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万吨级游轮以电代油,母亲河更美了!

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记者 文翰 周一瞥 文/图

滚滚长江东逝水,伴随着浪花涌动,过客们回首着往事,在涪陵港五码头,雄壮的邮轮正在无言诉说着以电代油后,我们的母亲河发生的变化……

6月3日下午4点许,美维凯悦号游轮逆流而上,缓缓停靠在涪陵港五码头。码头趸船上红色标语写着:“长江大保护,涪陵在行动”。随着游轮停泊刚刚到位,智能岸电趸船上工作人员就开始了忙碌,拖动电缆朝着游轮底层电机室方向走去,他们要为游轮停港期间充电。

▲重庆涪陵电力公司员工在长江涪陵港五码头巡检港口岸电设备

“慢一点,要保护好电缆。”走在前面的电力工人认真指挥着电缆对接过程。4根碗口粗的电缆,每一根都有30米长,要把这些又长又重的电缆准确连接到游轮电机室,得费一番功夫。游轮上的电机员刘代东熟练地与码头工作人员配合,大约10分钟,电缆插接成功。

美维凯越号船身长149米,排水量1.7万吨,在长江三峡游轮中属于“巨无霸”。由于近段时间三峡水位较低,这艘船不能直接开到重庆,需要在涪陵停泊,通过陆路交通中转游客。

▲停靠在涪陵港五码头的美维凯悦号游轮

刘代东前往智能船舶岸基供电系统查看电表底度之后,游轮关闭自身燃油发电系统,开始启用港口岸电。“充电声音基本没有噪音,灯还是一样的亮!”刘代东笑道。

今年54岁的王小平是趸船上的水手长,他和几名同事负责游轮停靠码头期间的大小事宜。一阵忙碌之后,王小平打开了话匣子:“自从这个水上充电宝投运之后,游轮停靠期间就可以以电带油,没有噪音、没有黑烟,船上游客睡觉都要得香一些,而且成本上比用油发电节约近一半!”

在王小平的办公室里,竖着放置着10多本文件夹,有关于安全、防疫、环保、充电的各种记录簿。对于长江保护这些年发生的变化,在江上工作了30多年的他深有感触:“现在趸船上污水和垃圾都有专门船来接收处理,就连我们的淘米水都没有下河。”

▲重庆涪陵电力公司员工与码头工作人员一起拖动电缆

涪陵电力公司技术人员吴红波介绍,美维凯悦号全船用电负荷约500千瓦,停靠接近一整天,如果满负荷充电,预计会超过1.2万千瓦时,可减少燃油消耗约3.2吨。而目前这套港口智能充电系统,可以同时为2艘万吨级的游轮充电。

据悉,涪陵五码头智能岸电系统专门针对高落差水位设计,容量为1250千瓦,全套岸电系统设备安装在浮墩上,可以随着水位涨落适时调整电缆,实现游轮就近可靠充电。系统自今年4月27日正式投运以来,目前已运转超过1个月,累计充电25340千瓦时,相当于减少二氧化碳排放25吨二氧化碳。随着充电时间的增加,港口岸电“以电代油”的环保综合价值将进一步显现。

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