百年通用20世纪初发展大事记

　　1911年2月7日，为满足各个通用汽车下属公司的需求，通用汽车总裁詹姆斯·J·斯托若(James J. Storrow)创办了集试验与研究一体的实验及技术部门。起初，该部门命名为工程技术部，11月，该部更名为通用汽车研究部。

　　1911年2月27日，凯迪拉克车首次安装了查尔斯·F·凯特林(Charles F. Kettering)的发明代表作-电动自动起动装置。早在1909年，为进行汽车领域方面的研究，凯特林组建了自己的公司-代顿工程技术试验公司。

　　1911年7月22日，通用卡车公司(后更名为GMC)成立，销售通用汽车公司生产的速度快且性能可靠的汽车产品。

　　路易斯·雪佛兰(Louis Chevrolet)、威廉·利图(William Little)和爱德温·坎贝尔(Edwin Cambell威廉·杜兰特的女婿)成立了密歇根州雪佛兰汽车公司，总部设于底特律。

　　凯迪拉克将电动自动起动装置作为标准设备部件。凯迪拉克的自动起动装置，作为该年度汽车行业最杰出的贡献，获得了当年的杜瓦奖(Dewar Trophy)。

　　凯迪拉克出产了V形水冷式八缸引擎，开创了美国汽车制造的先河。这种314立方?的引擎转速为2，400时，可产生70马力，是高速高压缩比汽车引擎发展过程中重要的第一步。

　　凯迪拉克每个车型都安装了V-8型引擎，该V-8标志也被加入到凯迪拉克汽车的设计中。1915年9月13日，杜兰特创立了美国特拉华州雪佛兰汽车公司，并纳入了原雪佛兰汽车公司。在失去通用汽车公司的控制权后，杜兰特将该公司变为他联合的汽车公司的控股公司。

　　1915年11月6日，通用汽车公司股东大会上，皮埃尔·P·杜邦被推选为主席。在离开通用汽车公司后，威廉·杜兰特不仅保留了全部原有的股票，在过渡时期，他还收购了更多股票(他得到了每股50美元的股利)，重新掌权。

　　杜兰特宣布，雪佛兰拥有通用汽车公司发行股票的54.5%，从查尔斯·W·纳什(Charles W. Nash)手中夺回了通用汽车总裁一职。在1912至1916年之间，纳什一直担任通用汽车公司总裁。

　　杜兰特购入了位于加利福尼亚斯托克顿市的萨姆森Sieve-Grip拖拉机公司的一部分股份。1918年，他向通用公司提出进军农机具行业的建议。董事会同意购买杜兰特所持有的股份，并买下了萨姆森公司。由于该公司没有盈利，1922年，萨姆森拖拉机公司，作为通用汽车的下属公司，进行了清算。

　　联合汽车公司成为通用汽车公司的一部分。1919年，联合汽车公司解体，但该公司旗下的独立公司，作为通用汽车的下属部分，继续运营。斯隆于1916年为处理联合汽车公司下属制造公司的产品销售业务创建的联合汽车服务公司，也在这次并购版图中。1944年，联合汽车服务公司正式成为通用汽车公司的一家下属公司。在1971年，它更名为联合德科公司(United Delco Division)，1974年。该公司被纳入AC-德科部。

　　兼并麦克卢林汽车有限公司(McLaughlin Motor Car Company, Ltd.)及雪佛兰加拿大有限公司之后，通用汽车加拿大有限公司正式成立。

　　杜兰特用其个人资金投资了加林-瑞福瑞特公司(Guardian Frigerator)，它致力于研制生产一种名为电冰柜的新产品。

　　加林-瑞福瑞特公司更名为加林-瑞福瑞特集团。1919年5月31日，通用汽车集团购进了该公司发行的所有股票。

　　通用汽车公司投资了代顿·赖特公司(Dayton Wright Company)，一家早期的飞机制造厂。1929年，该公司的资产被福克航空公司购买。