从都市跃向广阔天空，天逸PHEV的领地远比想象中辽阔

从都市跃向广阔天空，天逸PHEV的领地远比想象中辽阔阿v女星名字 在汽车产业新能源浪潮的推动下，PHEV（插电混动）车型是近年来诞生的全新动力品类车型。 但许多人仍对PHEV车型抱有偏见，认为这类产品只是因一二线城市限购造成的上牌困难、纯电车型带来的

在汽车产业新能源浪潮的推动下，PHEV（插电混动）车型是近年来诞生的全新动力品类车型。

但许多人仍对PHEV车型抱有偏见，认为这类产品只是因一二线城市限购造成的上牌困难、纯电车型带来的里程焦虑，以及城市拥堵导致的油耗高企而推出，其使用场景被局限于都市。远途出行的话，其动力和通过能力便捉襟见肘。

然而，当我驾驶着东风雪铁龙天逸PHEV从成都出发，一路向西到达康定-新都桥，从盆地到高原，逐级攀登，历经7天6夜，完成了1500余公里的长途测试后，不仅闲适安逸地赏尽了沿途的奇美风光，天逸PHEV更是用无可指摘的表现，一举弥补了PHEV车型此前的短板。

确切地说，天逸PHEV是一台令人舒心、放心、安心的全能悍将。

三擎四驱，多元驾驶模式，天逸PHEV刷新PHEV新世代

对于东风雪铁龙天逸，想必外界并不陌生。这台雪铁龙品牌的当家花旦一经推出，便以圆润而富有肌肉美感的独特设计、层次丰富的车头造型，以及质感出色的法式箱包设计内饰，在一众SUV中独树一帜。上市虽已数年，但如今再看天逸，仍会被它特地独行的美所惊艳。

天逸PHEV的内外饰设计与燃油版本基本保持一致，只是位于车身左后侧的充电接口才会在不经意间透露它的特殊身份。而该车的最大宝藏则隐藏于外表之下，前中后三台电机与一台1.6T燃油发动机共同组成了动力源，在输出最大功率221千瓦，峰值扭矩520牛米的同时，也为用户提供了四种不同驾驶模式，涵盖纯电、混动、运动和四驱。

不难发现，仅天逸PHEV强悍的三擎动力，不仅补足了天逸燃油车型没有四驱版本的遗憾，更让用户在面对各种复杂路况时游刃有余。

权威数据显示，截至2020年6月，成都市机动车保有量超过500万辆，仅次于北京，位居全国城市机动车保有量第二位。考虑到成都城市面积，其交通拥堵状况也名列前茅。

复杂拥堵的城市路况，正是天逸PHEV大展拳脚之地。

只需吃一顿快餐的功夫，天逸PHEV利用国网充电桩便可将电量充满30%。在纯电模式下，表显剩余里程20公里应付日常城市通勤绰绰有余。

在混动模式下，燃油机和前后电机会在输出动力的同时，根据出力需求，智能选择为电池充电。这让我们行驶至高速时，电池电量始终保持在30%-50%的可用范围。其纯电模式下，至高车速可达130公里/小时，这让高速之旅也在安静和舒适中度过。

值得一提的是，传统PHEV在电池电量不足时，仅能依靠燃油机来输出动力。但所采用的燃油引擎普遍动力较弱，仅能应付日常行驶。而在高速上，面对瞬息万变的交通路况，往往需要强劲的中途再加速能力，来迅速摆脱危险。

此次实测中，天逸PHEV尚不用开启运动模式，其在100公里/小时时速下的再加速能力已令人叹为观止。三擎火力全开模式下，仅在2秒钟内，即可提速至120公里/小时，已堪比许多大排量引擎车型。

更加令人惊叹的是，此次行至康定折多山时，突降大雨，山路迅速变得泥泞和湿滑。但天逸PHEV的四驱模式可智能分配四个车轮的附着力，不但让危险消失于无形，更极大增加了驾驶者的信心。

此外，天逸PHEV所搭载的爱信eATN8电动变速箱集成了P2电机，这一设置让车辆动力输出更加平顺。在成都拥堵道路频繁的走走停停中，即便档位长期在三档以下，天逸PHEV也没有发生车身闯动现象，这也是雪铁龙极致舒适理念的有力体现，只有亲身体会过，才能领略其中奥妙。

大师底盘、驾趣和舒适兼得，实现“六零”多维舒适

雪铁龙的底盘调校功力独步天下，早已出圈，人尽皆知。

天逸燃油版车型上搭载的PHC自动液压悬架即是雪铁龙的悬架黑科技。而天逸PHEV则将后悬架更换为多连杆独立悬架，并且将避震筒斜置，这无疑更加拓展了底盘的调校空间，且令乘坐舒适性大为提升。

