多口之家出行好选择，大众ID.6 X让7座燃油SUV有些慌

多口之家出行好选择，大众ID.6 X让7座燃油SUV有些慌正定古城游玩攻略 对于大多数只有一个购车指标的家庭，一台能承载更多家庭成员出行的大空间SUV相信是购车时会重点考虑的对象，目前国内7座燃油SUV市场，认可度较高的一些车型落地价格基本都来到30万左右

对于大多数只有一个购车指标的家庭，一台能承载更多家庭成员出行的大空间SUV相信是购车时会重点考虑的对象，目前国内7座燃油SUV市场，认可度较高的一些车型落地价格基本都来到30万左右，诸如汉兰达。作为上汽大众首台6/7座布局的纯电SUV，ID.6 X在前不久正式上市，起售价不到24万，基本是刷新了大众品牌6/7座SUV的入门门槛，而且免购置税，纯电出行，更低用车成本，ID.6 X的最大续航能力也能接近600公里。所以它是会比一些7座燃油SUV老牌强手更值得购入的选择吗？

目前大众ID.6 X按照续航公里数、座椅布局以及性能的不同划分共带来了5款配置车型，价格区间为23.9888-33.5888万，入门车型提供436km续航、中配为588km，顶配的双电机车型为510km，此外入门以及中配车型都为7座布局，顶配为6座布局。

目前国内市场上的纯电SUV还是以5座居多，6/7座的电动SUV市场还未完全开辟，其中的车型并不多。比亚迪唐 EV是7座布局，且价格和ID.6 X有着部分重叠，但唐EV轴距只有2820mm，和ID.6 X还是有一些差距；蔚来ES8有6座和7座布局，且车长超过5米轴距超过3米，但起售价去到了45万以上，高出太多。目前25-35万这个市场的6/7座SUV还是以燃油车为主，诸如大家熟知的汉兰达，这也是ID.6 X真正要竞争的对手之一。

1、更好上手贴近燃油车的驾驶体验

和很多新势力车企的产品头段就给你加速很猛的感受不同，ID.6 X的动力输出是均匀线性的类型，踩多少会给与相应的回馈，不会有突如其来的蹿感。在双电机的加持下，提速能力很不错，日常不需要将电门踏板踩下太深，就能轻松完成城市道路上的超车动作。

ID.6 X的顶配车型拥有经济、舒适、运动、动态牵引（四轮驱动力最强）和个性化五种驾驶模式，前三者更多的区分是在于加速踏板的动力响应上，运动模式下动力来的更快，可以明显感受到踏板的行程变短，以至于达到破百比较高的时速都不需要将踏板踩下太深，希望享受比较爽的推背感，运动模式下深踩一脚就够了，而动力递进的过程依旧会让你觉得是可控的。对于日常，舒适模式下是最好适应的，无论是动力响应以及提速表现都是刚刚好的状态。

底盘整体而言依旧是德味十足，会显得比较的稳重，压过路面的一些接缝和沟坎之类，都不会有过多的振动传入车厢内，而面对路面的一些减速带的时候，悬架的化解是比较柔和的，能拉得住车身，快速抑制弹跳。还有一种情况是持续走在颠簸路段的时候，悬架会比很多大众燃油SUV稍显硬一些。ID.6 X的车身尺寸虽然不小，但开起来的灵活性还不错，无论是转弯还是掉头，都很轻松，甚至没比ID.4 X差太多。

ID.6 X整体的驾驶风格算得上是轻松惬意，循序渐进的动力输出以及D挡状态下几乎无法感知的动能回收，让它的驾驶感受非常贴近燃油车，而且比同价位燃油SUV更胜一筹的是有着先天性优势的动力顺滑感。对于长期开燃油车的朋友来说，转换到ID.6 X上并没有需要过多适应和习惯之处，一切都是熟悉的感觉，或许只需要适应换挡位置的转变，就能轻松上手。

1、感官体验，一台SUV要看起来更“显贵”

ID.6 X短前悬和短后悬的设计，最直接的好处就是给车内留出了更大的驾乘空间，在车身尺寸和汉兰达相差不多甚至略小的情况下，轴距有着很大幅度的领先，尤其在6/7座布局的车型上，更长的轴距也代表能留给第三排乘客的腿部空间越大，相对乘坐更舒适。

深挖SUV大轮圈和高离地间隙的固有优势，在满足视觉审美上，ID.6 X的气场丝毫不输给汉兰达，实车会有比较魁梧的感觉。而且IQ.Light 前后灯组带来的新颖律动效果，无论是在街边、商场地库亦或是行驶在路上都能带来极高的回头率，能让人知道这是一台最新的大众SUV，而且价格不低。

3、乘坐体验，让每一个座都有实用性

5.3英寸液晶仪表、12英寸中控显示屏以及风挡前方的HUD抬头显示共同组成了车内的显示控制系统，如果要论视觉冲击力以及功能丰富度，它在造车新势力的产品面前确实表现一般，但优势是实用性强，比如使用车机自带导航系统的时候，在当前道路上行驶多少距离后要切换道路会有提示，以及转向前会有箭头提示指引方向，面对道路限速，也有振动提醒，能与驾驶员有着很好的互动性。

ID.6 X有着7座和6座布局的车型，能满足多家庭成员出行的需求，第二排座椅虽然都为手动调节，但座椅宽适且带有一定的靠背角度调节，舒适性能有保障。第三排座椅更多承担应急使用，但并不鸡肋，靠背有一定的倾角，坐垫长度也不明显偏短，不会有坐小板凳的感觉。如果第二排乘客并不是跷二郎腿，而是正常的坐姿，还是能留给第三排乘客接近一拳的腿部空间，日常周末出游，两个小时左右的车程，第三排乘客并不会有明显的不适感，这一点在本次试驾当中就有体现，约100公里的车程，行驶过两个小时多一点，第三排乘客下车后并未觉得有腰酸背痛的不适感。

总的来说，ID.6 X作为一款6/7座车型，第二排乘坐舒适度不错，第三排不鸡肋，后备厢常规容积大且空间拓展性强。整体的空间表现在车长不超过5米，轴距不超过3米的SUV当中，已经是优秀的水平。对比汉兰达7座车型，虽然两者第三排大多数情况都是应急使用，但在保证第二排乘客舒适的同时，ID.6 X 2965mm轴距在第三排乘客的腿部空间留出上是更优势的。

写在最后：对于很多一二线的城市用户而言，既要考虑牌照也要考虑全家多口出行，那么ID.6 X肯定会进入您的预选清单，毕竟目前的选择不多。

而面对30万级7座燃油SUV，ID.6 X的主要优势就是价格、用车成本以及用车体验了，由于免购置税，ID.6 X续航588km的三款主销中配车型的落地价格基本就在27-30万之间了，这也是汉兰达的主销区间，但落地价格会贵出2-3万。相同的7座、更大的空间、更高的配置，便宜不少的价格以及更低的用车成本，这些相加所带来关于实际花费以及用车体验上的利益，相信能影响正准备购入燃油车朋友的决策了。

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