太霸气了！桂林的交通新格局已定这辐射范围之广！请收下我的膝盖！

　　自国家发改委批复《桂林国际旅游胜地建设发展规划纲要》后，要将桂林打造成为国际旅游胜地，可成了一件国家大事！

　　一个国际化都市，交通通达成为一个重要衡量标准。这几年，桂林在建设国际旅游胜地的过程中，下了很大力气进行交通基础设施建设，取得了令人瞩目的成绩。

　　从广西铁路建设十三五规划中，我们可以发现，桂林在其中将发挥举足轻重的作用！无论是新建的两条高铁还是一环四横四纵铁路线网，桂林都将占据重要战略地位！

　　在《广西一三五规划中》已经明确提出，我区将深入实行两核驱动战略，倾力打造北部湾经济区、西江经济带两大核心增长极，促进桂林国际旅游胜地全面升级，形成区域协调发展新格局。

　　另外还要衔接一带一路的南北陆路新通道。加密与东盟国家重要城市空中航线，建设南宁面向东盟的区域性国际航空枢纽，桂林国际旅游航空枢纽。

　　按照施工计划，2017年7月份将完成航站楼屋面和玻璃幕墙安装，2018年5月份完成楼前高架桥和停车场工程，以及飞行区站坪工程，争取在2018年6月份完成设备调试，10月份完成验收进行试运行。

　　桂林机场旅客接待量逐年快速增长，现有航站楼容量已经饱和。其后，国家发改委批复了桂林机场扩建项目建议书，项目总投资34.24亿元。

　　桂林北综合客运枢纽整个项目主要功能由西站房、西站前广场、汽车客运站、公交枢纽、轨道交通基地、东西广场通道及配套基础设施等组成。建成，一个崭新的桂林新名片将出现在南来北往的人群面前。

　　作为广西第二个动车所，目前全国惟一一个不设在省会城市的动车所，桂林北动车所将为桂林开行更多趟次、更多方向的动车组列车提供基础保障。

　　桂林北站、桂林西站两大高铁站，与广州、贵阳、南宁、长沙，东西南北四个方向的省会（首府）城市形成了3小时“交通圈”。

　　从2017年开始，桂林将逐步实现县县通高速的目标，并建成三江、资源至兴安阳朔至鹿寨的高速公路。桂柳高速路升级改造。

　　还将推进贺州至巴马高速公路(桂林段)、荔浦至玉林高速公路等项目建设，力争开工建设灌阳至平乐高速公路、桂林至柳城高速公路。

　　完成全州至资源、阳朔火车站连接线、桂三高速出口至龙胜和龙脊梯田景区大循环旅游公路等项目建设。

　　推进永安关经水车至灌阳、雁山竹江码头至321国道等续建项目建设，新开工G241梅溪至资源等6个干线公路项目。

　　其中，新闻提到了从兴安坐轻轨经过桂林市区到阳朔，从主城区到临桂新区的大运量地面快速轨道交通建设也将启动！

　　2015年10月，市发改委提交的轨道交通调研报告已经获得通过，相关部门正在进行线网的规划布局。

　　2016年初，桂林十三五规划纲要正式发布，其中提到：完成城市轨道交通建设前期工作，实现“零距离换乘”。

　　2016年7月，在桂林市政府采购网上，桂林市轨道交通网规划，正在进行公开招标。

　　而在今年4月7日，《桂林日报》发出的一则重磅消息：比亚迪有意在桂林推广电动大巴并建设云轨。如果云轨真的来到桂林，那绝对是对桂林交通网络的一次重大升级。

　　在乐乐姐看来，不论轻轨还是云轨落户桂林，都绝对是对桂林交通网络的一次重大升级啊！桂林城市轨道交通的未来真的有着无限可能。

　　从市区到主要景区景点的旅游通道、漓江延伸、通畅工程和环城水系扩展将加快建设，同时还将漓江两岸规划建设成慢行交通系统。

　　未来，从清秀桥到飞鸾桥，全长约2.5公里，水域面积超过10万平方米，日均可容纳8000人，两边各建6米休闲观光步道，周边水榭楼台，小船徜徉穿梭……一条桂林版的「威尼斯水街」正呼之欲出。

　　两江四湖二期工程于2009年9月正式实施，连通水系（桃花江至桂湖）全长2.5千米，最窄处有30米，最宽处有140米，形成湖面，水域面积超过10万平方米。两边各设12米宽景观道，其中每边步道宽约6米。

　　目前，“两江四湖”二期工程正在实施最后一个子工程——连通水系工程，该工程将在桃花江与桂湖之间开挖一条新水渠，将建设5座桥梁，整个工程力争今年国庆通航。

　　从2016年至2018年底，桂林将分两批打造全长约684公里的8条生态休闲旅游精品线.大漓东生态示范带

　　分别是书城、乐群路口、东江菜市、安新洲、瓦窑市场、苗圃路口、南溪山医院以及灵川白马市场，共8处天桥，作为2017年的天桥建设任务。