2022年3月中国汽车保值率报告：多数品牌下降 起亚逆势上涨

　　深圳市商务局发布了关于进一步促进二手车交易市场健康有序发展的通知，强调了三个方面，第一是规范二手车市场经营行为，第二是健全二手车交易档案，第三是强化二手车信息报送。本次通知除了强调四部委之前的二手车流通管理办法指导作用以外，也强调了档案电子化和管理信息化在实际工作中的应用。

　　新车方面，深圳市商务局开展2022年“以旧换新”汽车购置奖励，推动置换，也将利好当地的二手车交易。3月28日后，消费者可在线申请，购买燃油车价格在30万元（含）以上奖励5000元、30万元以下奖励3000元，购买新能源汽车统一奖励5000元。

　　对于二手车这个热门话题，北京市消费者协会于3月发布了调查报告，样本显示线上平台的问题偏多，超过6成的消费者表示不满意，主要存在的问题包括合同霸王条款、服务费不透明、个人信息泄漏。

　　消协提出的意见建议包括：强化信息公开，推动交易公平公正；建立评估体系，明确车辆检测标准；打击违法行为，维护市场经营秩序；完善服务体系，促进行业良性发展；科学、理性消费，注重保护自身权益。

　　3月线上车源环比下降，受全国疫情影响，4S店车源有所减少，部分区域暂停营业，新车交付困难导致消费者推迟了换车计划。同时，环比增长率有所收窄，车商电商平台开展了新能源业务，对整体车源量是一个补充，本月车源量的降幅收窄。

　　3月相比2月各个级别车型保值率均有明显下降，背负库存压力的车商只能通过降价促进成交。本月二手车降价是普遍性的，在品牌和车型偏好上没有显著特征。小型SUV保值率降幅最小，这一类别成为经营风险最小的品类，价格长期维持稳定。

　　豪华品牌本月降价比较平缓，雷克萨斯、凯迪拉克、特斯拉都有一定提升。凯迪拉克虽然新车终端折扣较大，但车辆品质得到认可，如果以成交价来计算保值率，消费者并不亏。特斯拉打击“倒卖订单”的行为最激进，客观上保护了消费者的利益。

　　保时捷3月的保值率略有下降，为94.8%，雷克萨斯从2月的90.1%上涨至90.7%，奔驰、宝马都超过70%；奥迪表现也不算差，3月保值率为68.8%。路虎和凯迪拉克比较接近，分别为62.6%、62.5%；英菲尼迪、沃尔沃、林肯都超过60%；讴歌、捷豹、特斯拉都接近60%，分别59.4%、58.6%、58.4%；DS为44%。

　　合资品牌二手车仍是市场主流，在车龄较长的二手车当中，合资品牌认可度较高，新车市场的变化尚未传递到二手市场。即便新车销量一般的、起亚等品牌，在二手市场的保值率依然较高。Jeep和起亚在积极转型，为品牌注入了新活力。

　　丰田品牌在3月的保值率下降较大，从2月的85.4%下降至79.7%，本田从80.2%下降至79.2%，略显小众的三菱，3月保值率为70.4%；为68.5%。日产的3月保值率为67.6%，起亚为67.5%，超过大众的66.4%，Jeep为65.7%，也是个不错的成绩，现代、福特分别为65.4%和65%，别克为64.8%，斯柯达也超过60%，达到60.7%。标致的3月保值率为57.4%，雪佛兰为55.2%，雷诺54.9%，雪铁龙54.6%。

　　本轮新能源车涨价潮带动了一部分二手车涨价，在自主品牌上体现得更明显。名爵、荣威、比亚迪等品牌的新能源车比重较高，成为本月行情较强的品牌。传祺GS8新款上市，带来保值率提升。

　　五菱依然是自主阵营的领跑者，3月保值率69.5%，领克、传祺紧随其后，分别为68.9%、67.8%，启辰、哈弗比较接近，为64.2%、64%；长安为63.3%，蔚来相比2月有所提升，达到62.4%，名爵和吉利都为62.2%，荣威61.2%，比亚迪61%，红旗、魏牌、宝骏也都超过60%，奇瑞为59.3%，从保值率数据来看，一线自主品牌正在接近合资品牌。

　　本月，还公布了豪华紧凑SUV的保值率榜单，雷克萨斯UX、奔驰GLA和凯迪拉克XT4表现出色，位居前三位；其中，雷克萨斯UX的三年保值率为72.1%，奔驰GLA为65.1%，XT4位64%，讴歌CDX达到63.7%，高于奥迪Q3的63%、宝马X1的62.8%有些出人意料。捷豹E-PACE、林肯冒险家分别为60.8%、60.7%。

　　海南省是推广新能源汽车最激进的地区之一。2021年底，海南新能源汽车渗透率达到25.8%；远高于全国平均。今年3月底，海南工信厅连续推出多项举措，推广新能源汽车的工作提速。具体措施包括对B端的营运车辆、企业的支持，包括新能源货车的补贴，也包括对C端消费的在使用环节的补贴。此外，海南省新能源汽车监管平台对车辆的行驶里程和充电情况均有记录，因此在核算金额方面更加精准。

　　3月，新能源车的保值率整体下降，插电混动车型从2月的61.3%下降至54.9%，纯电车型从51%下降至48.4%。插电混动车型保值率大幅下降的原因是新款车型技术明显提升，加速老旧车型的淘汰。技术飞跃主要体现在是否支持高压快充，是否有较高的纯电续航里程和综合能耗等方面。这些技术提升，在用户使用环节能够体验出差异。在新车市场，新能源汽车出现涨价潮，价格上涨的同时车辆性能也有提升，维持了“性价比”的恒定。电动车的技术进步同样明显，除了续航里程之外，还体现在智能化方面。

　　一年车龄纯电车型保值率有所上涨，增长车型集中在两方面，第一个方面是新能源微型车，第二是3月涨价的车型，如特斯拉、小鹏等。3月的新能源车涨价对3年车龄的车型影响很小。

　　三年车龄保值率方面，保时捷同样排名榜首，Pananmera为91%，路虎揽胜运动版插电混动为71.1%，特斯拉Model X为70.7%，超过60%的还有欧拉黑猫为69.2%、蔚来ES6为64.9%、宝马5系插电混动63.8%。唐新能源为62%，元新能源为60.7%。

　　从市场大环境来看，需求减少了、集客量减少，对整体二手车交易量有很大影响，调查显示3月二手车交易量有下滑，本轮疫情对部分地区影响是很严重的，包括上海、吉林、河北、河南等区域。从价格角度来看，3月二手车收购价格和销量价格均有所下降。二手车周转、流通减慢，使库存量有所增加，库存周转时间有所延长。经销商3月二手车经营情况不是很乐观，他们对4月的预期比较谨慎。总体来看，预计4月经营情况不会很好。

　　数据显示，3月中国汽车经销商库存预警指数为63.6%，库存压力较大。分品牌来看，3月进口豪华品牌指数是57.5%，主流合资品牌为67.1%，自主品牌61.1%。从成交率来看，3月呈现下降状态。由于库存压力比较大，集客、成交都呈现下降的状态，经销商推出了促销活动，整体价格呈现降价趋势。受疫情影响，整体经济前景不是很明朗，有很多消费者在持币待购，对未来车市的影响存在很多不确定因素。

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