没娃也要关注！5款重磅新MPV盘点，丰田赛那领衔，最低不到18万

没娃也要关注！5款重磅新MPV盘点，丰田赛那领衔，最低不到18万创新软件 今年5月，国家正式实施了三胎政策，就是说一对夫妻可以生育三个子女。今年下半年，各车企的MPV车型又扎堆式的进行更新迭代。两件事放一块去想，是不是有点细思极恐了？别怕，这里并没有催着您结

今年5月，国家正式实施了三胎政策，就是说一对夫妻可以生育三个子女。今年下半年，各车企的MPV车型又扎堆式的进行更新迭代。两件事放一块去想，是不是有点细思极恐了？别怕，这里并没有催着您结婚生子的意思，谁说MPV只能是奶爸宝妈的专属了？作为大家伙“移动的家”，谁不希望“自家”空间又大，坐着又舒服。

今天，我们就为大家盘点了5款下半年进入市场的重磅MPV，有刚刚上市的起亚嘉华，和即将陆续上市的现代库斯途（预售17.58万起）、丰田赛那、本田新款奥德赛/艾力绅。（敲重点！没宝宝的也要进来看！先有车，才有造娃的动力！）

起亚全新嘉华

售价区间：28.89-33.99万元

趁着热乎劲儿，先跟大家来聊聊东风悦达起亚全新嘉华。嘉华在9月13日正式上市，售价区间为28.89-33.99万元。首先说一下嘉华的宏观信息，新车外观在海外版的基础上，融入了一些本土化设计，前脸采用了更显贵气的点阵式设计，全系标配双侧电滑门，轴距比别克GL8要大，动力采用2.0T+8AT的组合。哎对，还有一点，嘉华目前全系仅提供7座布局。为什么说目前仅提供，因为海外版嘉华有4/6/7/8/9/11座，不排除后续4座和6座会给安排上，8/9/11座概率就很低了，非想要那您就看看隔壁的五菱征程，亦或是奔驰威霆吧。

外观这种仁者见仁的东西就不过多描述了，个人觉得还是挺霸气的，尤其是在韩国本土配白底牌照，气场一下就上来了。不过先别着急羡慕，咱们国家后续也会对牌照设计进行调整，白底颜色真的很提升颜值，您静候佳音。

内饰和配置我们放一块来聊，嘉华采用了游艇环绕式座舱设计，车内采用了皮质+缝线进行包覆，并配备了与K5凯酷相同的双12.3英寸一体式连屏，内置Kia Connect&百度3.0智能互联系统，下方为旋钮式换挡，豪华感很强。很贴心的是，嘉华还将空调控制键做成了实体按键，行驶中进行盲操问题不大。韩系车的高配置真不是盖的，我们用嘉华和与其价格相近的别克GL8 ES 陆尊舒适型对比，嘉华多出了全速自适应巡航、双侧电滑门、前/后排座椅加热、自适应远近光及部分安全系统。

该说不说，嘉华在空间层面可是下了功夫，它和本田奥德赛一样，第三排座椅折叠收纳时，可形成纯平的储物空间，要知道他可是有备胎的。不过有一点值得商榷，嘉华前排布置了岛台，前排的空间通过性有所下降（个人还是比较喜欢GL8前排贯穿设计，移动到主副驾下车都很方便）。动力上，嘉华搭载2.0T发动机，最大功率为171.4kW，传动系统匹配8速手自一体变速箱，每百公里油耗为7.6L、7.8L。

现代库斯途

上市时间：9月26日

预售价格区间：17.58-21.88万元

第一眼看到库斯途的时候觉得它很眼熟，似曾相识在哪里见过，直到看见捷达VS7的图片才恍然大悟。这似乎也能说明，它不是一款用来接送领导的车，而是踏踏实实家用的坯子。既然是主打家用的MPV，那它的竞品也就直接锁定在本田奥德赛身上，和奥德赛相比，库斯途尺寸全面占优，内部空间相信也更值得期待。

