浙江：9个品牌汽车销量拿全国第一

　　浙江康达的策划部经理这两天在忙着排广告计划，今年由于受经济危机影响，厂家的广告经费大幅收缩，一般每个省份就投放一家媒体，唯独浙江全省各地都有投放。“因为东南汽车在浙江的销量已经连续5年第一了。”

　　这几天，好几个车商就已经在等着去全国领奖了。因为接下来的3月份，众多品牌将迎来年度大会，布置年度计划，表彰经销商，这也是浙江经销商感觉很好的时候，全国销售冠军，“坐的位子都是最好的”，他们得意地说。

　　奥迪宝马法拉利一汽奔驰雷克萨斯进口现代江铃东南汽车记者通过调查统计，浙江，有近10个品牌和车型是全国的冠，而且每款车都凭特色吸引着众多的“粉丝”。

　　1月份，浙江东南菱悦上牌592辆，遥居A0级车销量之首。“从去年12月起就卖断车了，来几辆卖几辆，展厅里总是连样车都被提走。”浙江康达负责人陈彦韬告诉记者说。从2003年开始，浙江东南的销量就一直远远地走在了全国前列，放下现在最红的菱悦不说，戈蓝销售的绝对数字虽然不大，却占了全国总销量的50%。

　　最后一个月卖了300多辆奥迪！2008年，浙江利华用全年销售2300多辆的成绩将全国销量第一的桂冠再次留在了浙江。而这在外地经销商看来已经是没有一点悬念。“记不清拿了多少年全国第一了。”杭州最早的浙江奥通销售总监王胜迪说。每年的夺冠证实了一个数字浙江奥迪保有量高居全国六分之一强。“目前浙江全省的奥迪用户达到了近10万辆。”王胜迪清楚地记得，2004年前，杭州市场上就奥通一家，最高每年卖1000多辆车，2004年萧山开出了一家利华，2007年城北开出了德奥，今年初滨江又开出了一家滨奥店，竞争似乎越来越激烈，但蛋糕却越做越大，现在单店的销量仍能达到2000多辆，维修保养安排了100多个技工还忙不过来

　　“因为马6外形时尚动感，线条流畅轻松，崇尚自然、不拘小节的杭州年轻人特别喜爱。”杭州康桥宏马总经理陶燕敏告诉记者。去年，杭州康桥宏马卖了1700多辆车，占全国20%市场。而这已经是康桥宏马连续第5年获得全国单店销量第一。一汽在浙江的保有量是16000辆左右，其中马6保有量14000多辆，占全国市场份额的22%。

　　“华东地区宝马的销量占了全国销售总量的45%；其中浙江的宝马销量又占了华东地区的60%，因此浙江是全国宝马销量最大的省份，占了全国市场的四分之一。”杭州杭德副总经理蔡翔聊起这个话题，电话里的声音透着兴奋和自豪，“感觉今年市场也没有预期的那么萧条，我们在情人节2天就卖出了40多辆，说明消费群体还是很大的！”

　　2008年，浙江中现销售进口现代2560辆，超过第二名1600辆的业绩近千辆；2008年，法拉利销售212辆，其中浙江占了93辆

　　经济危机下却蕴藏着蓬勃的市场潜力。而这种潜力更多来源于豪华车和中高档车。“浙江经济富裕，单车平均价格比较高，豪华车、中高档车比例大。”从事多年汽车销售的浙江江铃汽车总经理金作飞说，“所有汽车品牌综合来看，浙江的汽车在全国的销量占7~8%。但细分看，18万~30万的中高档车占据全国15%以上的市场，高档豪华车占了全国市场的20%。”

　　浙江的“宝马城”义乌、“宝马市”温州全国闻名，近年来，杭州宝马保有量也急剧上升。以前宝马车主多为企业主，现在白领占了很例。宝马车主大都年龄在30～40岁之间，喜欢自己驾驶的畅快感。“车上没客户的时候，老板开宝马，员工坐车后的现象并不稀奇。”

　　寿先生卖了开了四年的伊兰特，换了一辆A4。“买了奥迪就意味着生活品味靠近了奥迪人群，自己出去都特别自信”寿先生说。就像许多人花钱读NBA是为了进入某个圈子，因为同样的理由，作为最早进入浙江市场的豪华车品牌，奥迪在浙江不乏忠诚于品牌的追随者。

