桂林到广州高铁(桂林到广州高铁几个小时)

心中要有根，才能开花结果；心中要有愿，才能成就事业；心中要有理，才能走遍天下；心中要有主，才能立处皆真；心中要有德，才能涵容万物；心中要有道，才能拥有一切。

贵州前往广东地区务工的人非常多，在普速铁路时代，贵阳到广州需要经沪昆铁路到株洲，然后转京广铁路到广州，在株洲列车还需要换向，全程在10小时以上。2014年，贵广高铁通车，为西南地区前往珠三角带来很大方便。

贵广高铁从贵阳北站出发，途径都匀，桂林，肇庆，佛山到广州，全长857公里，设计时速250km/h，预留300km/h提速条件，标杆车全程最快4小时10分钟。通车7年来，贵广高铁上座率一直很高。

随着经济的发展，多数列车5小时左右的车程已经不能满足人们的出行需要。贵广高铁提速至300km/h提上日程，也是我国第一条利用预留空间提速的客运专线。在建设时，这条高铁的路基，线兼具，曲线半径均是按照300km/h的标准施工，现在提速只需要少量改造即可。提速后，一站直达列车将压缩到3.5小时。

学历挺高，思考层次，思考格局挺低，很窄，这样的人可能因为优秀，难以卓越。

当下，未来，无论贫困与富有，无论身处顺境与逆境，请安于每一个无论晴朗还是阴暗的清晨，做一朵向日葵，向阳花开。

贵广高铁提速后，票价也必然会上调。而且很可能会采用目前京沪高铁，京张高铁的浮动票价模式，一站直达列车以基础票价为基准上浮，个别出发较早或较晚，停站较多的列车会适当下浮，不过下浮数量列车并不会太多。目前，京沪高铁的标杆车票价在600多，较基础票价上浮15%-20%；停站最多的一趟列车是553的基础票价，原来两趟9折票价的列车现在已经找不到了。

朋友们，你认为贵广高铁有必要提速吗？按停站数量采用浮动票价合适吗？欢迎在下方评论区分享你的看法。

一个人最好的状态就是，眼里写满了故事，脸上却不见风霜。不羡慕谁，不嘲笑谁。