【人物】程维学会隐忍

【人物】程维学会隐忍数字京师 北京时间7月1日凌晨，滴滴正式挂牌上市。截止发稿，滴滴较开盘价上涨超16%，报16.3美元。 这是一次高度保密的上市计划。6月11日，在递交招股书后，滴滴才对内发了一封CEO程维和总裁

数字京师

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北京时间7月1日凌晨，滴滴正式挂牌上市。截止发稿，滴滴较开盘价上涨超16%，报16.3美元。

这是一次高度保密的上市计划。6月11日，在递交招股书后，滴滴才对内发了一封CEO程维和总裁柳青的联名信，也是通过这封联名信，内部员工才确定了这个出行巨头将上市的消息。就在十天前，在滴滴9周年的全员吐槽大会上，通过视频双双现身的程维、柳青对上市消息只字没提。

“这次于去年年底开始准备的上市计划，直到今年3月份要制表的时候，我们才知道消息。”一位滴滴投资人对界面新闻说。

从某种意义上说，这是一次晚了两年的上市。多位接近滴滴的知情人士对界面新闻表示，事实上，2018年的时候，滴滴就已经准备好材料，计划2019年冲击上市，但突如其来的两起顺风车安全事件将滴滴拉回了原点。

此前，程维和他创立的滴滴曾经风头无两。创业前6年，他“收缴”了难分伯仲的对手快的；吞掉了“大象”优步中国；把阿里巴巴、腾讯两个不对付的巨头放到一起，共同成为滴滴的董事会成员；面对美团进攻时依然能有“尔要战，便战”的豪气。

“但顺风车事件之后，程维的信心遭受了重大挑战，甚至会有一点点失落。”一位接近程维的知情人士透露。

经过两年多的蛰伏与调整，如今，这个融资超过300亿美金、背后站着100多个投资机构的巨头终于上岸。

“有高光、有低谷、一路不易，创业10载，回想起来，恍如昨日。”一位和程维相识8年的朋友给界面新闻转述了程维上市前夕的状态，“程维很平静”。

“不安分”青年

和其他如今在商场上叱咤风云的大佬相比，程维的“条件”并不算好。

出生于江西上饶铅山县河口镇普通家庭的他，高考时因漏做了三道大题最终考上了不属于名校的北京化工大学。毕业后，他一直在寻找适合自己的工作，尝试6次之后，最终成为阿里巴巴的一员。之后又用了六年的时间，成为了当时阿里最年轻的区域经理和主管。

2011年，程维决定创业，但做什么还没想清楚。值得一提的是，鼓励程维走出“舒适圈”去创业的还有美团创始人王兴，这个今日的对手。 “创业前期需要冲动，但不能一直靠冲动，最后一定要形成自己对商业的判断。”程维认为自己是一个乐观的保守主义者。

2011年夏，遇上秋雨，程维在蓟门桥打车，从四点半开始打车，一直到五点都没打到，好不容易碰到一辆空车还因为要交接班而拒载。还有一次，老家亲戚来北京，定了7点在王府井附近吃饭，结果亲戚5点半打电话说在打车了，结果等到8点又打电话问程维能不能去接他们。两次不愉快的打车经历，让他成功捕捉到“商机”。

与同从阿里出来创业的王刚进行碰撞后，2012年，程维成立滴滴。 王刚出资70万，程维出资10万。当时手头不并不宽裕的程维只能把办公场所安置在中关村E世界的一个电脑卖场仓库。

“投身互联网行业，是我做的一次重要选择，也是最重要的一次决定。”如今看来，初次涉足互联网的程维的确做了一个最为重要的选择。

这一年，中国网民规模为5.64亿，手机网民规模为4.2亿，用手机上网的用户占比由上年底的69.3%提升至74.5%，而PC端（台式电脑和笔记本）的用户占比双双下滑，其中台式电脑上网用户环比下降了3％，移动互联网的浪潮席卷而来。

尽管在对的时间做了对的事，但等待他的是无休止的竞争，甚至可以用腥风血雨来形容。

“我是一个乐观的保守主义创新者，不乐观的人早就被吓死了。开始想要出来创业的时候，真没想到是这样的一条路，无知无畏。”程维曾公开表示，创业的门一推开，就发现竞争、资本、政策跟漩涡一样，“但你已经出来了，你也没办法，你回不去。”

“尔要战，便战”

程维没有选择“回去”，即使在起步阶段遭遇了不同的挑战，在面对更为强劲的对手时都能战无不胜。

滴滴冷启动期，当时负责市场开发的吴睿跑了一个半月，拜访了100家出租车公司，一家公司都没有达成合作。“原因很简单，首先是北京的‘的哥的姐’一般都40多岁，郊区农民较多，很多人拿手机除了接打电话发短信外，根本不会用什么APP；其次，叫车人的诚信也是个问题，很有可能在车没来时，就上了其他人的车。”满腔热血的程维被泼了冷水。

