市场行情_新能源汽车市场分析 - OFweek新能源汽车网

　　作为国民经济的中流砥柱，汽车产业约占我国GDP的10％左右，成为拉动国民经济的重要力量。当前，汽车百年未有之大变局正在加速演进，汽车行业以责任为担当，履行社会实践，不仅可以支持和帮助广大利益相关方，加

　　传统车企的新品牌，在2022年快速赶上。作者 ｜ 万博随着各大新能源车企12月销量数据的公布，2022年也迎来销量大考的最终答卷。从环比的增长态势看，各大车企基本达成了年终冲量的目的，排名前十的车企中，仅有哪吒出现了下降的趋势

　　根据最新消息，锂电池相关原材料价格大幅回落，电池级碳酸锂报价49．25万元／吨，连续21天呈下降态势，近30日累计跌76000元／吨。这也意味着，比起12月份的高点 ，新能源汽车的制造成本将明显降低。

　　作者｜鹿尧编辑｜桑明强几个月前，美团联合创始人王慧文在即刻上发了段感想：“科技发展曲线不仅有互联网和智能手机，还有电动车，第一辆电动车产生于19世纪，之后100多年都是汽油车主导世界。”评论区里有人说曾有一场实验室大火，毁掉了福特与生的电车心血，随后历史转了个弯，电动车被燃油车全面取代

　　雷达财经出品 文｜孟帅 编｜深海日前，在新能源汽车中低端市场拥有明显优势的比亚迪“放大招”，一连发布了两款定位在百万级别以上的豪车。值得注意的是，此次仰望高端品牌的发布会上，比亚迪将不小的篇幅用于介绍四电机驱动技术易四方，这也是比亚迪新车仰望U8、仰望U9的主要卖点之一

　　作者 ｜ 甄 瑶编辑 ｜ 李国政出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）以新能源兴城，已成为新趋势——光伏、动力电池、新能源汽车等产业的兴起，正在广袤辽阔的中国版图上，助力多座城市借势腾飞。纵观汽车百年发展史，在一些国家，一个汽车品牌就改变了一座城市的命脉，汽车兴城的例子不胜枚举

　　新年伊始，几乎在同一时间，特斯拉官宣大幅降价，比亚迪则通过仰望品牌两款车型的上市，冲击中国自主百万级新能源。一降一升之间，体现出了马斯克和王传福，对各自品牌短期发展的认识和长远的预期。从当前的态势来看，至少在很长一段时间内，全球新能源汽车的头部争夺，仍将在特斯拉和比亚迪两家企业中集中展开

　　近日，全球最具影响力的科技盛会CES在美国拉斯维加斯顺利举行。虽然这是一场科技领域的盛宴，但汽车制造商却唱起大戏，在这里，车企带来了最新的原型车和概念车，展示着未来将搭载的最新智能数字技术；也有车企介

　　在中国市场负重前行，在全球其他市场却岁月静好，这是许多海外汽车巨头近年来的感受。最近刷爆朋友圈的话题，当然是比亚迪发布百万级新车的仰望U8和U9。人们说，当你成为那个会发光的人时，你就会成为星空，被人仰望

　　日前，汽车门网发布了2022年国内汽车质量投诉指数分析报告。2022年，汽车门网的整体投诉指数达到了99145．35。TOP10车企中，自主车企和合资车企各占一半，华晨宝马、比亚迪、长城汽车位居前三名

　　压力该由谁来承担？车价上涨几千元，是否会影响你的购买决策？2023年1月1日，是我国汽车市场政策层面的一个分水岭。从这一天起，多项汽车市场的补贴政策宣告结束。最受关注的是新能源汽车国家购置补贴政策的退出

　　新年伊始，各造车新势力迅速公布了2022年12月的销量战报。在这场收官之战中，“蔚小理”表现优异，12月销量均破万，成为新势力销量排行榜前三甲。其中，理想汽车12月销量21223辆，不仅创下了历史新高

　　回顾2022，“转型”依旧是汽车行业主旋律，随之而来的一系列竞争、调整、规则重定，构成了这一行业跌宕起伏、风云变幻的“又一年”。究竟有哪些节点事件值得一谈？在此，《汽车纵横》梳理出全球汽车行业十大年度事件，以飨读者

　　随着2023年的到来，疫情也已持续了三个年头。对于2022年的车市来说，在疫情持续与原材料短缺等不利因素的影响下，依然持续在“寒冬”的表现。不过在经历了三年的紧缩洗礼后，各家车企也逐渐适应了新的状态。在国家补贴政策的取消，以及原材料涨价的大背景下，车市在2023年开年迎来了全面涨价的新局面

　　对谋求全球布局的中国汽车企业来说，2022年的这段路途可谓“荆棘丛生”。一方面，地缘冲突及衍生能源危机复杂而长期化；另一方面，全球通货膨胀保持高位所引发的连锁效应，正加快“印太经济框架”、“芯片四方联盟”等贸易保护壁垒机制的成型

　　2022年，“互联网嘴替”成为年度网络热词之一，“嘴替”们不仅擅于说出网友们的心声，甚至比网友们自己想说的还要到位。《汽车纵横》为读者筛选、梳理了2022年的10大金句。这些领军人物的言论中，哪些道出

　　国内消费者追求“大”本身不是问题，但车企赋予的“简单”却成了一种取巧的办法。一晃所谓的造车新势力们已经快要陪伴中国车市走过近10年的时间。从最开始的量产、交付难题，到后来的疫情、供应链等影响。虽然大浪

　　导语Introduction“没有独善其身，只有你死我活。”作者丨崔力文责编丨李思佳编辑丨朱锦斌如果说2022年的中国车市关键词是“内卷”，那么对于已然到来的2023年更想用“惨烈”形容。是的，你没有听错，比“激烈”更为夸张

　　导语Introduction当这个时代的章程已被改写，身在二线阵营，无论于谁，“自我”将是赢得未来的充分必要条件。作者丨曹佳东责编丨曹佳东编辑丨朱锦斌在过去的一整年里，我们总是在谈论着“中国车市是如何因新能源产业的助力而进化”

　　特斯拉的“降维”打击，深深“伤害”了每一个造车新势力。面对特斯拉发起的价格战，造车新势力并没有选择跟牌，而是选择了集体沉默。沉默的背后是毛利率的巨大差距，代价是小鹏美股15．04％的跌幅、理想美股9．