CCTV-频道-两岸万事通

　　贵港市原来叫做贵县，1995年撤县改市，总面积有10000平方公里，人口400多万。是一个新兴的内河港口城市，也是国家一类对外开放口岸。贵港地处广西黎塘至湛江铁路和324国道、209国道的交汇处。是贵州、四川、云南等地区到达广东、福建和香港、澳门地区的必经之地。水路方面，珠江的上游西江贯穿全境，有广西最大的内河港口，千吨级的货船可以从这里直接到香港、澳门地区出海。当地人有这样的比喻，贵港有“三多”，就是车多、船多、加油站多。说到加油站，贵港市的加油站的密集程度在其他城市是很少见的，车辆繁忙的路段几乎相隔几百米就有一个，一公里内就有3、4家加油站，而且加油站的规模都不小。加油站之所以这样多，主要是因为这里过往的车辆特别多，是广西境内车流量最大的地区。

　　这条路是324国道和209国道、贵长线的交叉路口，是广西车流量最大的地方，每天从这里进出的车辆有25000辆，从这个路口，下可到广州、海南，上可到南宁和云贵川。

　　除了陆路交通发达外，贵港还拥有广西最大的内河港口，年货物吞吐能力1000万吨，千吨级的泊位有10个，500吨级的泊位有38个，千吨级的货轮可以直接沿珠江出海。而运费要比公路运输便宜很多。

　　孟光是贵港市一艘货船的船主，他在西江上搞货物运输已经有10多年了。他经营的桂平南1935号货船载重是680吨。每个月他都要满载货物跑两趟广东，把云、贵、川的物资发到广东的东莞、顺德、珠海、深圳一带，每一趟都能挣上四、五千元人民币。

　　公路搞不掂哪，公路，起码跟这里去要100多块一吨，100多块，从这里（走水路）拉到下面，肯定便宜啊。

　　据介绍，在贵港像孟光这样的船主超过千人，整个贵港市共有大小船舶1600艘，一般载重量都在500吨到1000吨之间，载重总量达到53万吨。每天都有100多艘船从这里直接装货或者转港到广东以及香港、澳门地区。由于水运费用低，许多运输量大的货物比如建材、木材、水泥等都选择在贵港走水路到广东。

　　举个例吧，我们和公路上比，公路上现在基本上是吨公里4毛钱左右，那么我们这里到广东、广州，628公里，我们才是28块钱一吨的运费，吨公里大概就是4分钱。

　　贵港在交通方面有着得天独厚的优势，因此也吸引了许多台商和外商来这里投资建厂，利用这里的水路把产品运到广东或者香港、。

　　李金龙是高雄人，一直从事木材的加工行业，1999年开始在祖国寻找投资地点，跑过了许多地方，四川、云南、江西，甚至东南亚一带的国家越南、缅甸也都去过。都因为运输问题没有成功。2000年他经朋友介绍来到了贵港，发现这里的交通优势和区位优势都很好，终于在这里建了他在的第一个木材加工厂。加工后的产品就从水路发到香港，再转港运到。

　　贵港这个港口呢，地理位置呢，是云南、贵州、四川还有越南的边贸生意，都到发到广东、上海、北京啊这些地方，都是必经之地，所以说我称它是咽喉地带。

　　除了交通优势，广西丰富的林业资源也是吸引吴英龙在这里投资的一个重要方面，吴英龙告诉记者，祖国出台了林业保护政策，北方木材的砍伐量已经很小，而广西每年有40万立方米的砍伐量，这些木材加上从云贵川等地采购的木材能够保证他的公司永续地在贵港经营发展下去。

　　除了以上的优势，在广西投资的基础费用低也是吸引他来这里投资的一个因素，贵港离广州只有600多公里，但是费用却相差很多，为此吴英龙还给记者算了一笔账。

　　广西是西电东送的一个重要位置，所以这里的电费比广东便宜一半左右，广东是9毛钱吧，这边是4毛半左右，一度电，这是电的优势，当然土地优势不用说，广西的土地要比广东发达地区的土地来得便宜，包括人工也一样，广西的人都是到广东地区打工吗，应该是便宜30％左右，至少便宜30％。

　　主持人：实际上，贵港的交通优势最适合发展物流行业，有兴趣的朋友不妨到那里去看一看。那么除了交通的优势外，贵港还有哪些资源优势呢？在这里我要告诉大家的是，其实贵港还是祖国最大的蔗糖制造基地，祖国最大的糖厂广西贵糖集团就在贵港市。下面就让我们到贵糖集团去看一看。

　　广西贵糖集团是一个有着40多年历史的老牌蔗糖生产企业，拥有日榨甘蔗1万吨的生产能力，是祖国制糖行业中的龙头企业，每年能够生产白砂糖15万吨，加工原糖30万吨。由于现在全世界的制糖业处在低弥状态，所以制糖基本不赚钱。农邦烈是贵糖的副总工程师，在贵糖集团工作有20多年了，他给我们算了一笔账，现在的甘蔗收购价是160元人民币一吨，每产一吨糖需要甘蔗8.5吨，也就是1360元人民币，而现在国际市场上白砂糖的收购价在2100元到2300元人民币，去除生产成本，基本就没有利润了。

