搜狐汽车两会热点民生问题

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从这个意义上来说，汽车消费者对制造企业、对汽车整体发展，无疑是鱼与水的关系！如果汽车行业的代表、委员，不能够意识到这样一个主次矛盾的话，纵然就是现阶段能够盈利、也是不能够长远的！所以，在这种情况下，就需要汽车代表委员们敢于进谏与善于进谏！直言进谏汽车需以民生为主、汽车发展需要民生支持、汽车进步更需民生的热情。除此以外，任何大胆的想法与预期，都很可能是无源之水，也自然会造成消费者痛、外商快的结局。

制造发展不能车市的民生压力

对于汽车领域中的民生问题，说的笼统些就是消费者的幸福指数问题。由于，国内已开始的重视对民营车企的倾斜，这不能叫做民生问题；一汽大众要开二十七个月的工资，也不能叫做民生效应。而民生问题，恰恰是消费者心甘情愿的愿意消费、以汽车生活为幸福生活尝试的一种广泛现象！所以，要想真正意识到民生问题对国内汽车的重要性，首先需要从各个与汽车相关的行业部门入手，认识和解决好普普通通消费者的幸福指数问题，这才是最为核心的汽车领域的民生焦点。

从现在的发展情形上看，国内汽车显然是重技术与政策、远大于重民生问题的阶段。这不仅仅体现在伸手向消费者要钱的现象屡见不鲜，几乎让更多的消费者达到承受值的高限；还在于汽车沸沸扬扬的发展，很大程度上了民生所承受汽车之重的负担，别的不说，就以持续不断地CPI指数增长而言，就已经高出了普通的平均工资增长幅度，仅这一项就可以想象到，消费者所承受的消费汽车压力有多大！如果要想确保国内汽车在复杂的竞争下发展能力，汽车消费者的民生问题自然就是基础中的基础。甚至可以说，如果汽车市场看淡这一点，就会出现难以想象的局面；汽车企业看淡这一点，就会在技术难以取得先手的情况下，更会失去主心骨；而汽车管理者看淡这一点，就会让车市的复杂性不断升级。所以，先汽车消费者忧而忧、必然是国内汽车生于忧患的最根本问题！

从国内大局势上看，民生问题越来越成为国内发展经济必须要关注的新焦点。这不仅仅是国内巨大的财富再分配问题上亟待向倾斜、还在于中央重视民生问题已经贯穿到整个的战略决策之中。有了这两大解决民生问题的需求，自然新年度“两会”的工作方向，也就要处处体现民生问题的解决为主了。而在汽车方面，要想很好的国家的大政方针，普通消费者在汽车消费中的民生问题，自然是代表委员们最需要从自身角度认识的问题。因为，在汽车制造与竞争白热化阶段、特别是消费市场越来越复杂的时候，只有保住消费者、才是保障自己的关键。

每年到这个时候，“两会”的召开，都成为汽车行业关注的焦点。这是因为，在国内汽车发展的特殊阶段，除了汽车技术的发展之外，更加重要的还在于汽车之外的政策发展以及民生的发展问题，也都是决定国内汽车能否顺利发展的关键。特别是在新能源汽车与传统制造形成鼎足趋势以后，国内汽车就更应该切实的在主要发展环节上，建立属于自己的强项与优势。而任何能够建立的发展模式，又都以消费者的支撑为基础，所以，汽车消费环节的民生问题，自然就成了“两会”代表、委员们不可能绕过去的主题。

记得，在朝鲜新领导人接任最高之际，首先公布的施政纲领就是“先军”。这是因为，在朝鲜处在非常复杂的国际下，只能先稳定军队这个核心的重要体质，才能进一步解决国内外的矛盾问题。其在非常关键的时期，朝鲜新领导人能够提出“先军”观点，表明了他们在国际多事之秋，对内需维稳、对外要团结的原则。而相比之下，虽然国内汽车界不具备朝鲜方面的特殊性，但国内汽车所面临的发展形势同样复杂！有了这些问题，国内汽车参与国际竞争就会无形的受阻、国内消费者就会在相应的利益分配下承受不该有的压力。这才是为什么在这样一个转型阶段，国内汽车要与发展、就必须建立先民为主的汽车发展方向的原因。

作为国内汽车发展，如果说在起步初期不考虑民生问题，那是因为要集中精力办大事，需要消费者在内的整体上有所付出。而在发展了这么多年以后，国内市场已经到了世界第一的地步，如果还要让绝大多数消费者“勒紧裤腰带”的话，无论如何也是很难向汽车中的民生交代的。就以油价多涨少降为例，虽然涨价的声音传来之后、也会出台一些对特殊消费者的补贴，但由于广大消费者不在其列，自然就会直接由多数消费者为少数人群既团体买单的可能性！更有甚者，在谁都能看出来的情况下这样长此以往，仍然会在解决燃油价格问题的成品油机制问题上，屡屡出现耍这样那样小聪明的现象！这就会严重减低消费者对汽车的热情！试问，如果失去了国内汽车消费者这一厚实的基础的话，国内汽车发展大厦又怎么可能建成呢！

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