打破混动技术垄断 WEY玛奇朵强势入局

打破混动技术垄断 WEY玛奇朵强势入局皇马vs泰达 作者丨李安定 4月20日的第十九届上海国际汽车工业展览会，WEY品牌以“混动WEY来”为主题，正式向全球消费者发布旗下首款智能混动DHT车型-玛奇朵。玛奇朵源于一种咖啡的名字，是咖啡与牛

作者丨李安定

4月20日的第十九届上海国际汽车工业展览会，WEY品牌以“混动WEY来”为主题，正式向全球消费者发布旗下首款智能混动DHT车型-玛奇朵。玛奇朵源于一种咖啡的名字，是咖啡与牛奶的混合，意指混合动力技术，名字好记，而且形象的点出了技术的实质——油电混合动力。伴随着玛奇朵的发布，智能混动DHT技术也将正式接受市场和消费者的考验。

1 混动更符合时下国情

现阶段就纯电车型的产品力来说，是无法满足现有消费者的全部出行需求，但是时代的发展促进了“出行革命”的必然。在这样的一个时间节点中，需要多种节能减排，逐步推进电驱动的多条技术路线并行存在。混动车型无疑是其中最成熟的，而且可以给各种新能源车赋能，起到技术叠加作用。

在工信部指导、中国汽车工程学会修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中提出到2035年，节能与新能源汽车年销量各占50%，汽车产业实现电动化转型。此外，2020年11月2日，国务院办公厅印发的新能源汽车产业发展规划中提出：“以纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车为‘三纵’，布局整车技术创新链”。在国家政策驱动和全球电动化浪潮下，混动车型的潜在市场将被激发。

混动车型和燃油车更接近，是目前最符合用户使用需求的技术，这一观点目前已在业内达成共识。但长期以来，以丰田、本田为代表的日系车企对于混动技术的封锁，一直是自主品牌在电动化超车难以逾越的鸿沟。

2 打破壁垒 后发制人

在新混合动力发展初期，总有这么一句话“世界上有两种混动，一种是丰田混动，另一种是其他。”毋庸置疑，在混合动力领域，丰田拥有的精深技术已成为行业内最领先的力量。毕竟从1997年，丰田开始深耕混合动力市场至今，已达22年。

时代在变，潮流无阻。混动技术的代表，丰田THS和本田i-MMD两者都是把电驱动系统作为中低负荷下的主要驱动源，以规避传统汽油机能效最低下的低速、大负载等工况。同时通过阿特金森循环，把汽油机的压缩比极大提高，让燃效尽可能发挥到极限。

从技术结构看，丰田THS 可以算是早期混动技术的代表。它节油效果确实很好，但同时它的结构和软件算法都极其复杂、成本不菲，并且对提升动力的贡献度不够大。究其原因，主要是受制于早期电驱技术使然。

本田的i-MMD的结构要比THSII简单，但效果却更好。更难得的是不仅省油，而且给驾驶者带来了更接近电驱的驾驶特性。i-MMD能如此事半功倍，一个很重要的原因就是这些年纯电发展带来的电驱技术进步。

现在开始逐步用于长城旗下各种车型的DHT混合动力技术，是长城最新研发成功的领先技术。由于诞生时间更晚，可以叠加更先进的电驱技术，而且国内电驱技术方面已经达到世界领先水平。当然还有长城这些年在技术研发层面展现出的实力，让智能混动DHT有了后发制人的基础。

3 掌握核心技术话语权

相比丰田、本田的混动技术，长城汽车智能混动DHT技术的优势在哪？智能混动DHT与丰田架构有明显的区别，在架构上更接近于本田的串并联式，但是在此基础上做了更多的改进和创新，比如发动机运用了多档化使得动力有更大的提升，同时在更低的车速上，发动机可以更早地介入进来，提高了效率，使得油耗上也得到相应改善。由此看，该混动系统在整个架构上，比丰田、本田更具优势。

丰田、本田在混动系统上都有着偏爱一门的技术特长，而长城汽车的混动系统则拥有更为复杂的细节分支，整个系统架构可以概括为“1-2-3”，即一套DHT高集成度油电混动系统、HEV/PHEV两种动力架构、面向不同级别车型的三套动力总成。包括1.5L/1.5T混动专用发动机、双电机控制器、DHT模块、高规格动力电池等。

“快、顺、净、省”四个字精炼概括了智能混动DHT带给用户的最终体验。起步、超车永远快人一步。同时，智能混动DHT可实时智能切换EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式，使发动机工作在最优效率区间，实现最高达50%的节油率，令车辆百公里综合油耗低至4.7L。

此外，在油电衔接、油电切换过程中，该技术还可实现“无感”切换，以极具静谧性与顺畅性的动态表现，进一步满足消费者对混动车型的高阶需求。

伴随着智能混动DHT的逐步运用和普及，它很有可能会成为弥补中国品牌与合资品牌动力总成技术代差上的一项关键技术。也就是说，从此开始，中国品牌“超越合资”成为可能，历史就要改写。

4 1.5L+DHT，玛奇朵靠谱吗？

我们再回到玛奇朵这款车型上，作为WEY品牌首款智能混动DHT车型——玛奇朵搭载“1.5L+DHT100”动力总成，总功率为140kW，最大扭矩为370N·m，百公里综合油耗低至4.7L/100km，为用户带来舒适零焦虑、安全零焦虑、续航零焦虑、充电零焦虑、残值零焦虑的五大零焦虑用车体验。据悉，玛奇朵在加满一箱油的情况下，可行驶超过1100KM。

在安全需求方面，玛奇朵搭载的智能混动DHT整包进行107项性能、机械、安全、耐久、可靠性验证测试，远超国标要求，电池电芯安全均有保障。同时，由于全车静音技术及强电驱动力+发动机无滑磨介入，提高了驾驶的静谧性和平顺性，实现纯电般的驾乘感受。

此外，在外观、内饰和智能化等方面，玛奇朵也很能打。新车硕大的中网格栅内嵌网状镀铬装饰，而两侧头灯组不规则造型更为犀利，搭配极具辨识度的“三竖杠”家族式日行灯，让前脸精致感十足；车身侧面采用了较多平直的线条元素，营造出极具运动感的视觉感受。

结语

智能混动DHT技术的量产，标志着WEY品牌正式步入智能混动时代，推进品牌清洁化、低碳化进程，并进一步夯实“新一代智能汽车”的全新定位，展现品牌全面焕新的技术价值和品牌价值。不仅打破了丰田、本田的技术垄断，同时也将打破国内混动市场原有的平衡，而这种自信正是源于完全的技术实力。