中国汽车网：寻找汽车消费社区

　　走进中国汽车网的办公室，仿佛置身于现代艺术家的工作坊，层高5.8米的高大厂房，天花板上裸露的管道，让这里充满了后工业时代的味道；简约的跃层设计又使得空间不至于太过呆板和空荡。

　　在这层高大厂房一进门的显要位置，写着“中国最大的汽车消费社区”的字样，这就是中国汽车网最新要打造的目标。

　　与众多诞生于第二波互联网创业浪潮中的汽车类网络企业不同，中国汽车网由万向集团投资创立于第一波互联网热潮到来之前的1997年。早期的中国汽车网走的是行业门户网站的路子，主要以提供内容资讯来服务于汽车产业。2001年，在中国互联网寒冬来临之际，万向集团又投资成立了万向通信，主要提供移动通信和GPS定位等服务。

　　二者一直并行发展到万向集团启动收购和重组计划。2004年，万向通信在收购呼叫中心TCY并且剥离网络游戏运营业务后，收购了中国汽车网。2004年年底，万向通信和中国汽车网的合并工作完成。

　　经过资本重组，拆分后的万向通信成为中国汽车网股东之一；万向通信品牌就此消失，中国汽车网成为合并后企业的对外品牌。

　　2005年10月，中国汽车网CFO温天力在接受本刊采访时曾表示，重组是为了融资和海外上市铺平道路，重组的基础则在于中国汽车网和万向通信业务层面上的互补。合并后，万向通信的商用车业务和GPS服务融入到了中国汽车网的业务体系中；同时，原万向通信覆盖全国的无线增值业务和全国落地的分公司体系也为合并后的中国汽车网的发展提供了坚实的基础。北京TCY呼叫中心则加强了中国汽车网的车e通品牌：中国汽车网在网络购车的基础上又开通了电话购车业务。

　　“这次重组是颇费心机的。”温天力坦言：“中国汽车网和万向通信本来就是万向集团很早在汽车服务领域分别布下的两颗棋子。”通过一系列的收购重组，万向集团在汽车服务领域终于可以形成合力。

　　随着万向通信业务融入中国汽车网，中国汽车网改变了过去单一以内容为主的情况，开始推进基于PC互联网、无线互联网、GPS、呼叫中心和线C(Content、Commence 、Community，即内容、电子商务、社区)战略。

　　温天力当时还表示希望未来中国汽车网的三大产品中，内容和电子商务各占到40%，汽车俱乐部20%，“那将会是一个理想的比例。”

　　作为中国汽车网的首轮投资人，GGV执行董事李宏玮认为，“中国汽车网全力打造的商业模式实现了内容、商务和社区的全面包容；线上、线下两种资源相结合的产业链条。”2006年9月，本刊再次就中国汽车网走向及收入构成向中国汽车网CEO张小川求证时，张小川认为过去的说法并不准确。张小川强调，现阶段中国汽车网的内容、电子商务和社区三条线在平行发展，“没有更侧重哪一个”。

　　依靠内容资讯带来的广告费是中国汽车网最稳定的收入来源，“这一点没有变化。”不过张小川预计，未来随着中国汽车网收入盘子越来越大，广告收入所占比例会越来越小。

　　在电子商务业务线上，中国汽车网主要推出了为汽车经销商提供支持服务的CRM（客户关系管理）软件“车e通”；服务于汽车修理厂系统管理的ERP（企业资源计划系统）软件。

　　2006年，中国汽车网的呼叫中心开始利用自主开发的VOIP（网络电话）系统给汽车厂商提供售前客户的数据收集整理、试驾预约及满意度反馈、售后的用户满意度调查等呼出服务。中国汽车网主管这块业务的副总裁杨睿表示，呼叫中心这套系统提高了效率，节约了成本。“目前这种数据库营销服务的业务量不小，有几家欧美汽车厂商已经成为常年客户。”

　　虽然中国汽车网目前还没有成立汽车俱乐部，但在张小川看来，中国汽车网的汽车俱乐部就缺一个形式。“未来把中国汽车网现有的用户群整合起来，就是我们的汽车俱乐部了。”

　　跟AAA一样，张小川认为中国汽车网也会走会员费之路。“我们已经为用户提供实实在在的服务，能够通过服务解决用户信任的问题。”

　　2006年，中国汽车网B2C方式的汽车用品销售量已经占据国内同类服务第一，以汽车相关产品销售信息为内容的汽车杂志也已经推出。

　　中国汽车网的改变很快获得了资本市场的认可。2004年重组完成后，2005年10月，中国汽车网获得了来自GGV（Granite Global Ventures）的800万美元第一轮投资。GGV合伙人Thomas Ng表示：“GGV投资中国汽车网的主要原因是其商业模式的成熟性，尤其在美国存在可参照的模式，比如说AAA等。中国汽车网覆盖全产业链的商业模式也是我们决定投资的主要原因。”

　　2006年8月，距离第一次融资不到十个月的时间，高盛又领导了对中国汽车网的第二轮总计2500万美元的投资。GGV、 Farallon Capital等也参加了第二轮的融资。对于此次融资，高盛董事总经理张奕(Kevin Zhang)表示：“中国汽车网拥有一支由职业经理人、行业精英和专业人士所组成的优秀团队。他们有能力为中国汽车网创造持续的增长。”

　　两轮融资结束后，在中国汽车网董事会中，高盛占有1个席位，GGV占有2个席位，万向集团拥有3个席位，中国汽车网的管理层只有1个席位。