃安将搅动传统市场格局，为新能源汽车打下一片天地。