SUV神车易主宋PLUS DM-i对决合资主力车_车家号_发现车生活_汽车之家

　　这俩神车已成往事，新一代SUV神车霸气登场。今年以来，比亚迪的宋PLUS销量势如破竹，上半年已坐稳同级SUV销量头把交椅，7、8两个月销量接着爆增，宋PLUS DM-i 8月份销量直逼3.7万辆，相当惊人。

　　途观之神，神在上一代车型加价经久不息，从2010年上市一直加到了2017年换代。这是一个合资车信仰的年代。

　　哈弗H6之神，神在销量创造奇迹，SUV销量冠军头衔从2013年一直戴到了2021年。这是一个中国品牌汽车以价换量的年代。

　　哈弗H6在SUV销量榜上霸榜多年，可惜和同级合资车卖的不是一个价，井水不犯河水；这回宋PLUS DM-i不一样了，定价和同级合资车大面积重叠，不但销量辗压那些称雄多年的合资主力车型，终端价还特别坚挺，提车还要排队等。

　　紧凑级SUV是目前销量最大的车型，自然也是汽车销售主战场。在这个地盘上厮杀的合资车，都是各品牌的王牌部队，有号称城市SUV鼻祖的本田CR-V，也有曾获全球最畅销车型的丰田RAV4，当然还有曾经的神车大众途观。此外，还有途岳、探岳、皓影、威兰达、奇骏、途胜、锐际、探界者、4008、CX-5等德、日、美、韩系一大堆车型。

　　宋PLUS DM-i定价15.28万至21.68万，略低于同级合资车，但合资对手大多有2到3万甚至更多的优惠，而宋PLUS终端价格坚挺，实际上已经和合资车在同一价格区间短兵相接。宋PLUS DM-i现在月销已经站到了3万辆以上的高位，远远抛离本田CR-V、丰田RAV4等强劲对手，那些二三线合资SUV更是望尘莫及。

　　以前，除几款电动汽车和坦克300这样的小众越野车外，中国品牌汽车很难在15万元以上的市场中有所作为。宋PLUS DM-i称霸是一个标志性事件，这说明车市的竞争格局确实变了，中国品牌车型撕开了合资品牌的核心市场，从宋PLUS DM-i开始，随后会有更多中国品牌车型涌入，成为与合资车型抗衡的主流车型。

　　这好比一个月薪8K的员工升职中层后，月薪成了4万，这不是因为他的能力提升了5倍，而是他所处的层级变了。

　　市场上的汽车分很多层级，大层级分两类，我国一般把30万以上的车归为高端车，30万以下的归为普通车。

　　普通车也能细分成好几个层级，在原先的概念中，合资车整体层级高于自主车。宋PLUS DM-i这种车型的突出贡献，就是快速抹去了这道界限。

　　抹去这道界限，实际上改变的是消费者的观念。在消费者心中，价格是商品魅力的重要组成部分，人们其实不相信什么物美价廉，他们更信奉贵的就是好的，或者说，便宜没好货。

　　宋PLUS DM-i跟合资主力车型直接PK并在销量上遥遥领先，这说明人们对中国品牌汽车的观念真的变了。

　　汽车工业已有100多年历史，“阶层固化”相当严重，靠常规手段极难逆袭，所谓“有非常之事，然后有非常之功”。宋PLUS DM-i的“非常之事”，就是搭载了比亚迪推出的超级混动DM-i。

　　DM-i技术历经三代演进，效率和性能都达到了全球顶尖水平，一装车即震动业界，并迅速引爆市场。宋PLUS DM-i车型上市仅一年多，就有月销量破3万的“非常之功”，随着产能跟进，销量仍在持续猛增。

　　比起那些合资对手来，宋PLUS DM-i可油又可电、动力又好、油耗又低、加速又平顺、续航又长、配置又丰富、智能功能又好用……宋PLUS DM-i的销量，是靠“非常技术”创造的压倒性优势，硬生生顶起来的。

　　如果合资车具备宋PLUS DM-i的性能，定价该是多少？至少贵10万。你看看合资的插混卖多少钱就明白，其实宋PLUS DM-i定价还是低了。

　　不过，那些合资插混SUV的销量非常可怜，一个月只能卖出区区几百辆，只能算聊胜于无，正所谓不怕不识货，就怕货比货。这就是中国品牌实现跃升的另一个好处：中国品牌车型战斗力越强，中国消费者买车就越省钱。