这一切因为一场大雪而改变。

2012年11月3日，北京第一场雪，很多人上下班打不到车，就开始尝试用打车软件。那一天滴滴第一次单日超过1000个订单。随后，凭借强劲的地推能力，滴滴的用户数量快速拉升。在北京、深圳两个一线城市打开了局面。但随后等待他的是更为残酷的竞争和厮杀。

2013年4月，滴滴拿到经纬中国、腾讯的投资。这两个比较重要的股东，让滴滴有了与当时风头正盛的快的一绝高下的资本。作为当时滴滴最大的竞争对手，快的背后的股东是阿里和经纬。

2013年两个弹药充足的玩家掀起价格战。在地推、补贴等方面进行针锋相对的斗争。在经历了一年的烧钱大战之后，两家公司也在继续融资补充弹药。 2014年12月9日，滴滴宣布获得7亿美元融资。20天后，快的也宣布获得了一笔超过8亿美元的融资。

“比你补贴多一块的”价格战战况焦灼，一时难分伯仲。这也让背后的股东心态出现了分歧，也让两个水火不容的对手走上了谈判桌。最终，在这场背后的较量中，滴滴成为了赢家，双方宣布合并。

“老烧钱下去，对投资人是最不利的。腾讯、阿里等口袋深的投资方还能扛得住，那些口袋浅的VC感觉不能再这样下去了。”一位知情人士透露。

“2015年1月21日正式接触，2月8日前后合并意愿已经达成，随后各个股东签字确认合并协议，并完成了初步交割。”回忆整个过程，滴滴出行总裁柳青对外称，双方从正式接触到对外宣布只用了22天。 不过，据媒体报道，在过去两年间，它们至少有过三次接洽。

在完成对快的的并购后，2016年春节期间，滴滴每天的订单都会突破1000万。那时，它在中国市场上还剩下最后一个对手——优步中国。

“2015年，在收购快的之后，程维的目标就是拿下优步中国。”一位滴滴前管理层对界面新闻表示，为了这个目标，春节期间，滴滴高管组织了一场以某个战役为名字的会议。“10个月干掉优步。”这是这场会议定下的目标。

为了完成这个目标，2015年，滴滴成立了快车、专车、代驾、拼车、巴士五个事业线。事实上，这每一个事业线都是直接冲着优步而去。最后，滴滴仅仅用了7个月，就落地了当时的计划，五个业务线里除了巴士之外的四个都成功了。

2015年2月，优步创始人Travis曾寻求化敌为友的机会。他找到了程维，让他在“接受优步投资”和“被优步打败”中二选一，程维拒绝了。程维说：“滴滴有朝一日将取代优步。”双方随即又开始了烧钱大战，Travis亲自督战。

这新一轮新的补贴大战中。2015年上半年优步中国烧掉了近15亿美金。2015年5月25日起，滴滴宣布补贴10亿人民币，推出“全民免费坐快车”的活动，以此对抗来自优步的竞争。有数据显示，2015年的前5个月，滴滴的专车服务补贴超过3亿美元。6月，优步宣布要在中国市场加注10亿美元。

这场较量最后的胜利者依然是滴滴，2016年8月，滴滴完成了对优步中国的并购。在和优步中国的战争中，程维经常看苏联拍摄的《莫斯科保卫战》宣传片，“莫斯科是打不败的，亚历山大来过、拿破仑来过、希特勒来过，全都铩羽而归。”这句话也时常被他用来鼓舞士气。

对快的和优步中国的两次重大并购，让程维的出行帝国初具规模。

实际上，程维是一个比较喜欢战斗的人。直到完成对优步中国的并购后，其办公室的字画才从“日拱一卒”变成“虚心”二字。据接近程维人士透露，程维偏爱看战争、军事类的书籍。“滴滴有很多办公室，以及内部孵化的项目，都是用某一次战争名字来命名。”

但真正把程维好战形象展露无遗的还是那句，“尔要战，便战”。2017年，面对美团突然杀入网约车业务，程维用这五个字总结了自己的态度。

之后的事实证明，程维确实不惧任何竞争对手的正面挑战，美团打车最终没有给滴滴带来冲击。但滴滴真正的威胁，却潜藏在别处。

“自我感觉良好”

几场大战之后，程维其实已经有意识地开始给滴滴修炼内功。

“网约车竞争在2016年就结束了，2017年滴滴的重点是修炼内功，2018年我们会全面出击。”完成对优步中国的并购后，程维表示，2017年是特殊的一年，经历残酷的战争之后有了一个关键的窗口期。2017年，滴滴投入巨额资金和技术资源建设更完备的科技安全体系，安全事故率下降了21%。这也意味着一年来滴滴帮助减少了近2000起事故。

也是在2017年，程维提出“太极战略” ：希望一边围绕着乘客，一边围绕着司机提供服务。把从专车、快车、出租车、顺风车、代驾，到加油、维保、充电、金融等滴滴的所有业务一一打通。

