未来，通用汽车如何赢在中国？我们和通用中国总裁好好聊了聊！

未来，通用汽车如何赢在中国？我们和通用中国总裁好好聊了聊！唯爱侦查 进入2021年，通用汽车庞大的电动化战略正在徐徐展开。 今年早些时候，通用汽车携全新品牌LOGO，以全新姿态在美国开幕的2021电子消费（CES）大展亮相，正式发布面向未来的“零事故、零排放、零

进入2021年，通用汽车庞大的电动化战略正在徐徐展开。

今年早些时候，通用汽车携全新品牌LOGO，以全新姿态在美国开幕的2021电子消费（CES）大展亮相，正式发布面向未来的“零事故、零排放、零拥堵”三零美好愿景。

同时，通用汽车宣布到2040年实现产品和运营全面碳中和。在此之前，至2035年，率先实现所有新款轻型汽车的零排放。

为了实现这一激进的目标愿景，通用汽车计划到2025年在全球推出30款纯电新产品，覆盖全部细分市场，对现有产品阵容进行完整的电动化换代。中国市场方面，将电动化产品的销售比例提升至40%。

支撑这些新产品的核心技术也已准备就绪。在CES大展上，通用汽车展示了一套立体化全新技术体系，包括Ultium纯电平台、VIP电子电气架构、Super Cruise智能驾驶辅助系统……构成了这一轮纯电新产品的核心竞争力。

以上是大背景。作为中国媒体，网上车市自然关心通用汽车的这一系列新技术在中国的落地规划。就此核心议题，网上车市近日在上海通用汽车总部，同通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历聊了聊，把握到了通用汽车全球战略落地中国的核心原则：

“本土销售，本土制造”

在此基础上，通用汽车将协同中国合作伙伴，追求高质量、可持续的增长。

传统车企进行电动化转型，是近两年汽车行业的大趋势。譬如大众汽车便以“All in”的态度和动作为业内熟知。

其实，通用汽车进行全面电动化转型的态度也极为坚定。

举两个例子：通用汽车计划在未来5年在电动化和自动驾驶领域累计投入270亿美元。这只是通用汽车在自动驾驶领域的后续投资计划，早在2017年，通用汽车便斥资10亿美元，收购Cruise Automation，完成了在该领域的落子；2020年，Cruise又收购了德国的毫米波雷达供应商Astyx；2021年，Cruise再度出手，收购自动驾驶初创公司Voyage……

在进行一系列扩张动作的同时，通用Cruise还是业内进行自动驾驶测试里程排名第二的公司，仅少于Waymo，在车企中排名第一。

另一个则是近日正式发布的Hummer EV(电动悍马)。得益于纯电平台的先天性优势，这款GMC品牌旗下的传奇越野车“触电”复活。选择这款非大众级产品作为Ultium平台的首发产品，通用汽车展现出了极强的电动化决心。

事实上，得益于悍马在美国深厚的市场口碑，首发售价为11.2万美元的Hummer EV还未上市，订单便已销售一空，展现出了不俗的市场潜力。

“通用汽车坚信纯电动的美好未来”，柏历说。在他的领导下，通用中国的电动化战略也将在中国逐步展开。

2020年，通用汽车全球销量626万辆；包括上汽通用五菱在内，通用汽车2020年中国市场累计销售超过290万辆。中国销量占比46.3%，与美国市场一起组成了通用汽车的左膀右臂。

如此重要的市场，通用汽车势必投入大量全球资源，包括但不限于产品、技术、人才、资金……

同时，中国作为全球汽车领先科技发展最具活力的单一市场，更是通用汽车不可错失的主阵地。为此，通用汽车早已展开布局，譬如目前在售的凯迪拉克CT5和别克昂科威S便搭载了VIP电子电气架构；凯迪拉克CT6则率先应用了Super Cruise智能驾驶辅助系统；此前，别克和雪佛兰还分别推出了基于纯电平台打造的微蓝和畅巡。

“对于通用汽车，中国是非常重要的市场。未来，通用汽车的许多新技术将在中国率先落地，中国团队正在加速推进这一进程。”

柏历继续强调：“未来，通用将在中国继续奉行本土销售、本土生产的战略。”

更深入地融入中国，为中国消费者提供本土化服务，是通用汽车20余年来始终秉持的原则。即便对于未来全新的纯电车型，也是如此。

据柏历介绍，今年上海国际车展，通用中国将带来基于Ultium打造的凯迪拉克LYRIQ。这款新产品将正式拉开凯迪拉克迈向电动化的序幕。值得注意的是，将于明年上市的凯迪拉克LYRIQ，也将采取国产方式，依托于上汽通用凯迪拉克的渠道进行销售。

柏历对这款新产品的市场前景极具信心。因为中国纯电动市场正呈现两极分化状态。此前，通用汽车在低端市场已拥有现象级产品五菱宏光MINI EV，凯迪拉克LYRIQ则面向高端市场。这款产品还将搭载增强版Super Cruise系统，提供如自主变道等高阶自动驾驶功能，与新势力品牌处于同一水平。

不止如此，LYRIQ还将采用与新一代奔驰S类似的AR HUD功能，为消费者提供更生动和立体的导航体验。

本土化生产的另一体现是供应链本土化。在美国，通用汽车在电池领域的合作伙伴是LG化学。而在中国，通用汽车则和以宁德时代为首的本土企业展开合作，

深度参与电池的研发，优化电芯配方和设计，形成了Ultium电池的专属方案。

这有助于提升通用汽车在中国市场的成本优势，且有效提升利润率，为可持续发展奠定基础。

通用汽车正在经历历史上最重要的时刻。对此，柏历感悟颇深：“这是我在通用汽车工作25年以来经历的最为剧烈和彻底的变革之势。”

柏历在中国已生活了15个年头，他亲身经历了中国市场这些年来的纷杂变化。但没有哪次变化的激烈程度比得上汽车智能化和电动化变革。“因为当下，我们的对手无处不在”。

10年前，通用汽车的对手还是大众、丰田这些传统车企。但如今，对手名单不仅出现了蔚来、理想，更出现了苹果、百度、小米这些陌生的名字。

通用汽车将如何与这些新对手竞争？

柏历对此表示：“无论对手是谁，通用志在拥有先进的技术、优秀的产品和强劲的品牌，才能在电气化时代赢得消费者的青睐。”

对于中国，在可以预见的未来，通用汽车的发展重心仍是投放新技术和产品。一方面因为年轻消费者愈发热衷于技术和体验，另一方面，通用看好中国汽车市场的长期发展前景，相信在宏观经济稳步增长的大环境下，中国市场的购买力会同步增强。

今年第一季度，通用汽车在中国市场累计销售超78万辆，同比增长69%。凯迪拉克、别克、雪佛兰销量均取得了两位数以上的同比增长。

这样的表现增强了通用汽车长期重点投资中国的决心。

据柏历介绍，通用汽车未来将在中国投放点对点的无人驾驶体验。同时，面对业内感兴趣的Hummer EV是否会引入中国的问题，他表示：“不排除任何可能。”

对于中国市场，通用汽车的新技术投放毫无保留。因为中国市场不仅是通用汽车业绩的支柱之一，更是其展现技术实力的主要舞台。

伴随着以电动化为主体的新一轮产品周期即将到来，通用汽车将在中国迎来崭新发展阶段。这一阶段的重心是以电动化和智能化为核心的技术比拼，同时，依托这些新技术，通用汽车在中国的三大品牌也将迎来新的发展机遇，营销也将得到更广阔的发挥空间。

在此基础上，我们可以期待在中国看到一个更全球、更中国的通用汽车。