暴雨中的城市，为何突然“断联”？

暴雨中的城市，为何突然“断联”？深圳东火车站 26日下午，河南省政府防汛救灾新闻发布会通报，截至26日12时，河南全省因灾遇难69人，失踪5人。经过多家部门和国内救援机构连续5天的不懈努力，共从郑州京广快速路隧道三处隧道内拖

深圳东火车站

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26日下午，河南省政府防汛救灾新闻发布会通报，截至26日12时，河南全省因灾遇难69人，失踪5人。经过多家部门和国内救援机构连续5天的不懈努力，共从郑州京广快速路隧道三处隧道内拖移安置各类车辆247辆。截至目前，现场排查发现6名遇难者，5男1女。目前，相关善后工作正在进行。

一场极端降雨，考验的不光是城市防洪排涝能力，还有通信保障。在暴雨发生的前两天，断联、信号不通的问题始终困扰着郑州以及其他受暴雨影响的城市。受此影响，救援也备受挑战。面对自然灾害，如何才能守住灾区的信号，避免其成为信息孤岛？

相关业内人士和专家表示，通信问题的解决需要“合力”，电力和交通是通信恢复的前提，排水、退水速度同样影响着恢复进度。

暴雨下的“断联”，困扰着一线救援

20日的巩义，在经历特大暴雨之后，成了继郑州之后的灾难中心。断电、断网、断水、断路、山体滑坡等种种困难，让巩义的部分受灾群众一直处于失联状态。

当天，网上流传着巩义市神鹰救援队的全天免费救援电话，多达7个，但记者尝试拨打两三个，一直处于不能接通的状态。唯一联系上的是在米河镇做信息统计的小李，但他表示自己也联系不上进入灾区一线的同事，“他们的电话打不出去也打不进来。”

山西新青年应急救援队队员沈晋魁告诉记者，他们此次也参与了郑州救援，但灾区的通信问题一直困扰着救援队。很多情况下，救援队接到求助信息，往往因为联系不上对方而不得不进行“盲搜”，“很可能会白跑一趟，但还是要过去找。”

按照以往救援经验，应急通信车往往保障着特殊情况下的通信能力。沈晋魁记得鲁甸地震时，通信经过短暂的“断联”，但也在当天就能够恢复，即便是受灾严重的山区，也在两三天内恢复。“只要车可以上高地，就能架设临时基站保证通讯。”但遭遇水灾情况，这套解决方案变得很难实现。洪水令道路受阻，没有信号的地方应急车也无法到达。

“断联”原因：覆盖不够、容量不够

为什么郑州暴雨发生后，当地大多数人都感觉突然“断联”？通信行业的一位人士告诉记者，造成这种情况主要有两方面原因：覆盖不够和容量不够。

“郑州当时那种情况，大量区域会为保安全主动停电，停电后，该区域的基站和传输机房只有靠电池支撑1-4小时，一个发射信号的宏站（含室分）一旦停电，那个区域的覆盖马上就会断掉，成为一个黑点。”他解释，如果用户正好在那个区域，手机就会自动搜索更远一点，但信号更差的宏站（含室分），如果它找不到，就会直接断网。

而容量不够指的是，用户所在的区域宏站（含室分）工作正常，但大家都急着联系家人，同时通话并发数就很容易超过该区域宏站（含室分）的上限容量。“比如那个区域设计为只能同时容纳20个通话用户，却有40个人同时试着打电话，那么就会有20个人打不出去。”

“基于以往经验，一旦电力恢复，基站会很快恢复。”中国工程院院士邬贺铨在接受人民网采访时表示，但不同于其它自然灾害，洪灾面前，恢复电力的关键还要取决于水什么时候退、道路什么时候恢复正常等多个因素。

邬贺铨表示，每个基站都配备有蓄电池，但其容量是按应对短时断电设置的，电池续航时间比较短。此外，运营商还有应急柴油发电机，可以临时调配到需要应急供电的基站，但也取决于道路是否通畅。

让城市不失联，“黑科技”有效吗？

面对如此极端天气，是否只能“束手无策”？解决城市在极端天气下的“失联”情况，又能从此次暴雨中吸取什么样的教训？

通信行业专家项立刚认为，把所有机房设备做成防水规格较高的水平，从成本上考虑并不现实。一些自带油机房可存有一天的油料储备，但也因成本问题，只能用于部分节点机房。暴雨提醒，我国要在应急通信方面做出很大提升，机房的选址问题也同样需要认真考量。

此次救援中，让网友眼前一亮的“黑科技”翼龙无人机大显身手。7月21日，搭载中国移动无线通信基站的翼龙无人机长途跋涉1200公里，从贵州安顺飞抵米河镇执行应急通信保障任务。当日18时21分，翼龙无人机进入米河镇通信中断区，截止20时，空中基站累计接通用户2572个，产生流量1089.89M，单次最大接入用户648个，打通了应急通信保障生命线。

然而，无人机也并非“万全之策”。虽然应急通信便捷，但造价更高，且覆盖范围有限，只能在极个别重点区域使用。

极端天气频发，给通信行业在内的应急系统带来了更大挑战，日后面对类似情况该如何应对？“所谓应急，并不是说把全国每个基站都按最高标准同时配齐多种供电手段和多种通信方式，而是要在有需求的时候，能够快速调配资源来支持灾害发生地的通信。”邬贺铨表示。

成都商报- 王田

综合央视新闻

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