　　虽然制糖不赚钱，但是贵糖的蔗渣造纸却是一个非常赢利而且环保的一个项目。蔗渣就是生产蔗糖过程中剩余的甘蔗渣，每年贵糖都能产生20万吨的甘蔗渣，以往，这些甘蔗渣都被当作燃料烧掉了，经过贵糖技术人员多年的努力，终于研究出利用甘蔗渣代替木浆造纸的技术，现在贵糖最大的赢利项目就是每年利用甘蔗渣生产15万吨生活用纸和文化用纸。这个项目不仅把甘蔗渣变废为宝，而且大量的节约了木材资源。

　　生产一吨生活用纸，用0.7吨的甘蔗渣浆，就可以节约大概是3.2到3.5立方米的木头，这些木头就相当于7吨含水50％的生木头，相当于0.4到0.5亩的林地的木头量。

　　我们公司有文化纸、生活用纸，总共是15万吨，用了甘蔗渣浆10万吨，10万吨等于解决了35到38万立方米的木头，相当于广西一年的砍伐量。

　　据介绍，用甘蔗渣生产一吨纸成本大约在1400元人民币左右，而生产纯木浆的纸成本就要2500元人民币左右。广西是祖国的制糖大省，每年的甘蔗产量达到1000万吨，可以产生100万吨的甘蔗渣，但是大部分都被烧掉，只有15％到20％的甘蔗渣被用来造纸。如果能够利用这些甘蔗渣来造纸，不仅能够降低造纸的成本，而且能大量地保护木材资源。

　　主持人：在贵港市除了贵糖集团还有10多家制糖企业，这些制糖企业也带动了当地的甘蔗种植业。在贵港有三分之一的人口，也就是100多万人在从事着甘蔗的种植，因此在贵港引进优良的甘蔗品种，发展甘蔗种植业，也是一个不错的投资选择。

　　黄一举是贵港市糖业局局长，在贵港从事甘蔗种植加工工作已经有几十年了。他告诉记者，是甘蔗种植的先进地区，有许多优良的甘蔗品种。而且北回归线穿过贵港市，这里的纬度和基本相同，气候和光照都相近，很适合种植甘蔗品种。所以贵港市的甘蔗基本都是引进的优良品种。现在贵港市每年种植甘蔗有45万亩，总产量达到250万吨。

　　这几年，我们整个广西，引进了很多系列的品种，比如说新台糖1号、10号到16号20号、22号、23号、25号，这些品种到了我们广西以后，广大蔗农反映都比较高产，糖厂也反映比较高糖，45万亩，93％就是台糖，我们非常欢迎的甘蔗专家到贵港引进新的品种。

　　据介绍，现在贵港市的甘蔗田每亩产甘蔗5至6吨左右，产量还比较低，目前最新的甘蔗品种已经能达到亩产8吨到10吨左右，如果能同步引进的甘蔗新品种，在贵港市以及广西都将会受到欢迎。

　　主持人：贵港因为处在北回归线上，所以适合许多带的水果种植，像龙眼、荔枝、芒果等等都是贵港的主产水果，因此在贵港市从事水果的深加工也是一个不错的选择，另外还有一个原因就是这里还没有大型的水果加工厂。

　　贵港是广西重要的热带水果产区，全市共有水果种植面积110万亩，其中龙眼就超过了57万亩。龙眼是贵港最主要的水果，每年这里生产龙眼6.5万吨。在整个广西也是龙眼的生产大市。记者采访时刚好是龙眼将要收获的季节，所以在贵港周边的乡镇随处可见龙眼丰收的景象。

　　胡玉泉是马皮乡的一个果园的园主，他从96年开始承包100亩的果园，种植龙眼，到现在已经有7年了。他告诉记者，这里的龙眼一般都是卖鲜果，很少有加工的，一般都是卖给广东、福建的客商。但是龙眼和荔枝一样，不耐储存，很容易变质，所以销售实际上一直受外来的客商控制。去年是这里的龙眼丰收年，原本以为能多赚些钱，但是整个贵港市的龙眼市场供大于求，往年能卖到2至3元人民币的龙眼在去年只卖到了人民币8毛钱。

　　去年我亏本了，总投资5万多块，卖了1万多块，亏了3万多，整个贵港地区大丰收，所以我们就卖的便宜。

　　在贵港像胡玉泉这样的果农还有很多，他们都很希望有本地的水果加工厂收购他们的水果，那么投资水果加工厂的前景又怎么样呢？让我们来听一听专家的意见。

　　建果品加工厂，前景比较好的，像我们去年到广东考察一个水果加工厂，它投资是2000多万，一年加工荔枝9000吨，按照这个加工量，它3年就能收回成本。我们这边水电都比较便宜，土地也比广东便宜，劳动力资源丰富。在我们这边投资肯定比广东那边好。

　　主持人：刚才介绍了贵港的交通优势还有蔗渣造纸、水果加工等项目，实际上贵港还有许多可以投资的项目没有提到，比如到贵港去，发展花卉的种植业也有很好的投资空间。还有贵港目前大型的物流企业还很少，有兴趣的朋友不妨亲自到贵港去看一看，同时还可以登陆我们《两岸万事通》的网站了解更多的信息。