要针对宝马保时捷？纽约时报震撼表态：三大德国车企都与纳粹有关

　　众所周知，德国汽车工业的蓬勃发展让德国在二战后实现了经济崛起，直到21世纪，汽车工业也仍然是德国的经济支柱之一。对于全世界而言，正是因为保时捷、奔驰、宝马、大众等品牌被世界所熟知，才让德国汽车成为了欧洲汽车品牌中最具智慧和中高端工艺的象征。当然，这些汽车公司对全球投放了成千上万欧元的广告宣传费也起到了关键作用。

　　在德容的评论文章中我们得知，宝马集团最大的股东——科万特家族，其家族内主要人物君特·科万特和其子赫伯特·科万特，事实上在二战期间都是德国纳粹党的成员。此外，君特还利用过法西斯势力对其的帮助，免费奴役过纳粹集中营内的劳工，同时还监督过波兰一个未完成集中营项目的规划、建设和拆除。

　　如今，科万特家族虽然与德国法西斯势力有过不少合作，但是他们仍然还在德国掌握着数百亿资产，手握宝马、劳斯莱斯等著名汽车品牌，甚至在化工、科技行业也仍然有大量股份。除了宝马集团的黑历史外，保时捷集团更是在二战期间表现“突出”，全球军迷津津乐道的虎式坦克，其主要设计师就是保时捷集团创始人——费迪南德·保时捷。

　　诸如上述这样的著名德工集团，在二战结束，纳粹德国战败后并没有被清算掉，其中有不少在冷战中又为西德进行过军事装备的研发与生产（参考保时捷集团设计研发的“豹1主战坦克”）。当然，在德国政府几十年如一日的反法西斯宣传、教育下，估计现在这些资本集团应该不敢再和新纳粹主义势力合作了，其中有部分改邪归正的案例也是很不错的。反观日本对右翼军国主义的尊崇态度，德日两国对战争罪行的反省真可谓天壤之别。

　　话又说回来，为什么偏偏是美国媒体开始声讨德国企业，而不是乌克兰或者俄罗斯揭露德国企业的黑历史呢？很明显，从美国著名媒体《纽约时报》的表态来看，美国政府对德国的态度其实并不如之前很多人想象的那样“友好”，而是更加倾向于对其进行“有效利用”。要知道，德国除了汽车工业很发达外，军工体系也非常完整，其他诸如高新技术的发达程度，也是美国一直都重视和“需要”的。

　　然而在俄乌冲突爆发后，德国最近的表现让美国感觉有些不太高兴。首先，在美国要求它的盟友们对俄罗斯开展全面制裁的时候，德国在上对俄方进行了口头制裁，在经济上也进行了部分制裁手段，但唯独在“能源贸易”方面，德国的表现正如其他一些对俄友好的东欧国家一样，不太愿意全面断绝德俄两国的能源贸易合作。

　　这让美国总统拜登颇感不悦，仔细想想，如果德国通过俄罗斯货币卢布来维持较为实惠的俄天然气进口，那么普京就一直有经济来源去支撑局部冲突消耗的军事开支啊？必须全面封锁俄罗斯的经济，彻底扼杀俄方对外贸易的可能，美国才能让俄罗斯人坐在“资源孤岛”上被活活穷死。所以，无论德国如何找理由，美国一直都非常反对德国进口俄天然气，甚至德国表态还不够反俄的话，那美国也有可能拿德国开刀也说不定。

　　而且在德国禁止进口俄天然气后，美国还可以通过高价海运天然气能源的方式，高价卖给德国，让德国人在冬天享有温暖的情况下，大量收获德国政府的财富，为缓解美国庞大的财政赤字分担一些压力。于是在这段时间，我们完全可以看到美国政府及其媒体会对德国施加更多压力，而这一切都是为了打击俄罗斯经济，缓解乌克兰在战场上面临的巨大压力。

　　但是从德国的角度看来，美国这么做就是在牺牲盟友的利益来充实自己，是非常恶心的“损人利己”行径。德国虽然表面上涉于美国压力不敢反抗，但私下里势必还是会通过卢布与俄罗斯进行一些“私下交易”，不然到时候德国老百姓在冬天无法保证温暖的话，舒尔茨政府的稳定统治恐怕将成为永远的历史。

　　不过，现在有脑子的美国政客也知道施压德国是不利的，仔细想想，如果美国的强硬施压导致德国民众的反美情绪暴涨，乃至是之后通过、社会对抗的方式逼迫舒尔茨下台，选举一个亲俄政府管理德国的话，那美国不仅会痛失盟友，而且在国际中也将更加被动。当然，拜登可能不会这么想，也许德国“”正合他意。

　　要是拜登借着德国选出亲俄政府，背叛北约的名义，去干涉德国内政，顺便去掠夺德国的科学技术与经济的话，那北约内部也将人人自危，诸如法国、英国在内也很可能将在表面上顺从美国，私底下与俄罗斯眉来眼去。当然，说不定现在就是我们说的这样呢？无论如何，一味依靠强权是绝对不可能完全拉拢得住盟友，就算能，也势必不是长久的。

　　美国现在与其不可一世的利用盟友，不如在之后给自己留些后路好点。至于德国？在德国多年的反法西斯教育下，我们相信诸如宝马、保时捷集团应该是痛改前非，不会重蹈覆辙了。毕竟，不是每一个国家或者企业都像乌克兰泽连斯基政府那样可笑而又愚蠢。