太震惊！桂林交通发生大变化：今年已投资超64亿元！

　　根据桂林市交通运输局最新发布的数据，2020年前三季度桂林交通基础设施建设已完成投资超过64亿元，同比增长12.7%。一大批高速公路、城市县乡联网公路和场站项目雏形初现，今后市民出行将越来越便捷。

　　近几年来，桂林交通的大变化很大程度上来源于交通基础设施建设投资的连年增长，在一批重大项目的持续带动下，交通基础设施全面升级。

　　据统计，桂林2019年公路水路交通基础设施全年完成投资92.5亿元，保持了稳中有进的良好态势，比2018年增长了近80%。今年年初，桂林就已经制定了继续加大交通基础设施建设的目标，预计投资将达到129亿元，但此后受到新冠肺炎疫情的影响，一些项目投资放缓。

　　但是根据市交通运输局的统计，截至今年9月，桂林公路水路交通基础设施投资已整体回暖，全市公路水路交通基础设施投资增速明显加快，累计完成投资64亿元，同比增长12.7%，三季度增速实现由降转升，且增长幅度较大。

　　据了解，高速公路仍是今年桂林交通基础的建设大头。去年，桂林高速公路通车里程达691公里，县县通高速率达92%。桂林未通高速公路的只剩下恭城一县，桂林要完成 “县县通”高速的目标，今年的建设进度相当关键。

　　今年前三季度，高速公路项目建设完成投资46.92亿元，同比增长2.4%，与二季度同比下降34.9%相比，建设速度明显加快。

　　其中龙胜——— 峒中口岸公路龙胜芙蓉至县城段已提前完成年度投资责任目标，桂林至柳城高速公路（桂林段）已完成年度投资任务近七成，贺州至巴马高速公路（蒙山至象州段）、 灌阳至 平乐高速公路 、桂林至柳州四改八扩建高速公路、全州至桂林四改八扩建 高速公路有 序推进。

　　除了高速公路，桂林已经形成了连接各县 区的干线公路网络，投资额度也有 大幅增长，推进桂林境内的国省道改造步伐。

　　去年，全市所有县 城通二级及以上公路、国省道二级以上公路占比达72%。 国道321荔浦过境公路、国道241资源枫木至界首、省道302永福至三皇、省道301全州（才湾）至资源（梅溪）等4个国省道改建项目完工，一批普通国省道改造、旅游专项公路、高铁连接线公路项目加快建设。

　　在去年建设加快的基础上，据市交通运输局统计，今年1至9月，桂林路网公路项目再完成投资7.96亿元，同比增长24.6%。

　　10月16日，小编在省道（S302）至灌阳县（文市）工业集中区的道路施工现场看到，这条主线余公里的公路，全线采用二级公路标准建设，公路大部分目前已经进入了路面建设阶段。

　　另一条G357灌阳永安关经水车至灌阳公路也进入了建设的关键冲刺期，这条打通灌阳各乡镇的全新道路全长35公里，设计时速60公里/小时。 同时加快建设的还有国道241梅溪至资源、灵川县城至八里街1号工业区（西站）等路网项目，以及一批通3A以上景区、自治区级工业园及高铁连接线等路网项目，争取年底实现普通国省道二级以上比重达75%以上。

　　农村公路是桂林交通建设的品牌之一，“四好农村路”建设过去几年多次成为全国学习的经验。 桂林众多的农村公路已经摆脱了黄土砂石的路面印象，一条条水泥路修到了村民家门口，今年则是完成了建制村100%通客车的目标。

　　据统计，今年前三季度，桂林农村公路项目完成投资8.13亿元，同比增长82.7%。 全年计划新建、续建项目1233个，已开工1210个，开工率为98.1%。 新增村际联网路490公里，是2020年政府工作报告主要目标任务的2.45倍，实现“十三五”以来建设规模创新高。在广大的桂林农村，公路从无到有，截至2018年底，全市农村公路里程为11403公里，公路密度为41公里/百平方公里，建制村1654个已全部通公路，其中已硬化建制村1650个。 同时，构筑起了覆盖市县(区)、辐射乡(镇)村的城郊、县乡、镇村城乡公交网络。

　　同时，桂林完成全市所有公路安全生命防护工程、危桥改造、窄路加宽改造任务，同时加快建设了一批县乡联网路、新建桥梁、连通自然村（屯）等村际联网路等农村公路项目，继续深入开展农村公路标准化管理和景观路巩固创建活动，基本建成农村公路标准化管理品牌，推动“四好农村路”高质量发展。

　　有了四通八达的高速、公路 网络，还要依靠综合客运枢纽转化为实际客运能力。 今年前三季度，桂林交通场站建设项目完成投资0.98亿元，其中桂林恭城综合客运枢纽站完工揭牌，这标志着恭城又一重要交通枢纽正式投入使用，恭城的交通格局迎来新局面。

　　据悉，恭城客运枢纽站设计日发送旅客量1万人次，日发班次370次，旅客最高聚集人数1000人，发车位18个，大巴及公交车停车位72个。

　　其坐落在恭城高铁站旁，总体定位为集铁路、公路（含长短途班车、旅游巴士功能）、城市公交、出租车及社会车辆等多种交通方式于一体的公铁衔接型综合客运枢纽。

　　项目的建设不仅有助于优化恭城道路客运站场布局，还承担高铁集疏运服务，为高铁旅客提供公路县域、市域、省内、省外班线客运功能，是恭城发挥“桂林东南门户”的区位优势、打造全国闻名的宜游宜居生态养生城、城乡一体化建设示范区、现代特色农业示范区、广西桂林恭城瑶乡国际旅游度假区的重要引擎。项目总用地面积为39331.44平方米，总建筑面积为69998.29平方米，主要建设内容为恭城客运枢纽站、公交站及配套用房等。

　　在水运方面，桂林也在积极恢复昔日“荣光”。目前正在重新编制巴江口船闸改扩能工程四级提升为可行性报告和相关专题研究报告，加快推进珠子洲货运码头项目前期工作。同时，开展洛清江河道复航工程战略规划研究和湘桂运河航运规划，这两条河道不仅将恢复通航，还将成为今后桂林水上旅游的“战略投资”项目。