24/8号线纪念堂站、黄石站、桃源站、长洲站站位资料曝光!

24/8号线纪念堂站、黄石站、桃源站、长洲站站位资料曝光!恢复出厂设置会怎么样 近日，广州市公共资源交易网发布一系列与广州市城市轨道交通第三期建设规划调整线路（8号线北延段拆解线（广州北～纪念堂）中的江府～纪念堂段、秀全公园站、雅源站）、（8号线东延段（万胜围～莲花））相关的招标

近日，广州市公共资源交易网发布一系列与广州市城市轨道交通第三期建设规划调整线路（8号线北延段拆解线（广州北～纪念堂）中的江府～纪念堂段、秀全公园站、雅源站）、（8号线东延段（万胜围～莲花））相关的招标公告。

其中在招标资料中曝光了纪念堂站、黄石站、桃源站以及长洲站的站位资料情况。

八号线北延段拆解线——纪念堂站

JG0站（纪念堂站）为本次工程的起点站。设置于解放北路与东风路交口南侧，沿解放北路南北向敷设。车站周边现状西侧为御东雅轩、越秀区第二人民医院、广隆大厦、广东迎宾馆，东侧为广州交易广场、广东省政府停车场、恒鑫御园、府前大厦。车站周边规划以商业用地、行政办公用地、居住用地为主。车站为地下五层岛式车站，车站南端设置有双存车线，与已运营二号线、在建十三号线二期换乘。站位该站设计应整体考虑线路功能及配线条件，合理利用地下空间，优化换乘条件，适当控制车站规模。

八号线北延段拆解线——黄石站

JG5车站设置于黄石西路与石岗大道交叉路口，沿石岗大道南北向敷设。车站周边现状西侧主要为黄石西路小区，东侧为百福成装饰材料市场。车站周边规划主要为商业、居住用地。车站为地下两层岛式车站，北端设置有双存车线，预留线网换乘条件。该站设计应整体考虑线路功能及配线条件，合理利用地下空间，优化换乘条件，适当控制车站规模。

八号线北延段拆解线——桃源站

JG9车站设置于广花公路与桃源西街交叉路口北侧，沿广花公路南北向敷设。车站周边现状北侧为金塬广场，东侧为各类工厂厂房，西侧石马企路工业区等。车站周边规划主要为物流仓储、商业、居住用地。车站为地下三层岛式车站，车站南端设置有单渡线，预留线网换乘条件。该站设计应优化换乘条件，适当控制车站规模。

八号线东延段——长洲站

LW5站设置于金洲北路与规划金蝶路路口东南侧，沿金蝶路西北-东南向布置，与在建七号线二期换乘，采用T型换乘形式。结合换乘及现状条件，LW5站设置为地下三层岛式车站。车站周边现状以果园为主，西北侧有第八十四中学及炮台遗址，规划以绿地为主。该站设计应整体考虑线路功能及配线条件，合理利用地下空间，优化换乘条件，适当控制车站规模。

八号线东延段——凤浦公园-新洲区间概况

线路条件：线路出LW6后沿新港东路向北行进，下穿合兴涌后西折沿路进入LW7。区间长608m，推荐采用盾构工法施工。

区间地质：区间地层自上而下依次为填土、淤泥、淤泥质土、淤泥质粉细砂、粉质黏土、粗砂岩等，区间主要在粗砂岩中穿越。

周边环境：本区间沿新港东路敷设，下穿合兴涌桥，需要避让新港路路中电塔桩基。线路北侧有市政隧道规划，需在前期协调好相对关系。

该区间设计应整体考虑与同走廊规划线路的关系、鱼珠隧道、新化快速等相关工程的关系，结合沿线周边环境、工程地质等条件，合理设计。

设计招标中提到大家最为关心的信息24号线计划明年动工，预计2025年完工。

广州市城市轨道交通第三期建设规划调整中的三条线路。

24号线

即8号线北延段拆解线工程（广州北～纪念堂站）线路全长约31.6km，为全地下敷设线路，共设站18座，其中换乘站10座，平均站间距1.83km。

站点设置：广州北站（换乘9号线）—秀全公园—雅瑶—雅源—东镜—神山东—水沥—江府（换乘8号线）—桃源—均禾—白云大朗—夏茅—黄石—白云（棠溪）站（换乘12号线）—棠景—远景—梓元岗（换乘11号线）—纪念堂（换乘2、13号线）。

全线设雅源停车场、唐阁车辆段各一座。采用6辆编组A型车，最高设计时速100km/h。据介绍，24号线的主要功能让花都快速到达棠溪站、进入市中心，设站是郊区密，市区疏。

8号线北延段（滘心-江府）

8号线北延段（滘心-江府），不含在建的滘心站，拟设4个站点的暂定名依次：凤翔路站—江高站—江村站—江府站

8号线东延段（莲花-万胜围）

8号线东延段（莲花-万胜围）：线路长约18.0公里，设站7座，全地下线路，设化龙车辆段一处。

广州市城市轨道交通第三期建设规划调整（线路示意图）