一波三折的IPO之路，沃尔沃汽车为何如此执着？

一波三折的IPO之路，沃尔沃汽车为何如此执着？二级建造师工作年限证明 造车，跟玩F1一样烧钱。 这并非危言耸听，汽车产业作为一个资金密集型、技术密集型产业，无数车企已经在这个

造车，跟玩F1一样烧钱。

这并非危言耸听，汽车产业作为一个资金密集型、技术密集型产业，无数车企已经在这个围城中碰壁，不是死去，就是苟且活着。

在电动化、智能化、网联化等大趋势背景下，汽车行业迎来了百年一遇的大变革，在创造更多机遇的同时也暗藏众多危险。

如何在大变革中可持续发展，这无疑是众多车企的耽误之急。好在，IPO（首次公开募股）成为继新能源和智能网联之后，汽车行业内又一个被频频提到的热词。毫无疑问，IPO最大的优点，便是能够缓解上市企业资金问题。

虽然老子曾说，钱财乃身外之物，但在当今全球经济一体化时代，没有钱，企业发展可谓寸步难行，对于动辄以亿元计算的造车更是如此。

近日，沃尔沃汽车打算进行IPO并在斯德哥尔摩纳斯达克上市。其目标是发行新股以筹集约250亿瑞典克朗（约合人民币185亿元）。此番上市将成为瑞典历史上规模最大的一次上市，也是今年欧洲第二大IPO。

事实上，沃尔沃上市的消息早已不是新闻。在2010年被吉利控股集团以18亿美元从福特手中收购后，沃尔沃已多次试图IPO，不过这一次距离上市近在咫尺。

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一波三折，沃尔沃为何对IPO如此执着？

早在2016年，沃尔沃汽车就曾对IPO进行过市场评估并得到了瑞典投资者的认可。2018年，沃尔沃汽车又聘请花旗、高盛等IPO经验丰富的投资银行进行上市辅导。

这两次虽然均以落空告终，但沃尔沃上市的决心让人一眼就能识破。

2020年，吉利曾宣布将于沃尔沃合并，合并后的新公司计划在中国香港和瑞典上市，双方预计年内完成资产重组。不过，今年2月份双方合并的计划被取消，沃尔沃汽车IPO也再次搁浅。

造车，跟玩F1一样烧钱。

这并非危言耸听，汽车产业作为一个资金密集型、技术密集型产业，无数车企已经在这个围城中碰壁，不是死去，就是苟且活着。

在电动化、智能化、网联化等大趋势背景下，汽车行业迎来了百年一遇的大变革，在创造更多机遇的同时也暗藏众多危险。

如何在大变革中可持续发展，这无疑是众多车企的耽误之急。好在，IPO（首次公开募股）成为继新能源和智能网联之后，汽车行业内又一个被频频提到的热词。毫无疑问，IPO最大的优点，便是能够缓解上市企业资金问题。

虽然老子曾说，钱财乃身外之物，但在当今全球经济一体化时代，没有钱，企业发展可谓寸步难行，对于动辄以亿元计算的造车更是如此。

近日，沃尔沃汽车打算进行IPO并在斯德哥尔摩纳斯达克上市。其目标是发行新股以筹集约250亿瑞典克朗（约合人民币185亿元）。此番上市将成为瑞典历史上规模最大的一次上市，也是今年欧洲第二大IPO。

事实上，沃尔沃上市的消息早已不是新闻。在2010年被吉利控股集团以18亿美元从福特手中收购后，沃尔沃已多次试图IPO，不过这一次距离上市近在咫尺。

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一波三折，沃尔沃为何对IPO如此执着？

早在2016年，沃尔沃汽车就曾对IPO进行过市场评估并得到了瑞典投资者的认可。2018年，沃尔沃汽车又聘请花旗、高盛等IPO经验丰富的投资银行进行上市辅导。

这两次虽然均以落空告终，但沃尔沃上市的决心让人一眼就能识破。

2020年，吉利曾宣布将于沃尔沃合并，合并后的新公司计划在中国香港和瑞典上市，双方预计年内完成资产重组。不过，今年2月份双方合并的计划被取消，沃尔沃汽车IPO也再次搁浅。

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