　　这两年奥迪的车型发展少了些严肃，多了些轻快。“A4、A6、A8色彩越来越丰富，逐渐脱离了原来的公务车形象，而A5、TT、Q7更是转向个性化发展，因此，私人车主逐渐占了大头。”浙江利华市场经理杨洁告诉记者，现在展厅接待得最多的车主是企业主、房企高管和公务员，大多在35~45岁的事业鼎盛年龄段。

　　邵女士戏称自己一家为马6家族，原来陶女士家里已经拥有5辆马6自己、妹妹、表弟、堂兄、小叔。

　　“马6的车主一般在30岁上下，刚参加工作不久、准备结婚的新人来看车的特别多。”杭州康桥宏马总经理陶燕敏说，马6特别受收入稳定的机关、事业单位的人的喜欢，让她暗暗吃惊得是，这两年红色马6销量窜高了一倍以上，“有不少小男孩也大胆地选了红色马6，从中也可以看出张扬的个性越来越占主流了。”陶燕敏说。

　　当混合动力车市场上陷于一片叫好不叫座的尴尬处境时，杭州市场上雷克萨斯的LS600HL混合动力车却是供不应求。“其中一辆就是马云的座驾。”元通雷克萨斯店市场经理王小博告诉记者。

　　据说，买雷克萨斯的人群中有48%是通过周围熟人推荐。而买车人群也很有特征性。入门级RS以女性为主，职业大多为房企、银行、传媒高管，ES、GS则多为企业主，车LS多为大企业集团老板。而LS600HL混合动力车，除了马云外，还吸引了一大批浙大、浙师大等高校在外兼职办公司的教师。“他们很多有留学经历，接受新事物更快。”

　　有人说，如果街头开过10辆跑车，有5辆是酷派。凭着绚丽的颜色，拉风的线条，实在的价格，酷派越来越受杭州女性的钟爱。

　　“买酷派，有的是父亲送给女儿的生日礼物，或者祝贺女儿考进大学的礼物。有的是老公给老婆的礼物。更多是前卫的女性白领购买。”

　　除了酷派这个红了六七年的当家花旦，进口现代还有另外两大正牌小生雅尊和新圣达。中意它们的多是老板，具备典型的精明的浙江生意人特征：讲究汽车外型的气派，也算计着口袋里每一分钱的效益最大化。

　　一类是刚刚买了远郊房并装修好的年轻小夫妻，没有太多的钱，先买辆实用的代步车。“曾经有对夫妻，买好车后口袋里只剩50元了，连加油的钱都是向销售员借的。”

　　一类是务实的中年男子和普通业务员，经济基础一般，需要一辆工具车。还有一类是小的个体户，代步兼做运点货。

　　一家人买了5辆马6；夫妻各买一辆宝马；一个近10人的建筑设计师团队每人买一辆奥迪A6做汽车几年，记者听到了不少买车故事，而这些故事聚成了一款款冠。

　　在调查冠的主要消费人群时，记者听到最多的词语是“企业主”，浙江中小企业众多，为豪华车消费提供了广阔的市场。而房地产企业高管、白领、高校教师也正在成为一支支不可忽视的消费力量。

　　“浙江可以说是集中了最多冠的区域市场。”对车市颇有研究的业内人士娄先生指出，冠现象实际上是一种文化现象，它不是偶然的，而是必然的。

　　在浙江，豪华品牌盛产冠，或许是因为浙江人“富”，更是因为浙江人有着比较强的品牌意识。“浙江人买车也有杭儿风，汽车消费准则是中高档，大众化。”资深汽车人金作飞认为，买车追求高品质的主流品牌是浙江人的一大特色，所以销量容易集中在几个大品牌，这也折射出浙江人用车的成熟心态，“就算用车有问题也容易找到组织”。

　　娄先生则更多地从车商营销的角度来分析冠的诞生。他认为，浙江车市的冠军现象不是天上掉下的馅饼，除了天时(消费环境)、地利(消费能力)之外，和车市浙商营销力强也有关系，浙商肯吃苦，肯创新，肯开拓，这些都是成功的主要因素。

　　“比如法拉利，它的营销手段是金字塔效应。基本上很少做大众媒体的广告，相当低调，但他们能有效地将自身品牌的魔力传递给目标受众，并促成他们的购买。东南江铃使用的是鱼网效应。在浙江市场编织了非常全面的网络，门店已经开到了镇一级，提前实现了汽车下乡的目标冠军店的营销高手们把36计吃得很透，摘取冠军奖杯自然如探囊取物。”

　　全球车市，中国车市看浙江。浙江车市的冠军现象，是浙江车市巨大潜力的符号，也是浙江汽车行业充满活力的象征。

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