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  在上半年的销量中,东风中、重卡销售62402辆,仍居国内中、重卡首位;十堰本部完成销量预算的123.3%

  得益于整体经济形势和国家汽车下乡政策回暖,今年上半年,我国轻卡产销量分别达到74.90万辆和74.48万辆,同比增长8.4%和6.04%,显示出良好的增长态势。

  自今年3月汽车下乡政策推行以来,大量车企纷纷加入下乡大潮中,由此带动国内汽车市场消费。然而更多车企只是停留在促销活动和网络渠道下沉的宣传口号上,在汽车下乡的“农村根据地”的挖掘和建设上缺乏深度。

  09超级卡车越野大赛,不仅是一次国内最强重卡和最严酷大自然的公开挑战,而且是对卡车制造水平的一次极限检验。

  报废中型载货车,每辆补贴6000元;报废轻型载货车,每辆补贴5000元;报废微型载货车,每辆补贴4000元;报废中型载客车,每辆补贴5000元。

  重卡生产企业1~6月的累计销售排名看,位列前三的企业分别为:重汽、东风和一汽。销量分别为:5.66万辆、3.53万辆和3.08万辆,同比增长14.80%、-36.41%和-31.35%。

  “中集有专用车网络优势,玉柴则有发动机、销售网络优势。”该人士表示。“同时,两者都有资本优势,都不差钱。”

  从大的结构上来说,重卡销量持续低位徘徊,中、轻、微卡销量增长,特别是微卡销量持续大幅增长。从细分市场看,重卡市场中工程自卸车和公路牵引车分化严重。

  MAN获得了重汽25%加一股的股权,并同意将TGA整车以及三款满足欧Ⅲ、欧Ⅳ、欧Ⅴ排放标准的发动机和相关零部件技术以独占许可的方式在授予了重汽。

  福田汽车销量同比增长了14.5%。基于此,公司上调2009年全年的经营计划,从年初设定的42万辆调增至56万辆。

  汽车工业协会公布的商用车统计数据显示,今年6月,在商用车主要品种中,与上月相比,客车和半挂牵引车销量增速最快,货车和货车非完整车辆产销仍旧下降;与上年同期相比,货车和客车非完整车辆呈一定增长,客车产量微增,半挂牵引车和货车非完整车辆降幅依然明显。

  江淮汽车的轻卡已连续四个月国内销售过万辆,6月份销售12017辆,上半年国内市场共实现销量73716辆,同比增长20%,增幅是行业增速的3.3倍。

  作为重汽此次交易财务顾问的摩根大通表示,正是这个创新的交易模式,使得MAN欣然提供了全球领先的技术使用权。

  今年上半年,我国轻卡产销量分别达到74.90万辆和74.48万辆,同比增长8.4%和6.04%,呈现增长态势。今年上半年国内销量为73716辆,同比增长20%,增幅是行业增速的3.3倍。江淮汽车旗下的高端轻卡增长显著,如帅铃同比增长50%,威铃增长15%。

  上市之初,年销量不足2万辆,到2008年突破17万辆;上市时,年产量5万辆,至今达到25万辆,稍加改造可形成30万辆产能。东风股份用十年时间完成了产销量从五位数到六位数的裂变。

  一汽集团与吉林大学签署了产学研全面合作协议,双方将通过人力资源开发与利用、技术开发与应用、软课题研究与应用,在相互支持与发展中,构建起以市场为导向、产学研相结合的技术创新合作体系。

  上半年,云南辖区共销售东风商用车1227台,完成全年既定指标的57%,云南市场位居国内各类商用车销量的首位。

  2009年7月15日,“陕汽杯2009全国超级卡车大赛新闻发布会”在北京举行,一项全新的卡车越野赛事从此拉开帷幕。

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  • 编辑:夏学礼
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