盒马布局生鲜供应链上游，首条全链路数字化牛肉生产线投产

盒马布局生鲜供应链上游，首条全链路数字化牛肉生产线投产木蚂蚁绿色软件园 程璐 程璐 在经过五年的探索与思考后，盒马正在向生鲜供应链的上游延伸。 12月20日，由纽澜地与盒马合作建设的数字农业牛肉产业集群，在山东淄博正式投产。 该园区占地600

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程璐

程璐

在经过五年的探索与思考后，盒马正在向生鲜供应链的上游延伸。

12月20日，由纽澜地与盒马合作建设的数字农业牛肉产业集群，在山东淄博正式投产。

该园区占地600亩，拥有四座单体面积超1.8万平方米的现代化加工仓，包括两座牛羊肉加工仓、盒马蔬菜仓、盒马水果仓，承载了生鲜蔬果、生鲜牛羊肉等产业的全自动化生产加工、分切分拣分装集散中心。

盒马CEO侯毅向包括界面新闻在内的媒体表示，这个项目筹备了两年时间，从去年淄博市成为中国首家“盒马市”（盒马数字农业农村示范城市）之后，盒马与纽澜地、当地政府迅速在产业上规划、布局，建设数字化基础设施。

“今天盒马在打造自有品牌体系，这个体系的核心是提供差异化的供给，差异在于产品的质量，以及生产零售的效率。该项目投产后，一方面可以支持盒马原有的牛肉品牌发展，另一方面可以更快速实现从生产养殖到加工的全流程，提高零售效率，基本上第一天出栏，第二天就能在门店看到商品。”侯毅说到，要想实现如此高效的生产加工体系，必须要有数字化的基地。

牛羊肉无菌生产车间，分切、分拣、分装全部自动化。程璐摄

界面新闻在园区现场看到，牛羊肉加工仓的无菌生产车间里，牛肉分切、分拣、分装工作均在全自动生产线上完成，数十条生产线全速运转，机械手臂负责对牛肉分拣、打标签等工作。身穿白色无菌服的工人们只需查看设备和数据。据园区技术负责人介绍，生产线的所有设备均来自德国、日本，由对方专门设计、定制，日产能260吨。

数据大屏上则记录着当日牧区存栏总数、当日屠宰总数、每个城市的实时订单量，以及物流运送车坐标等核心数据。盒马与纽澜地共同探索用标准化的数字管理整个农业养殖、种植、生产的全过程。

盒马向上游的拓展，就是为了打造供应链优势，只有产业链上游实力足够强，作为零售终端的盒马才有可能拿到性价比更高的产品。

就在数天前，侯毅对盒马过去五年的发展情况做了反思和总结。2016年，盒马作为阿里巴巴新零售排头兵，开始舍命狂奔，但苦苦探索的过程中，侯毅发现，盒马走到外地以后，很难做深、做好，于是内部开始反思自己经营模式有没有问题。

“过去2018年、2019年盒马走了比较多的弯路，一个是本地化，第二个是我们过分强调‘民生’，而没有强调‘消费升级’。2019年盒马变成了大卖场，我们认为做菜场模式可能更接近老百姓，但后来发现，完全竞争不过当地的大卖场。”

进入2019年下半年，盒马开始暂停开新城。当看到Costco在中国的势头时，侯毅带领盒马的团队去研究他们到底好在哪里，发现Costco就是把“商品品质做到极致”，Costco的全球供应链采购，最终实现了极致的性价比。

“中国零售业商品要有自有品牌能力，包括全球化的采购能力，供应链的再造，流程的优化，最终实现差异化的竞争。”侯毅领悟到，所有中国的企业如果想走下去，一定要坚持特色，而不是坚持本地化经营。侯毅希望，盒马未来在每个品类里都打造出一个“盒马品类”，商品要精简，目标是实现品质竞争力，或者价值竞争力。

与纽澜地的合作，正是盒马在牛肉领域实践的“盒马品类”。通过与纽澜地合作建设自有牛肉生产线，盒马用数字化的方式，优化改造供应链端的流程和效率，以强化牛肉品类。

纽澜地品牌与盒马同创立于2016年，创立至今与盒马一路共同成长。2017年，纽澜地以自养雪花黑牛品牌首先进驻上海盒马，也是盒马唯一的国产黑牛品牌；2020年其超过其他猪肉品牌，成为盒马销量第一的品牌，如今纽澜地已经稳坐盒马第一品牌。

可以说，纽澜地已经进入盒马实力强劲的“朋友圈”。借助盒马渠道，纽澜地进入了全国27个城市300家盒马门店。截至2021年2月，纽澜地完成了全国3大供应链中心、27条冷链链路、6大分仓的建设。接下来，纽澜地还会以多品牌（纽澜地、盒福、纽福地、NEWLANDI）矩阵策略，来覆盖更多元的消费场景，抢占不同市场层级的消费群体和市场份额。

在零售行业，供应链优势依靠强大的市场占有率而存在，当市占率越高，供应链成本更低，优势才会更明显。从牛肉产业链起步，未来纽澜地还将拓宽、拓深产业链，进一步为盒马提供供应链优势。

“纽澜地不单单是一个自产自销的牛肉品牌，未来他还将做全球进口，再通过深加工为国内提供优质产品。”侯毅对界面新闻表示，在自有供应链体系建设上，未来盒马还将和纽澜地合作，推出一个针对年轻人的轻食沙拉品牌。

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