在实际体验中，天逸PHEV的悬架行程较短，维持了雪铁龙的一贯风格。但避震十分柔韧，过沟坎时，保持干净利落的同时，又不会有硬碰硬的感觉，将震动过滤的较为到位。

同时，较为线性的转向手感也保持了一定路感，驾驶者可清晰地感知到路面的起伏和走向，人车沟通感上佳。

这让车内乘员各得其宜，驾驶者可充分享受驾趣，而其它乘坐者则可以尽情领略道路两侧的奇美景致。

负责任地说，天逸PHEV的底盘已达到了50万元级别高端车型的标准。

高速行车时，天逸PHEV伴随着路面起伏，所展现出的绝佳贴合状态将大师级底盘调校功力展现地一览无余。而在康定-新都桥的318国道山路上，由于经常需要超过前面的大型货车，这对天逸PHEV的高原提速能力和高速过弯能力提出了极高要求。

事实上，当我连续超越多台大货车，并以50公里/小时的时速划过险象环生的肘弯时，天逸PHEV以堪比轿跑般的车身循迹性和强悍三擎动力，让这一系列动作来的顺其自然。以至于，当我们驶下山路，暂停路边后，同行的乘坐人员仍保持着轻松状态，未因山路激烈驾驶而产生任何不适。

不仅如此，天逸PHEV搭载的AQS空气质量监控系统可实时监测车内空气质量，并有效过滤空气中的有害物质。这不仅让车内空气始终保持清新，更在暴雨行车时，有效隔绝了潮湿空气的进入，让车内空气干爽自然。

可以说，天逸PHEV的大师级调校底盘，再辅以三擎动力+eATN8电动变速箱的核心机械结构，是实现零排放、零噪音、零震动、零换挡、零颠簸的最大保证。而一套强大的空气过滤系统则让“零异味”也加入其中，组成了天逸PHEV的“六零”多维舒适。

以人为本，智能安全，油耗惊喜

众所周知，道路千万条，安全第一条。长途驾驶时，疲惫和复杂路况是行车安全的最大隐患。但天逸PHEV所搭载的全套L2级驾驶辅助科技，足已让城市+高速这样的日常工况轻松和放心。

ACC全域自适应巡航如今已是广大驾驶者的心头好，天逸PHEV也标配了这一功能。在拥堵的城市道路和高速上，都可以做到有条件地解放双手和双脚，这对于解放身心、抑制疲惫无疑大有裨益。

与此同时，天逸PHEV还搭载了智能交通标识识别这一贴心功能。对于此次初到成都我们来说，可实时提醒道路限速值，让驾照分数保存完好。

不仅如此，在天逸PHEV上，还随处可见贴心人性化小功能。比如，当有相邻车道的车辆插入到前方时，天逸PHEV的液晶仪表上会出现醒目的黄色底色提醒框，提醒驾驶者保持安全车距。但与许多同时会响起提示音的车型不同，此时天逸PHEV并不会发声，避免频繁发声打扰到驾驶者的心情。

当车距过近时，提醒框的颜色会转变为更醒目的红色，同时天逸PHEV会发出轻柔而科技的提醒音，在必要时，还会主动刹车，避免发生碰撞危险。

这样的贴心功能还有很多处，如天逸PHEV的液晶仪表内置了导航显示功能，可让驾驶者专心驾驶的同时，方便随时查看；而内置于“深不见底”的中央扶手箱内的风量出风口，则让冬天吃上一口热的，夏天吃上一口冷的成为了日常。

不难发现，雪铁龙品牌以人为本，追求极致舒适的品牌理念就藏于这些日常配备中，以解决人的真实痛点，保证人的安全和愉快心情为目的，润物无声地为车内乘员服务。

当然，消费者买车的重要标尺之一是油耗。而此次长测在满载四人，携带大量行李，历经拥堵城市道路、高速、山路等多种路况，行进1500公里，且只充电半个小时的情况下，天逸PHEV最终油耗仅为8L/100kM,充分展现出了PHEV车型优异的燃油经济性。

总结：

天逸PHEV是东风雪铁龙首款新能源新品。秉持着追求极致舒适的品牌理念，雪铁龙为天逸PHEV配备了一套当今最复杂的三擎+燃油机的PHEV系统。而基于对人的关怀，雪铁龙也从人的“五感”舒适出发，贴心的设置了许多人性化功能，令置于天逸PHEV的人始终与轻松和愉悦为伴。

通过此次长测，天逸PHEV充分展现出了用料上乘，强悍动力和操控，以及人性化科技的全面实力，不失为契合当下中国大众消费者的全能之选，也是人们探寻广阔天地的可靠伙伴。