到了2018年，程维公开表示，滴滴的关键词是：内外兼修、多线布局、稳中求进。2018年1月，滴滴推出小桔车服， 同年4月，宣布成立一站式汽车服务平台。同时，滴滴宣布升级智慧交通FT团队为智慧交通事业部；成立战略业务事业群，包括：战略部、国际事业部、金融事业部。

一切似乎都在往好的方向发展。程维也在内部信中形容自己那段时间“自我感觉良好”，但之后却“一切天翻地覆”。

2018年，接连两起顺风车安全事件让滴滴直接跌入谷底。谁都无法理解，为什么恶性案件能在几个月内接连发生两起？为什么第二次滴滴的应对依然那么差？就像柳青曾公开的表示那样， “这两次事故对公司的挑战比之前优步进入中国要大得多，也比其他竞争对手带来的挑战要大的多。”

有接近滴滴的投资人2018年曾对界面新闻表示，滴滴把所有材料都准备好了就等着2019年上市。不过，两起顺风车事件彻底打乱了滴滴的上市节奏，资本市场对滴滴的认可度也不复从前，其在一级市场的估值数次下降。

“甚至有人开始怀疑，在安全不可控，政策还有巨大不确定性的情况下，互联网出行这个商业模式到底成不成立。”一位滴滴投资人表示。

“我们做出了困难而正确的决定。我们不惜以全年的增长为代价，把精力和重心都放在一件事上——做我们所能做的一切去搭建安全保护体系，保障司机和乘客的安全。”程维在内部信中称，这一切是从倾听开始的，在全国各地举办了数百场司机和消费者沟通活动，去了解大家的想法，为了大家的信任去努力。

为了重新获得信任，程维亲自下场当起了“客服”。2019年6月30日晚上接近12点，一位滴滴曾经的核心供应商老板发了一条朋友圈，吐槽司机被莫名封禁，质疑滴滴的公平性，得到程维的快速响应。不到十分钟，程维看到朋友圈之后，立马拉群解决问题，要求48小时内给出结果。

伴随着内部整改，顺风车业务终于在停摆一年多之后，于2019年11月20日重新上线。这也意味着，滴滴走出了危险期。

“Always Day one”

程维再次站在聚光灯下，是去年11月，在滴滴推出网约车定制车型D1的发布会上。过去两年以来，程维很少公开面对公众，也几乎没有接受过媒体采访。

他不再像以前那样畅聊全球战场，谈行业趋势。而是拼命给滴滴补课，为滴滴冲击上市增加筹码。

2020年，程维提出‘0188’战略规划。为了完成这一战略目标，据不完全统计，进入2020年后，滴滴已上线了滴滴货运、跑腿、花小猪、社区团购等新业务，试图进一步提高存量用户净价值，同时最大限度地去挖掘新的增量用户。

另外，滴滴还在布局自动驾驶公司。在招股书中，滴滴确认了自动驾驶的战略地位——四大核心战略版块之一。招股书显示，滴滴参与了自动驾驶业务分拆后的A轮融资。该轮融资中，软银和滴滴等联合向滴滴自动驾驶投资5.25亿美元，是国内自动驾驶公司获得的单笔最大融资。在A轮融资结束后，滴滴自动驾驶估值达到了34亿美金。

此外，滴滴还杀入了去年的风口——社区团购。招股书显示，橙心优选于2021年3月进行了A-1轮和A-2轮融资，共计11亿美元；2021年4月和5月，橙心优选增发了价值1亿美元A-1系列优先股，橙心优选最新估值为18亿美元。

另外，4月6日《晚点 LatePost》报道称，滴滴开始启动造车项目，负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻，目前团队已经开始从车厂挖人。

“程维需要通过不断地布局新业务重振员工的士气，同时获得投资人的信任。” 一位投资人表示，另外，程维一直有一颗想做超级平台的心，他认为滴滴还有更广阔的空间。而在D1发布会上，程维本人也多次提及“星辰大海”。

去年，在滴滴成立8周年的大会上，在听完员工的吐槽之后，程维发表了一段饱含深情的讲话：8岁滴滴，Always Day One再出发。“我们不希望我们陷入问题海洋，无法自拔。通过吐槽会，我们用欢乐、自嘲的方式面对发展中的问题。”

如今，创业9年的滴滴再次来到一个关键的节点。在挂牌上市当晚，所有滴滴员工都收到了一则简短的信息，里面程维感谢了每一位司机和乘客对滴滴的信任托付，感谢每一位小桔人的并肩奋斗……上市后公司需要更加公开透明，需要肩负更多的社会责任和期许。

当然，对一家公司来说，上市只是另一个起点。未来滴滴不仅要平衡司机、乘客、平台三方生态，还需要考虑股民和资方，压力将会变的越来越大。

而对程维自己来说，成功上市带来的喜悦或许并不会比责任多。上市这个节点，只是意味着他终于又和美团王兴、拼多多黄铮这些新生代互联网创业者坐到了同一张牌桌上。未来滴滴能否继续成长为一家伟大的互联网公司，仍需要程维继续“不安分”。

（实习生李彪对本文亦有贡献）

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