库斯途除了外观，内饰同样也是家族最新设计语言，其采用了环抱式座舱和桥梁式悬浮中控T台，全系标配了10.4英寸竖置中控屏，并配有一体式10英寸液晶仪表，中控台下方营造出了一块面积很大的储物空间，收纳整理起来会更为方便。值得一提的是，库斯途拥有Avnt零重力座椅远程控制功能，驾驶员可在前排对第二排座椅进行控制。并且其第二排座椅还配有同级少见的多方位电调功能。

最主要的是，在奥德赛上被大家吐槽很多的第三排座椅与后车窗距离问题，库斯途并没有出现，其保证了一定的安全缓冲空间。动力上，新车搭载1.5T或2.0T发动机，传动系统匹配8速自动变速箱。

丰田赛那

上市时间：10月27日

预计价格区间：28-35万元

8月成都车展上，丰田赛那可谓是被各路媒体人围观最多的MPV车型，火爆程度不必多言，看看“瑟瑟发抖”的别克GL8想必你也知道了，目前赛那已陆续开始接受预定。不过想要成为尊贵的丰田车主您还要等一等，据悉赛那即便上市了今年也很难提到车，最快也要等到明年3-4月份。

首先来说赛那比较值得期待的几点。其一，空间！空间！还是空间！这里的空间体现在储物空间、后备厢空间以及乘坐空间三个维度上（参考海外版）。丰田素有“储物小能手”之称，车内随处可见各种各样的储物格；第三排放倒后，后备箱可形成纯平状态，这么说，躺下一个1米8的成年男子绰绰有余；从上车门开始，赛那侧滑门开口就很宽敞，第二排前后移动的范围非常大，不过略有遗憾的是其第三排横向上被后轮拱侵占了一些空间。

其二，全新赛那基于TNGA架构打造，后悬架结构从扭力梁升级为多连杆，这会让整个底盘行驶质感会得到提升，并且得益于整车的重心降低，相信其操控性也会更好。其三，全系搭载2.5L混动系统，其中发动机热效率达到了41%，综合最大功率可达到183kW，可媲美多数合资2.0T发动机。

广汽本田新款奥德赛

上市时间：最快四季度

提到国内市场MPV车型，除了别克GL8还有哪款车型可以称得上经典？我想一定会有本田奥德赛一个席位。虽然奥德赛的销量不算很高，月均也就在四五千辆左右，甚至有时还不及GL8零头。但提到MPV的时候，奥德赛显然会比GL8更有热度，最关键的原因就是奥德赛更适合家用一些。

配图为现款车型

奥德赛会在四季度迎来自己的中期改款车型，从申报信息来看，新车的变化并不是很大，主要就是前脸与车尾进行了调整。不过相信这也不会是奥德赛潜在车主最为关心的点。奥德赛最大的魅力在于其拥有“大四座”模式，第三排可收纳至地板下后可形成纯平空间，第二排前后可调空间很大，兼顾了舒适性与尊贵感，这样的配置很大概率会延续到中期改款车型上。

配图为现款车型

另外，新车动力还会继续采用第三代i-MMD混合动力发动机技术，搭载2.0L自然吸气发动机，实测百公里油耗在6L左右。在保证低油耗的同时，新车动力也有一定保障，实测0-100km/h加速时间为9秒左右，和主流的2.0T发动机动力差别不大。另外，现款奥德赛滤震隔音一般的情况有望在中期改款车型上得到改善。

东风本田新款艾力绅

上市时间：最快四季度

奥德赛是原汁原味的日本全球车，不过在引入国内后一直不温不火。为了进一步提升本田在MPV细分市场的竞争力，东风本田在奥德赛的基础上开发出了艾力绅，定位更高一些，也可以将艾力绅视作是奥德赛的“平替”车型。艾力绅也将在今年四季度完成中期改款工作，新车整体变化与奥德赛基本保持一致，主要就是针对外观进行了改动，动力上仍延用现款车型的2.0L混动系统。

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